Recensement STI XI (2011-2013)

[Baboune]

Je crois qu'on le lui a fais si je me souviens bien

[JuliO]

Je viens de lire une chose sur Wikipédia

STi 2011
STi-S (4 portes) Subaru propose pour le marché français la version "sedan" (4 portes) avec le DCCD, SI drive, régulateur de vitesse, Vehicle Dynamics Control, pneumatiques 245/40 R 18 Dunlop SP Sport600, freinage Brembo..., sans ordinateur de bord ni GPS ni jantes BBS ni sièges Recaro. Ce modèle baptisé STi-S est, sans ces options, plus abordable en prix que fut la STi 2008. La voiture est toujours proposée dans sa traditionnelle couleur bleu mika mais la jante dorée est abandonnée.

La voiture est bien plus ferme que la STi 2008, les suspensions et leurs réglages sont en nette amélioration, ces réglages réduisent considérablement l'usure des pneus en conduite sportive par rapport aux anciennes STi. Les améliorations portent également sur le freinage, la boîte de vitesses avec un nouvel embrayage et des rapports plus serrés, la sonorité de l'échappement surtout à bas régime, ainsi qu'un défaut non négligeable des anciens 2,5 litres turbo type Europe : le moteur va en effet moins vite à la rupture pour retrouver les sensations procurées par les 2,0 litres turbo.
Il n'y aura que 80 exemplaires pour la FranceNote 4, Subaru a commencé à livrer quelques STi-S fin 2010.

Moteur 2.5 turbo, 305 chNote 5 à 6 000 tr/min et 407 Nm à 4 000 tr/min pour 1 505 kg, régime maximal : 6 700 tr/min.

Performances : vitesse maxi 255 km/h et 0 à 100 km/h en 4,8 s18.

Il n'y aura que 80 exemplaires en France ??? C'est vrai ?

[THE SHADOW]

J`avais lu ailleurs, qu`il n`y avait pas plus d`une centaine, en effet

[JuliO]

C'est dingue ...

[Stephwrx41]

La STI XII ne finit que 9 ème au classement de la sportive de l'année sur echappement et comme d'habitude la gagnante est la mégane rs trophy R

[Baboune]

Je pense que le tarif joue dans le classement mais si c'est le modèle a 50000 euros de la magane je comprend pas le classement je vais aller l'acheter pour lire tout ça

[Ol]

Alors, comment Échappement justifie-t-il la première place pour la Mégane ?

OL

[sti04]

les renaultistes sont très contents

[SUBASTO]

Pu*ain va falloir acheter français

[Stephwrx41]

Pu*ain va falloir acheter français

Si tu veux une vrai pistarde oui

[guibo]

Une pistarde et une 2RM C'est bien comme caisse, mais pas au prix de la trophy R, faut pas exagérer quand même.....
Je pense que sur la sub il sanctionne le vieu bloc qui a pas évolué et qui est un vrai dinosaure... et la standardisation de l'habitacle. Ca reste pas top et ca fait semblant d'etre normal. Moi ce qui me gene le plus sur cette nouvelle STI c'est le compte tour qui n'est plus central! je trouve qu'on perds quelque choses dans la philosophie qu'avait pris la STI.

[SubaStar]

Une pistarde et une 2RM C'est bien comme caisse, mais pas au prix de la trophy R, faut pas exagérer quand même.....
Je pense que sur la sub il sanctionne le vieu bloc qui a pas évolué et qui est un vrai dinosaure... et la standardisation de l'habitacle. Ca reste pas top et ca fait semblant d'etre normal. Moi ce qui me gene le plus sur cette nouvelle STI c'est le compte tour qui n'est plus central! je trouve qu'on perds quelque choses dans la philosophie qu'avait pris la STI.

Y a pas erreur sur le sujet là ?

On est dans "Recensement STI 2011" ici.

Le sujet qui traite de la XII, c'est là : viewtopic.php?f=1&t=163523

[guibo]

non pas du tout ! ok je me suis trompé

[jackydup]

Je viens de lire une chose sur Wikipédia

STi 2011
STi-S (4 portes) Subaru propose pour le marché français la version "sedan" (4 portes) avec le DCCD, SI drive, régulateur de vitesse, Vehicle Dynamics Control, pneumatiques 245/40 R 18 Dunlop SP Sport600, freinage Brembo..., sans ordinateur de bord ni GPS ni jantes BBS ni sièges Recaro. Ce modèle baptisé STi-S est, sans ces options, plus abordable en prix que fut la STi 2008. La voiture est toujours proposée dans sa traditionnelle couleur bleu mika mais la jante dorée est abandonnée.

La voiture est bien plus ferme que la STi 2008, les suspensions et leurs réglages sont en nette amélioration, ces réglages réduisent considérablement l'usure des pneus en conduite sportive par rapport aux anciennes STi. Les améliorations portent également sur le freinage, la boîte de vitesses avec un nouvel embrayage et des rapports plus serrés, la sonorité de l'échappement surtout à bas régime, ainsi qu'un défaut non négligeable des anciens 2,5 litres turbo type Europe : le moteur va en effet moins vite à la rupture pour retrouver les sensations procurées par les 2,0 litres turbo.
Il n'y aura que 80 exemplaires pour la FranceNote 4, Subaru a commencé à livrer quelques STi-S fin 2010.

Moteur 2.5 turbo, 305 chNote 5 à 6 000 tr/min et 407 Nm à 4 000 tr/min pour 1 505 kg, régime maximal : 6 700 tr/min.

Performances : vitesse maxi 255 km/h et 0 à 100 km/h en 4,8 s18.

Comme quoi il y a pas mal d'erreurs sur Wikipédia... Il n'y a eu aucune amélioration sur le freinage depuis la 2008 (et même avant), ni sur l'embrayage, ni sur les rapports de boite, ni même le rupteur qui est toujours aussi bas (plus bas que les 2006-2007).

[JuliO]

Merci pour l'info Manu !

[JuliO]

Petite question les amis, quelqu'un aurait des photos des jantes d'origine peinte en doré ?

[BWEELA]

la vente de ma gt m avais laisser sur ma faim



donc une nouvelle acquisition s'imposait

[JuliO]

Dommage la photo est toute petite

Mets nous vite une belle grosse photo

[Baboune]

de toute beauté

[BWEELA]

merci ,message édité