The 2015 SUBARU WRX STI

[gogilee]

Je pense que c est plutot la multiplications des radars, du temps de crise, le prix de l essence etc !

Et aussi et surtout la c*nnerie et la jalousie ambiante en France... T'as un beau jouet ? Il se trouvera une palanquée de crétins pour te l'abîmer. Si c'est pas un coup de clés ou de portière, ce sera un coup de latte... Grrrr

Faut pas non plus être trop Parano!
J'ai plutôt vu beaucoup de gens admirer la voiture et la respecter.
C'est une voiture passion, et beaucoup de gens le savent et l'acceptent

Je peux te dire que mon ex sti 8 etaient comme neuve cela faisait 2 jours que je l avais, vraiment, peinture parfaite pas un pet pareil pour les jantes jamais je n avais vu une voiture d occas dans cet etat, je l ai laisser un jour devant chez mes parents en meme temps Mantes c est pas Neuilly, resultat un coup de cle de 10cm et deux pocs sur la porte, parce que les gens ouvrent leur portiere comme des imbeciles en ne respectant rien. Cest comme ca que je suis devenu parano

[stef06]

Moi pour donner mon opinion définitive j attend l essai sur circuit dans 1 semaine Mais j y met comme même un doute sur la tenue en virage rapide du à son fort porte a faut arrière
J ai pu comparé deja sur le circuit de la grande boucle du Nurburgring entre la sti X et XI bas c est sans appel la X tourne plus fort de 4s6 c est énorme 8MN01 contre 7.55MN.Sur la vidéo on le vois clairement que la différence est là sans le porte a faut et tout deux monté en dunlop sp600 la seul chose c est que dans la X ils avaient monté un arceau boulonné pour la sécurité de TOMMI normal et +au moins 40kg .
De toute façon un porte a faut n ai jamais bon en circuit en rally c est différent,après chacun son truc

STI XI
http://www.alvolante.it/video/subaru_wr ... Crburgring

STIX
http://www.youtube.com/watch?v=UcWXamVABK4

manque la petite dernière en attente

[jackydup]

7.55 c'était avec la STI 11, pas la 10, juste avant sa sortie officielle

[1969sub4ever]

8.37 la GT je crois !

[stef06]

7.55 c'était avec la STI 11, pas la 10, juste avant sa sortie officielle

Non tu te trompe je l ai vu aussi sur un autre reportage il parlait justement du challenge de Subaru a bord du model X. je le retrouve et je te le met en ligne.Mais effectivement il y'a eu aussi la xI avec lui

[jackydup]

Si tu parles du record de Tommi Mäkinen c'était un prototype basé sur une 10 JDM (2.0 litres 320 ch) avec le châssis de la 11, le tout en 4 portes.
Voici un article avec les photos où on voit bien que c'est une 4 portes, donc avec le fameux porte-à-faux arrière
http://www.caranddriver.com/photo-galle ... lap-record

Vu que la différence essentielle de la 11 c'était le châssis (sauf que chez nous la 10 est en 5 portes et la 11 en 4 portes), ce proto est surtout une pré-version de la 11.

A 8.01 c'est une 11 d'origine, en 2.5/300ch, et surtout pas Tommi au volant...

[stef06]

Ok je comprend mieux merci.

[youl bruneur71]

Manu on l'appel la bible.

[suba52]

Sur la vidéo on le vois clairement que la différence est là sans le porte a faut et tout deux monté en dunlop sp600 la seul chose c est que dans la X ils avaient monté un arceau boulonné pour la sécurité de TOMMI normal et +au moins 40kg .
De toute façon un porte a faut n ai jamais bon en circuit en rally c est différent,après chacun son truc

la preuve avec la 911

[stef06]

Sur la vidéo on le vois clairement que la différence est là sans le porte a faut et tout deux monté en dunlop sp600 la seul chose c est que dans la X ils avaient monté un arceau boulonné pour la sécurité de TOMMI normal et +au moins 40kg .
De toute façon un porte a faut n ai jamais bon en circuit en rally c est différent,après chacun son truc

la preuve avec la 911

La 911 rien de mieux pour le circuit caisse et chassi super rigide,les freins sa mort toujours et le flat 6 tout ai prévu pour .Je suis resté 16 ans chez Porsche sa été que du bonheur pour un coup tres médiocre SUB je découvre totalement mais c est différent mais j adore on se prend vite au jeu Ma sub je vais la garder sa c est sure mais des que possible je me refais une 911 pour la piste sa c est sure aussi

[THE SHADOW]

16 ans chez porsche ?? ...tu m`intéresses, je pense que je vais discuter un moment avec toi en mp, dans pas trop longtemps

[XNWRX]

16 ans chez porsche ?? ...tu m`intéresses, je pense que je vais discuter un moment avec toi en mp, dans pas trop longtemps

Merde Steph, bon courage...

[simon57]

16 ans chez porsche ?? ...tu m`intéresses, je pense que je vais discuter un moment avec toi en mp, dans pas trop longtemps

Merde Steph, bon courage...

[stef06]

16 ans chez porsche ?? ...tu m`intéresses, je pense que je vais discuter un moment avec toi en mp, dans pas trop longtemps

Pas de soucis shadow tu peux meme m appelez si tu veux

[THE SHADOW]

[mackie07]

Et moi "seulement" 6 ans Porsche contre 6 ans Subaru... Et les deux dans le garage !! :love:

[youl bruneur71]

Et moi "seulement" 6 ans Porsche contre 6 ans Subaru... Et les deux dans le garage !! :love:

Et moi bientot 20ans de route avec mon gros camion, si tu m'offre une médaille je t'offre un porte-clé Porche.

[mackie07]

Et moi "seulement" 6 ans Porsche contre 6 ans Subaru... Et les deux dans le garage !! :love:

Et moi bientot 20ans de route avec mon gros camion, si tu m'offre une médaille je t'offre un porte-clé Porche.

Youlette, je préfèrerais le porteclés Subaru si ça te gêne pas... Y a bien 1 an que j'ai coupé les ponts avec la communauté crétino-friquée-m'as-tu-vu des porchistes !

[Raikko22]

J'ai matté un reportage US sur 3 mecs qui avaient tester la nouvelle STI, dont 2 qui étaient présents au Laguna Seca, et ils ont été bluffé par la STI et son système qui met + de couple sur la roue AV extérieure qui permet de faire revenir la voiture à l'intérieur en sortie de milieu du virage. Apparemment ça marche du tonnerre !

Ils ont aussi parler des specs, ils se sont comme nous demander ce que branlait Subaru à nous refoutre le même vieux 2.5 même pas amélioré mais une fois derrière le volant ils ont eu l'impression d'avoir + de puissance et + de couple que sur l'ancien modèle, une meilleure carto en gros. Ils ont pas aimé le mode Sport Sharp, pédale trop réactive, le mode Sport permet d'être + propre.

Ils ont parler de la rigidité aussi, bien plus dure que les anciennes, du coup le comportement sur circuit en est que meilleur mais ils déconseille pour une utilisation dayli, plutôt se rapprocher d'une version WRX, indisponible chez nous évidemment. Mais ils ont aimé le côté "voiture de sport extrême" que Subaru donne à la nouvelle STI comparé à la WRX.

Et en parlant de WRX ils ne comprennent pas pourquoi ils ont pas greffer le moteur de celle-ci (nouveau 2.0l injection directe) dans la STI, ils pensent que même sans augmenter la puissance, avec le chassis, les suspat de la STI il n'y aurait pas beaucoup de diff avec le 2.5

A la fin le présentateur leur a demandé laquelle des deux ils prendraient et ils ont tous dit la STI parce que c'est une voiture avec un package beaucoup plus complet et mieux fini que la WRX, et que pour équiper une WRX avec la technologie et les pièces de même qualité ça couterait beaucoup plus cher que la différence de prix entre les deux autos.

Ils ont aussi parler des sièges (on a vu beaucoup de questions ici à ce sujet) et ils les ont trouvés excellents.

Voila ce que j'ai retenu en gros

[jackydup]

J'ai matté un reportage US sur 3 mecs qui avaient tester la nouvelle STI, dont 2 qui étaient présents au Laguna Seca, et ils ont été bluffé par la STI et son système qui met + de couple sur la roue AV extérieure qui permet de faire revenir la voiture à l'intérieur en sortie de milieu du virage. Apparemment ça marche du tonnerre !

J'en ai parlé plus haut : c'est l'Active Torque Vectoring (ATV), ça freine légèrement la roue intérieure afin de reporter du couple sur l'extérieure à travers l'autobloquant avant. Comme c'est un hélicoïdal et pas à plateaux il ne peut pas fonctionner si une des 2 roues n'a pas de grip (=du couple résistant). En freinant cette roue ça crée un couple résistant, comme si elle avait du grip, et l'autobloquant peut agir.

ils ont eu l'impression d'avoir + de puissance et + de couple que sur l'ancien modèle, une meilleure carto en gros. Ils ont pas aimé le mode Sport Sharp, pédale trop réactive, le mode Sport permet d'être + propre.

Pareil j'en ai parlé plus haut : rien n'a été changé dans les cartos principales mis à part les courbes de contrôle du papillon, beaucoup plus réactives en I, un peu plus en S et S#. Il est possible que ça devienne "trop" en S# mais après tout c'est le but annoncé (# = "sharp" = "aiguisé").