The 2015 SUBARU WRX STI

[SubaStar]

Enfin !

En Dark Grey, avec ses jantes noires brillantes, elle a un profil moins décevant qu'en WR Blue : il est bien connu que les couleurs sombres dissimulent un peu les lignes d'une voiture
Je souhaite vraiment l'apprécier un jour cette nouvelle XII et, avec le temps, je ne désespère pas
Tu dois être un heureux homme ce soir et je te souhaite beaucoup de satisfactions à son volant

Je pense que tu confonds 2 notions :
- la version (de 1 à 12 aujourd'hui) correspond au modèle ou la génération, donc plus ou moins l'année (de 1992 à 2014)
- le type de carrosserie : 2, 4 ou 5 portes

Certaines versions/carrosseries n'ont pas du tout été importées en Europe, c'est notamment le cas des 10 qui étaient toutes en 5 portes.

Donc de 2011 à 2013 ce sont des versions 11, disponibles en 4 et 5 portes en fonction des pays, donc il est normal qu'elles aient les mêmes caractéristiques car ce sont les mêmes.

Si je te suis bien et sauf erreur de ma part :
la X (2008 à 2011) a été produite en 5 portes
la XI (2011 à 2014) a été produite en 5 et 4 portes
J'ai toujours cru que la 5 portes (2008-2014) était une X et que la 4 portes (2011-2014) etait la XI
Donc, ma Hatch 2013 est une XI et non une X !
Ton explication est donc parfaitement logique et je te remercie d'avoir éclairé ma (nos) lanternes(s) à ce sujet : faudrait quand même pas qu'on s'y parde dans la filiation généalogique de la XII

Pour le porte-à-faux il y a beaucoup plus important que celui à l'arrière (qui, coffre ou hayon, n'est pas si important) : celui à l'avant est bien plus problématique vu que le moteur est complètement en avant des roues avant. C'est mauvais pour l'inscription en virage mais finalement on s'y fait plutôt bien tout comme la 911 se débrouille pas mal de son moteur en porte-à-faux AR.

Alors résumons par ceci :
La Porsche 911 possède une architecture avec "moteur en porte-à-faux arrière"
La Subaru WRX possède une architecture avec "moteur en porte-à-faux avant"

[subytriple]

BRAVO!

[Baboune]

Vraiment belle auto jackydup

[rmarchand]

Si je te suis bien et sauf erreur de ma part :
la X (2008 à 2011) a été produite en 5 portes
la XI (2011 à 2014) a été produite en 5 et 4 portes
J'ai toujours cru que la 5 portes (2008-2014) était une X et que la 4 portes (2011-2014) etait la XI
Donc, ma Hatch 2013 est une XI et non une X !
Ton explication est donc parfaitement logique et je te remercie d'avoir éclairé ma (nos) lanternes(s) à ce sujet : faudrait quand même pas qu'on s'y parde dans la filiation généalogique de la XII

Oui, 3iéme post, je suis désolé si je m'exprime mal mais ta 5 portes est bien une XI au niveau version.
Donc en particulier les bras avant sur rotules et les amortos des XI.

[THE SHADOW]

Il est vrai, que nous avons pris l`habitude d`appeler la 5 portes X et la 4 portes XI, mais c`est bien la première fois, que sub nous sortait 2 modèles différents dans la même année

[pennywise]

en même tps, je serai curieux de connaître le nombre de XI vendue en 5 portes

[rmarchand]

Une .... Subariste73
ça va être collector.

[pennywise]

exact, j' avais oublié!!!! il l' a attendu en plus!!!

tu as raison, certainement un collector

comme quoi, les préjugés ont de l' avenir

[rmarchand]

Sans rancune, j'aime bien aussi la 5 portes. Mais le coffre était vraiment trop petit, même si il est plus adaptable.

[sub58]

D'ailleurs ça se différencie au pare choc avant vers les anti brouillard la différence entre une X et une XI 5 portes, niveau esthétique je crois bien. Sinon en dark grey au niveau des optiques à l'avant ça rend pas mal du tout sur ta photo

[SubaStar]

Oui, 3iéme post, je suis désolé si je m'exprime mal mais ta 5 portes est bien une XI au niveau version.
Donc en particulier les bras avant sur rotules et les amortos des XI.

Voilà oui : les 5 portes vendues entre 2011 et 2014 sont des XI et non des X

Il est vrai, que nous avons pris l`habitude d`appeler la 5 portes X et la 4 portes XI, mais c`est bien la première fois, que sub nous sortait 2 modèles différents dans la même année

Je n'étais pas le seul à avoir compris ça, ça me rassure
Ah non, pas dans la même année
La X est sortie en 2008 en 5 portes.
Puis, en 2011, elle a évolué et a été rejointe par la sedan.
C'est donc de 2011 à 2014 que les 4 et 5 portes ont été commercialisées simultanément

Avec la nouvelle XII, c'est plus simple : 4 portes pour tout le monde, point (même si une rumeur dit qu'une WRX STI Break, soit la Levorg, pourrait être distribuée en Europe )

en même tps, je serai curieux de connaître le nombre de XI vendue en 5 portes

Ah ben moi aussi : à part la mienne, je me demande s'il y en a une autre sur le forum

exact, j' avais oublié!!!! il l' a attendu en plus!!!

tu as raison, certainement un collector

comme quoi, les préjugés ont de l' avenir

Pour peu que je l'ai attendue : Commandée en octobre 2012, livrée en mai 2013

Collector, certainement : une XI 5 portes Club en Plasma Blue Silica : aucune autre dans l'hexagone
"Ce qui est rare est cher"

D'ailleurs ça se différencie au pare choc avant vers les anti brouillard la différence entre une X et une XI 5 portes, niveau esthétique je crois bien

C'est exact, au niveau de la carrosserie, ce sont grille de calandre et anti-brouilards qui évoluent... outre d'autres évolutions techniques châssis et même la cartographie a changé aussi, mais ne suis pas certain sur ce dernier point

[jamel972]

Des illustrations en images des 4 et 5 portes, X, XI ?
Je suis le seul à nager complet ?...

[THE SHADOW]

Mais alors oui, complètement

Sti 10 ou 11 selon l`année en 5 portes

2634166644_b990284fcc_o.jpg

Sti 11 en 4 portes

Car-Photography_0425.jpg

[THE SHADOW]

Avec la nouvelle XII, c'est plus simple : 4 portes pour tout le monde, point (même si une rumeur dit qu'une WRX STI Break, soit la Levorg, pourrait être distribuée en Europe )

Au japon, la version 5 portes est commercialisée aussi ... et selon la photo qui a été publiée ici, elle aura les baquets récaro

[sti04]

Pas noir, gris foncé, c'est encore mieux "en vrai"

c'est ce qu'on appelle le gris anthracite ?
bon choix

[rmarchand]

Le moyen le plus simple pour reconnaître une X 5 portes d'une XI 5 portes est le pare choc avant juste devant les ailes sous les phares.
Il est rond sur la 10 et avec une arête marquée sur la XI.

Pour la carto, pas de changement (même pression, fueling et avances)
Sauf des nouvelles tables pour une nouvelle stratégie de la gestion du knock, mais inutilisées qu'aux US.

[stef06]

je comprend plus rien moi X , XI l essentiel est que l on roule en sub

[jackydup]

Pas noir, gris foncé, c'est encore mieux "en vrai"

c'est ce qu'on appelle le gris anthracite ?
bon choix

Moi et le nom des couleurs ça fait 2 ! Officiellement chez Sub c'est Dark Grey, donc gris foncé en français

Bon du coup je ne dors pas plus depuis que je l'ai, vu que j'ai toujours envie de rouler ! Hier soir je me suis même perdu à 5km de chez moi : à force de prendre des détours pour rallonger le trajet je suis arrivé dans une zone pavillonnaire que je ne connaissais pas... obligé de sortir le GPS

Je crois que je vais devenir accroc à cette caisse, moi un amateur de GT de la première heure... J'ai conduit beaucoup de Sub, d'origine ou pas, de toutes les années (de 95 à 2012) : très honnêtement c'est la meilleure Sub d'origine que je connaisse aujourd'hui. Le châssis est tout simplement bluffant même si je n'ai pas attaqué encore, on sent le potentiel tout de suite. Elle vire à plat, c'est vrai qu'elle est très raide aussi, mais surtout on ne sent pas du tout son poids ! Bien sûr je sais qu'en ligne droite, quand le rodage sera fini, elle ne poussera pas autant qu'une GT de puissance égale, mais la sensation de conduite du châssis est grisante. Mon frère a pris le volant et a pensé que c'était une voiture de 1300kg, il a eu du mal à croire qu'elle faisait 200kg de plus...

[jackydup]

Les photos au téléphone ne lui rendent pas justice...
Ca va être difficile de faire de belles photos maintenant vu comme elle est poussiéreuse à force de rouler sur les petites routes...

[jackydup]

Chez le concessionnaire, au moment de signer :



Bon je retourne rouler !