NOUVELLE STI .... changement mécanique ...ARGHHHHHHHHHHHHHHH

[Skypat]

<!--EZCODE AUTOLINK START--><a href="http://www.scoobynet.co.uk/bbs/thread.asp?threadid=135819">www.scoobynet.co.uk/bbs/t...did=135819</a><!--EZCODE AUTOLINK END--><br><br>. Power train<br>The cooling performance of the 2.0-litre Horizontally-Opposed DOHC turbo charged engine mounted in the WRX STi has been improved by changing the shape of the inter-cooler water spray nozzle and the shape of the air baffle plate inside the air scoop.<br>The maximum output of the 2.0-litre Horizontally-Opposed DOHC turbo charged engine mounted in the WRX has been increased to 165 kW (225 PS) by enabling the use of 98 RON (high-octane gasoline). <br>* The performance data values are for the European specifications.<br><br>4. Chassis<br>For the WRX STi, the rigidity of the front suspension has been greatly strengthened by adding cross performance rods and by strengthening the mounts of the transverse linkages, resulting in better steering response. Handling has also been enhanced by minimising changes in the geometry during cornering. <br>For the WRX, linearity of steering performance and high stability are achieved by using dampers with multiple phase valves mechanism and by improving the tracking of the dampers against input from the road surface.<br>Smooth and positive steering stability from the low-speed range to high-speed range has been achieved by also using the dampers with multiple phase valves mechanism in the 2.0 GX and 1.6 TS. <br>The increased stability enhances vehicle body posture and gives a smoother driving experience even during high-speed lane changes.<br><br><br>

[wrc070]

Ouh là : bon, sur la Sti, ça veut juste dire nouvelle prise d'air (ça se voit bien) et nouveau vaporisateur.<br><br>La tenue de route, faut voir.<br><br>Ne te suicide pas Skypat, c'est qu'une voiture.

[jeanmichelsalon]

salut!<br><br>A priori, je dis bien a priori!<br>la version actuelle de la STI differe de la version jap, par le bloc moteur.<br>la cylindrée reste la meme, les contenance et capacités aussi, mais c'est la qualité et les alliages utilisés qui different.<br>Toujours dans le rayon de bruit de couloirs, Les 1eres STI livrées en EUROPE,debut 2002, proviendraient de blocs moteurs japs, aprés c'est des blocs destinés a l'europe qui ont été livrés.<br>Donc, et toujours d'aprés les rumeurs , ces blocs seraient plus fragiles.<br>Ainsi le restyling de la STI, verrait aussi certaine ameliorations au niveau moteur en terme de qualité de materiaux!<br><br>Comme je le fdis, c'est des rumeurs, alors fondées , infondées?<br>J'en sais rien, et je me garde bien de porter une opinion sur la chose.<br>Et surtout je ne veux pas qu'on pense que je tire sur l'ambulance!<br><br><br>A plus<br><br>Captain Flam<br>

[lololebargeot]

pourtant les casses sur STI semblent être les premiers modèles, non? <p><a href="http://www.webclub-subaru.com" target="_blanck"> <BR> <BR><img src="http://perso.club-internet.fr/lchaboud/bannerwebclub.gif"><a href="http://www.webclubautosport.com" target="_blanck"> <BR> <BR><img src="http://lchaboud.free.fr/liens/banniere.jpg"></p><i>

[Skypat]

je tirerai pas dessus JM ! car j'ai les mêmes rumeurs que toi !<br><br>apparemment toutes celles qui ont pété ont recu le bloc moteur Européen en echange standart lors de la réparation.<br>et les prodrives sont arrivés comme pour le sti sur divers bateaux.*<br><br>la mienne (une des dernières) a bien ce nouveau moteur (bloc)...<br><br>d'ailleurs il est facilement detectable....<br><br>sur l'ancien BLOC (le JAP modifie), on entend fortement le bruit du turbo .<br>tandis que sur le bloc 'europeen' a part un début d'aspiration, on ne sait meme pas que l'on a un turbo.<br><br>quel rapport entre bruit turbo et bloc, je sais pas... mais c'est une des facons de reconnaitre facilement un bloc 'JAP' d'un 'EUROPEEN'<br><br>A+ <p></p><i>Edité(e)(s) par: <A HREF=http://pub52.ezboard.com/uskypat.showPublicProfile?language=FR>skypat</A>  <IMG SRC="http://www.ezboard.com/intl/aenglish/image/globalBlack.gif" BORDER=0> à: 9/27/02 3:03:43 pm<br>

[Skypat]

toutes les infos officielles ICI<br><br><!--EZCODE AUTOLINK START--><a href="http://www.subaru-global.com/topics/ms/paris2002/top.html">www.subaru-global.com/top...2/top.html</a><!--EZCODE AUTOLINK END-->

[jeanmichelsalon]

salut lolo;<br><br>Et bien, non justement!!<br>C'est sur des modéles livrés par le cursus Bon de commande, demande a subaru france, comande japon.<br>Les 1ers modéles sont ceux qui avaient livrés pour les essais presse, et quelques vehicules livrés avant l'heure!<br>Je connais pas le chiffre exact, mais ca reste une minorité!<br>Les STI cassées sont pour la plupart issus des mandataires , ou importateurs hors reseau Subaru France.<br><br><br>A plus<br><br>Jean Michel<br>NB: Ca veut pas dire que les blocs sont fragiles, preuve en est, j'en connais qu'y tapent allegrement dedans depuis un moment!!<br><br><br><br>

[jeanmichelsalon]

Come quoi, patrice, on a les memes rumeurs!<br>Et je le dis sans demagogie, je constate que malgré parfois nos desaccords, c'est l'esprit SUB qui l'emporte et ca me fait vachement plaisir!!!<br><br>A plus.;)<br><br>Jean Michel<br><br>

[civodul]

"Les STI cassées sont pour la plupart issus des mandataires , ou importateurs hors reseau Subaru France" ???<br><br>Les rumeurs viendraient de Subaru France que ca m'etonnerait pas. C'est comme quand ils disaient que l'autobloquant avant n'etait que sur la version Francaise. A croire que Subaru Japon envoye des blocs differents a Subaru France par rapport a Subaru Pays-Bas. Je veux bien que le bloc soit different pour l'Europe que pour le Japon, mais de la a dire que les blocs qui petent viennent des mandataires, ca fait quand meme un peu propagande Subaru France.<br><br>En tout cas sur la mienne le bruit de turbo est super present entre 3000-4000 tr/min. Par exemple sur autoroute a 120 tu acceleres et tu entends un bruit de turbine comme dans un avion (la 1ere fois que les enfants sont montes dedant c'est la reflexion qu'ils ont fait: "ca fait le meme bruit que dans l'avion"). C'est un bloc Jap docteur? (la mienne etait sur le premier camion qui a livre mon concessionaire le 10 Janvier 2002, en Suisse). Les autres possesseurs de STI ca siffle pas dans la votre?<br><br>Si les blocs sont differents, il y aura aussi d'autres elements permettant de le distinguer non? comme numero de serie ... vous n'avez pas d'autres info?<br>

[lololebargeot]

en tout cas il y a bien 2 séries différentes par le biais "bon de commande", il y a quelques temps on avait comparé les numéros de séries... il y avait la première vague de janvier/février, et celle d'après n'ont pas les mêmes numéros de série... alors celles dont tu parles sont encore d'une autre série, "spéciale presse"? <p><a href="http://www.webclub-subaru.com" target="_blanck"> <BR> <BR><img src="http://perso.club-internet.fr/lchaboud/bannerwebclub.gif"><a href="http://www.webclubautosport.com" target="_blanck"> <BR> <BR><img src="http://lchaboud.free.fr/liens/banniere.jpg"></p><i>

[Yann45]

Salut heu a ce qui parrait enfin se sont des bruits de couloirs que j'ai entendu çà et là , les blocs japonais seraient bridés avec des conduits jaunes !!!!!<br>Bon ok je sors !<br>@+ EL presidente of BPT ! <p><img src=http://www.cartooncars.com/images/print/nissan/skylineR34blu.jpg></p><i>

[Skypat]

salut civodul.<br>benh ce bruit je l'avais sur ma STI de Janvier 2001...<br><br>je l'ai plus du tout (rien de rien) sur ma Prodrive.<br>et j'ai essaye aussi sur une STI du garage (pas de bruit)<br><br>STI67 qui avait eu sa STI en même tempes que moi à l'époque (01/2001) a aussi ce bruit.<br><br>par contre rien a voir avec casse moteur ou pas...<br><br>moi je parle juste de l'existence de 2 blocs ou 2 montages diffèrents..je sais pas<br><br>normalement LOLO tu as pas le bruit que décris Civodul

[civodul]

Je comprends pas. D'un cote on dit que le bloc europeen utilise des materiaux de qualite moindre par rapport au bloc japonnais et que pour 2003 Subaru a revu la qualite des materiaux du bloc europeen. Mais tout ca n'a rien a voir avec la casse des blocs?

[civodul]

C'est pas triste une STI sans le sifflement de turbine?

[civodul]

Salut Skypat,<br><br>et au niveau performance, c'est pareil ou tu trouves une difference entre les deux? (celle qui siffle et celle qui siffle pas)

[SUBA77]

et en plus ya tjrs pas de manos......pffffffff............;bouuuuuuuuuuuuuuuh SUBAROUUUUUUUUUUU!!!!!!

[Skypat]

pour savoir si le bloc jap ou EURO est en cause.. je sais pas...<br>niveau perf, j'ai pas constaté de diffèrence.<br><br>par contre sur celle qui siifle, j'avais des sensation de baisse de pression turbo quelquesfois lors d'une reprise...<br><br>à part ca... je vois aucune diffèrence (à part le bruit)<br><br>A+

[civodul]

D'apres le post de Jean-Michel Salon c'est le bloc euro qui est plus fragile et qui casse. D'ailleurs les casses sont sur des STI modifiees ou des STI origines?<br><br>Ils se font pas chier quand meme de developer un bloc special pour l'Europe un peu moins robuste car a moins de chevaux.<br>Ces japonnais il faut toujours qui nous refile la daube et garde le meilleur pour eux! Je les soupconne d'etre un peu racistes avec nous.

[jeanmichelsalon]

Salut!<br>Je vous rassure la plupart des STI avec moteur cassée, sont des STI ayant subies des modifications ( boitier, pression, etc).<br>Mais les proprios se sont bien gardés a l'epoque d'en parler et ont tentés de faire passer çà en garantie par SUBARU FRANCE, ( ex: en remettant la pression d'origine)<br><br>Donc rassurez vous, pas de casse chronique sur les modeles europeens connues!!<br>Ou tout du moins, qui meritent une attention particuliere.<br><br><br>Jean michel<br><br>