The 2015 SUBARU WRX STI

[Ricopassion]

C est marrant comme quelques mots font reagir !
Quand tu met 45000 a 50000 dans un 4 cylindre c est pour avoir d autre performance que celle d il y a 16 ans !
Depuis 16 ans que je roule en sub j en ai essayé des sti de la 7 a la 12 et ca ne m a jamais surpris, on sent le poids, c est plus efficace qu une gt stock certes mais ca ne vaut pas l ecart de prix je trouve, alors que la concurrence fait evoluer ces voitures en cv et en performance !

La différence ne se fait pas niveau moteur ou puissance (même si...) mais bien au niveau du chassis et du comportement.
Tu as un avis "routier", pends une GT stock vs une STI stock... va sur piste, emmène les dans à la limite (choses impossible sur route) et tu comprendras mieux l’évolution. (même avec du poids)

[XNWRX]

... alors que la concurrence fait evoluer ces voitures en cv et en performance !

Regardes l'essai Echappement ci-dessus. La S3 est plus cher et pourtant elle ne gagne pas le duel face à la STIXII
Une berline de 300CV et sportive, c'est aujourd'hui forcément dans la gamme 45KE, il n'y a pas de mystères.

[1969sub4ever]

De la piste Rico j en faisais deja avec une clio 16 preparée par ruggeri avec 180cv et tu n avais que 12 ans !
Moi je te parles des chiffres du 0 a 100, 400m et 1000m qu il marque sur tous les essais dans les magazine, la GT est loin d etre ridicule avec 50 et 80 cv de retard par rapport a la sti malgres tous ses progres ! Heureusement qu on a pas eu les GT de 280cv en france car la difference serait encore plus flagrante au niveau performance ! Les gens qui achete une sti actuellement sont loin d aller sur la piste, d autant plus que c est une caisse de rally pas de piste mais bon !

[THE SHADOW]

Des fois, tu ne regrettes pas la clio ??

Achètes une Caterham, là il n'y a plus photo en terme de perfs ou de plaisir...mais la contrepartie, c'est que c'est beaucoup beaucoup moins polyvalent

Au final, je m`y suis résigné ... j`ai beau essayer, j`en arrive au même point .

[1969sub4ever]

La clio etait une sacree machine Shadow , je prenais plus de 8000 tours avec les AAC, c etait du pur bonheur !
En turbo les sensations et la plage d utilisation sont differentes mais le plaisir est la aussi !

[Ricopassion]

De la piste Rico j en faisais deja avec une clio 16 preparée par ruggeri avec 180cv et tu n avais que 12 ans !
Moi je te parles des chiffres du 0 a 100, 400m et 1000m qu il marque sur tous les essais dans les magazine, la GT est loin d etre ridicule avec 50 et 80 cv de retard par rapport a la sti malgres tous ses progres ! Heureusement qu on a pas eu les GT de 280cv en france car la difference serait encore plus flagrante au niveau performance ! Les gens qui achete une sti actuellement sont loin d aller sur la piste, d autant plus que c est une caisse de rally pas de piste mais bon !

Désolé grand maitre Simplement pour dire que la différence est dans le châssis et la tenu de route.
Tu as conduit une 10/11/12 dans ses limites depuis mes 12 ans ?


Choisir une auto en fonction du 1000M/DA... y'a que ça de vrai...

Longue vie à la GT... Amen!

[GVEL]

Xavier la cat est pas ou très peu homologuée en France celle de Richard est une exception
Donc traîner sa remorque pour aller sur piste , non merci je préférerai rouler en gtr

Ou Avec ça

[1969sub4ever]

En taille tu as toujours 12 ans Eric !
Une STI 12 JDM en 2L avec 320cv doit etre plus rageuse je pense mais le 2.5L moi j aime pas !

[XNWRX]

C'est parce que tu n'as pas testé celle de Tigre (ex. GVEL). A 9000 tr/mn un 2.5L qui respire c'est le top
Gilles mon cochon La CSR effectivement est très peu homologuée/homologable. Mais il y en a plein d'autres, dont la R300 ou la R480

[1969sub4ever]

Peut etre Xav !

[sub58]

Ce qu'il te faudrait, une sti 12 en 3 portes comme une 22b, version radical comme la r 26 r avec un 2l déchaîné

[Ol]

Oui justement, j'attendais d'avoir un peu de temps pour le mettre :

Rems, tes photos sont floues. Pourrais-tu faire 1 photo par page, afin qu'on arrive à lire, STP ?

Mes yeux te remercieront.

Merci.

OL

[JFO]

moi je dirais ; "à fortiori" à 37000€ y a pas photo !!!!

[sub58]

En lisant la conclusion, à propos de la sti, si je comprend bien, il désire que la sub perde son identité du rallye, pour des lignes plus banale, passe partout. Il parle également de l'esp non deconnectable sur la s3 alors quand l'hiver arrive ça se passe pas au top si il neige un peu?! Remarquable s3

[rems89]

[romain025]

J'ai eu 2 gt, une sti 8.5, une wrx anniversaire, une sti 11 et la ça fait une semaine que j'ai la sti 12, niveau perf c'est pas du tout les mêmes sensations que dans une gt, ya plus le même coup pied au cul, c'est du au poid je pense, après ça fait du bien d'avoir un peu d'équipements intérieur même si c à reste simple trop simple, le châssis et top pour de l'origine, bon j'ai fait que 700 km, fodra voir dans le temps, ma préférence reste pour la 8.5 car elle a tout ce qu'il faut d'origine et ça reste la plus belle visuellement. Pour la 12, j'aime bien le bruit d'échappement avec d petit retour à la décélération, que dans la 11 on entendait rien! Après ça ce modernise donc les carrosseries changent on aime ou pas, consommation 12,2 litres en mixte, donc rien à changer la dessus dommage, mais ça reste une très bonne auto

[romain025]

Après ça reste une auto d'exception, car il y en a peu, et ça marche fort, c'est fiable, jamais eu aucun problème chez subaru, prix entretien correct, et j'ai tjrs du plaisir à griller ces audi que tous les frontaliers ont vers chez moi lol

[jackydup]

Quand tu met 45000 a 50000 dans un 4 cylindre c est pour avoir d autre performance que celle d il y a 16 ans !
Depuis 16 ans que je roule en sub j en ai essayé des sti de la 7 a la 12 et ca ne m a jamais surpris, on sent le poids, c est plus efficace qu une gt stock certes mais ca ne vaut pas l ecart de prix je trouve, alors que la concurrence fait evoluer ces voitures en cv et en performance !

A force d'exagérer dans la mauvaise foi, on finit par dire des choses fausses, il faut rectifier encore une fois
Tout d'abord les performances n'ont rien à voir entre une GT et une STI, quelle que soit la génération. Même les accélérations en ligne droite sont meilleures sur les STI (puisque ça semble être important).
Ensuite pour l'évolution en puissance, passer de 211 ch à 300 ch ça n'est pas 0 ! Idem pour le couple... Il faut arrêter la fumette.
Tu oublies aussi l'évolution au niveau de la caisse, des suspensions, des freins, de la transmission, du confort (ça compte un petit peu) et de la sécurité.

Heureusement qu on a pas eu les GT de 280cv en france

Aucune GT ni WRX ne fait 280ch, tu confonds avec les STI.

Les gens qui achete une sti actuellement sont loin d aller sur la piste

Ca c'est faux.

d autant plus que c est une caisse de rally pas de piste mais bon !

Et ça aussi, c'est une voiture de route comme toutes les Sub d'origine (contrairement à ce qu'on se dit tous pour nous démarquer).

Une STI 12 JDM en 2L avec 320cv doit etre plus rageuse je pense mais le 2.5L moi j aime pas !

Ce sont des préjugés, rien n'empêche un 2.5 de prendre des tours. D'origine le turbo est trop petit et les AAC aussi, sinon aucun problème pour prendre 8000+ sur un 2.5 comme dit Xavier
Au quotidien la cylindrée supplémentaire est très agréable.

[jackydup]

Ce qu'il te faudrait, une sti 12 en 3 portes comme une 22b, version radical comme la r 26 r avec un 2l déchaîné

La 22b n'a que 2 portes, à ma connaissance il n'y a aucune 3 portes chez Sub à part la Justy

[jackydup]

consommation 12,2 litres en mixte, donc rien à changer la dessus dommage

10.4 litres officiellement. Il y a eu une amélioration constante de la consommation comme je disais il y a peu :

Un point tout de même intéressant, alors que beaucoup boudent ce moteur : la consommation et les émissions de CO2 n'ont fait que baisser, même par rapport aux 2.0 (293 g de CO2 en 2002 contre 242 g sur la dernière, conso mixte 12.1l en 2002 contre 10.4l en 2014). Tout ça avec plus de cylindrée, je trouve que c'est une sacrée évolution.