Nouvelle Clio V6 : enfin les chiffres !

[David75]

Oui, enfin faut voir son poids réel... mais j'aimerais bien l'essayer!<br><br>@+ <p>Passionné de Subaru<BR>Ami du <img src="http://webclubsubaru.free.fr/David75/rsteam.gif"></p><i>

[Le DOG]

vivement les essais comparatifs...pour pouvoir enfin se faire une opinion.

[David75]

Les photos, je la trouve bien plus belle et bestiale que la 1, pourvu qu'elle soit plus efficace sans hausse de tarif!<br><br><a href="http://www.media.renault.com/data/photo/mediarenaultcom/fr/4096_HD_ren2002clio130.jpg" target=blank><img src="http://www.media.renault.com/data/photo/mediarenaultcom/fr/4096_HD_ren2002clio130.jpg" width=900></a><br><br><br><a href="http://www.media.renault.com/data/photo/mediarenaultcom/fr/4065_HD_ren2002clio129.jpg" target=blank><img src="http://www.media.renault.com/data/photo/mediarenaultcom/fr/4065_HD_ren2002clio129.jpg" width=900></a><br><br><br><a href="http://www.media.renault.com/data/photo/mediarenaultcom/fr/4064_HD_ren2002clio128.jpg" target=blank><img src="http://www.media.renault.com/data/photo/mediarenaultcom/fr/4064_HD_ren2002clio128.jpg" width=900></a><br><br>@+ <p>Passionné de Subaru<BR>Ami du <img src="http://webclubsubaru.free.fr/David75/rsteam.gif"></p><i>Edité(e)(s) par: <A HREF=http://pub52.ezboard.com/bespritsub.showLocalUserPublicProfile?login=david75>David75</A> à: 9/26/02 12:43:11 pm<br>

[Gabo]

LA <p></p><i>

[Gabo]

La ligne est sympa.....à voir sur la route.......comme je l'ai déjà dit....j'avais essayé la première version et je suis résté perplexe........<br><br>Jérôme

[David75]

Enfin, j'y suis arrivé... maintenant je vais faire une version cliquable :-)<br><br>Sinon par rapport à un RS2 niveau poste de conduite il n'y a de différence que des couleurs... et ce poste radio merdique il me saoule!!<br><br>Voilà, les photos sont clickables pour avoir les tailles big normales du site renault.<br><br>Merci au rs-team et au site forum auto<br>@+ <p>Passionné de Subaru<BR>Ami du <img src="http://webclubsubaru.free.fr/David75/rsteam.gif"></p><i>Edité(e)(s) par: <A HREF=http://pub52.ezboard.com/bespritsub.showLocalUserPublicProfile?login=david75>David75</A> à: 9/26/02 12:44:06 pm<br>

[CedricGT217]

Avec une évolution majeure de Clio V6, <br>Renault perpétue sa lignée de véhicules <br>sportifs exclusifs. <br>Nouvelle Clio V6, dédiée à la passion <br>automobile et au plaisir de conduire. <br>Voiture de sport exclusive griffée Renault Sport, Clio V6 adopte <br>le traité stylistique de Clio dernière génération. Associant <br>sportivité et fluidité, ce design unique contribue également à <br>l’efficacité. Grâce aux nombreux développements, Nouvelle <br>Clio V6 allie plaisir d’utilisation et performances rares comme <br>le 0 à 100 km/h réalisé en moins de 6 secondes. <br>Nouvelle Clio V6 reçoit un nouveau châssis associé à des <br>pneumatiques de 18 pouces. Avec un haut moteur inédit, le V6 <br>3 litres 24 soupapes de Nouvelle Clio V6 fournit 255 ch à <br>7 15O tr/mn et 300 Nm à 4 650 tr/mn. La boîte de vitesses à <br>6 rapports profite d’un développement spécifique avec un pont <br>court, un étagement des rapports resserrés et une commande <br>à course réduite. <br>Assemblée sur le site Alpine de Dieppe, Nouvelle Clio V6 sera <br>commercialisée en Europe fin 2002 avec un niveau <br>d’équipement et de qualité perçu en hausse. <br>Lancée avec succès en juin 2001, la nouvelle génération de Clio ne cesse de <br>progresser et occupe depuis août 2001 la deuxième place du segment I en Europe <br>occidentale et depuis janvier 2002 la première place du marché français. Véhicule <br>image de la gamme et emblème de la dimension passionnelle de la marque <br>Renault, Clio V6 évolue à son tour profondément. <br>Nouvelle Clio V6 : objet unique, plaisirs multiples <br>Avec son architecture de propulsion 2 places à moteur V6 en position transversale <br>centrale arrière, Nouvelle Clio V6 est une voiture de sport exclusive destinée à offrir <br>un plaisir maximal : plaisir de possession d’un véhicule distinctif, plaisir d’utilisation <br>avec un nouveau châssis agile et sûr, un moteur expressif délivrant 255 ch bien <br>servi par une boîte de vitesses typée sport. Nouvelle Clio V6 offre des performances <br>rares avec notamment le 0 à 100 km/h réalisé en moins de 6 s. <br>Dotée d’un design unique et racé, Nouvelle Clio V6 arbore une face avant encore <br>plus incisive avec l’adoption du traité stylistique de la dernière génération de Clio. <br>Bouclier, calandre, capot et projecteurs double optique à lampe au xénon sont <br>inédits. Très effilés, ces projecteurs s’insèrent dans de nouvelles ailes avant. <br>Élargies, elles accueillent des pneumatiques de 18 pouces montés sur des jantes Oz <br>« Superturismo » à la finition brillante. Ces roues remplissent pleinement les arches <br>12 <br>des passages de roues et, avec l’empattement augmenté, sont totalement rejetées <br>aux quatre coins. <br>Le design de la partie arrière évolue aussi. L’antenne, raccourcie, est déplacée à <br>l’arrière du pavillon et les feux arrière sont désormais de type « cristal ». Le logo <br>fait son apparition au centre du hayon et intègre l’ouverture du coffre. Le nouveau <br>becquet de hayon, rallongé et surélevé, prolonge la ligne de fuite du pavillon. <br>Signature des véhicules griffés Renault Sport, la double sortie d’échappement, <br>désormais chromée, et les grilles d’entrée d’air au large maillage carré parachèvent <br>cette présentation sportive. Ces dernières augmentent la perméabilité des nouvelles <br>écopes latérales Gris Titane, et du bouclier généreusement ajouré en partie basse. <br>Le refroidissement et l’alimentation de la mécanique sont ainsi optimisés. <br>Outre son caractère racé, ce nouveau design se caractérise par sa fluidité. Le <br>bouclier lisse, avec une partie inférieure verticale prolongée par une lame rigide, <br>permet d’améliorer l’écoulement du flux d’air. Associés au nouvel aileron de hayon, <br>les appuis aérodynamiques ont été largement augmentés pour davantage <br>d’efficacité. <br>Un nouveau châssis associé à un groupe motopropulseur de caractère <br>Le nouveau châssis bénéficie d’une définition plus sportive associant rigidité et <br>progressivité. La chasse du train avant est augmentée et la barre antiroulis, au <br>diamètre majoré, est désormais montée sur biellette pour une plus grande <br>efficacité. <br>La cinématique du train arrière est entièrement revue avec l’adoption d’un nouveau <br>berceau. Grâce aux nouveaux points d’ancrage et à un bras de poussée plus long, la <br>roue arrière est reculée. L’ajout d’une barre antiroulis montée sur biellette <br>augmente significativement la perception des appuis ainsi que la progressivité des <br>réactions en phase transitoire et en utilisation extrême. <br>La répartition d’antiroulis équilibrée entre les trains avant et arrière assure un <br>contrôle de caisse optimal ce qui a permis de limiter l’augmentation du tarage des <br>suspensions. Ces nouvelles suspensions offrent ainsi un bon niveau de confort de <br>roulage associé à un comportement rigoureux. <br>Ce nouveau châssis repose sur des pneumatiques Michelin Pilot Sport de 18 pouces <br>développés spécifiquement pour Nouvelle Clio V6. Ils offrent une rigidité <br>directionnelle accrue pour une plus grande précision et favorisent les remontées <br>d’information pour une meilleure sensation de conduite. Déjà apprécié sur le <br>modèle précédent, le système de freinage avec ABS bénéficie du potentiel <br>d’adhérence supérieur de ces nouvelles enveloppes. <br>Grâce au nouveau berceau arrière et aux nouveaux réglages du train avant associés <br>aux roues de 18 pouces, la voie avant et l’empattement sont augmentés. Ces <br>nouvelles dimensions plus importantes augmentent significativement le potentiel de <br>13 <br>passage en courbe et la stabilité en appui. Associée aux développements <br>aérodynamiques, la tenue de cap à haute vitesse est également optimisée. <br>Le moteur 3.0 V6 24v reçoit de profondes évolutions pour accroître son caractère <br>sportif. Développant 255 ch (187 kW) à 7 150 tr/mn, ce moteur affectionne les <br>hauts régimes. Il se montre également disponible aux régimes usuels avec une <br>grande régularité de la courbe de couple et une valeur maximale élevée de 300 Nm <br>à 4 650 tr/mn. <br>La partie haute du moteur, depuis l’entrée du filtre à air jusqu’à la chambre de <br>combustion, est nouvelle afin de favoriser le remplissage à moyen et haut régimes. <br>Un plénum avec trompettes intégrées et répartiteurs à conduits courts et usinés, et <br>un arbre à cames d’admission typé « performances » ont été développés. Ce dernier <br>dispose de lois plus pointues pour une levée plus rapide et importante des <br>soupapes. Les ressorts de soupapes sont renforcés pour un meilleur contrôle de la <br>levée. À noter que les décaleurs d’arbres à cames à l’admission sont conservés. <br>L’alimentation d’essence est adaptée avec une nouvelle rampe d’injection dédoublée <br>et des injecteurs au débit plus important. La puissance du calculateur est <br>augmentée et la nouvelle calibration se caractérise par une gestion plus fine des <br>phases transitoires et un meilleur contrôle de la réponse à l’accélérateur. <br>L’adoption de nouveaux catalyseurs permet d’atteindre le niveau IF Euro 4 en <br>conservant une contre pression et des émissions acoustique au meilleur niveau. <br>Sur Nouvelle Clio V6, la boîte 6 vitesses « PK6 » reçoit un développement <br>spécifique. Le pont court permet de réduire la démultiplication finale au bénéfice <br>des reprises et des accélérations. L’étagement des rapports est rapproché avec des <br>nouveaux pignons de première, deuxième et troisième. Ces développements sont <br>servis par une commande revue pour un maniement plus sportif : la course de <br>passage est réduite de 20 % et les butées sont plus fermes. Ces évolutions <br>améliorent significativement l’agrément et la précision du passage des rapports. <br>L’acoustique de Nouvelle Clio V6 a été particulièrement travaillée au profit d’une <br>sonorité métallique et sportive qui contribue au plaisir d’utilisation. Un résonateur <br>traite les bruits d’admission à hauts régimes et l’adoption d’un pare-brise <br>amortissant permet d’éliminer les bourdonnements. Les bruits issus de la chaîne <br>cinématique sont filtrés par un double volant moteur amortisseur. <br>14 <br>Manufacturée par Renault et généreusement équipée <br>Destinée à une clientèle de passionnés que sa devancière avait su conquérir avec <br>1 630 exemplaires produits en 20 mois, Nouvelle Clio V6 est assemblée sur le site <br>Alpine de Dieppe à partir de caisses issues d’un département dédié de l’usine de <br>Flins. Nouvelle Clio V6 bénéficie ainsi des standards de qualité issus de la <br>production industrielle et du savoir-faire des hommes de l’usine Alpine de Dieppe <br>pour une production manufacturée de 12 véhicules par jour. <br>La vie à bord marque un vrai saut qualitatif avec la nouvelle planche de bord <br>thermogainée au design élégant et dynamique. Le toucher des textiles et des <br>commandes ou la nouvelle finition du capotage moteur confortent cette sensation. <br>Les sièges baquets cuir/alcantara brodé Renault Sport, le volant cuir avec reposepouces, <br>la finition aluminium pour le pommeau de levier de vitesses et les pédales, <br>les nouveaux bas de marche griffés Renault Sport donnent du caractère à <br>l’ambiance intérieure. Sur Nouvelle Clio V6, la finition ton carrosserie de l’insert du <br>volant, des baguettes de planche de bord et du tunnel central parachèvent cette <br>présentation sportive. <br>De nouveaux équipements de sécurité et de confort de vie à bord font leur <br>apparition. En matière de sécurité, Nouvelle Clio V6 dispose des renforts de <br>structure de Clio dernière génération et d’une panoplie complète d’équipements de <br>sécurité active et de protection des occupants : ABS, phares avec lampe au xénon, <br>doubles airbags frontaux adaptatifs associés à des ceintures équipées de limiteurs <br>d’effort et de prétensionneurs, airbags latéraux tête-thorax. <br>Grâce au multiplexage, Nouvelle Clio V6 reçoit une large panoplie d’équipements de <br>confort comme un capteur de pluie couplé à un capteur de luminosité ou la <br>climatisation régulée à affichage digital. Une nouvelle radio haut de gamme <br>4 x 40 W avec mono CD en façade et changeur 6 CD sous le siège conducteur fait <br>son apparition. <br>Commercialisée en Europe en fin d’année, Nouvelle Clio V6 sera disponible au <br>lancement en 3 teintes de carrosserie : Gris Titane, Bleu Iliade et Rouge de Mars. <br><br>Source : www.renault.com<br>

[David75]

Hummm, voir ce que vont donner les essais. Dommage que ce ne soit qu'une deux places...<br><br>Enfin je pense que si c'était une subaru elle me plairait ;-)<br><br>@+ <p>Passionné de Subaru<BR>Ami du <img src="http://webclubsubaru.free.fr/David75/rsteam.gif"></p><i>

[Subevosky]

Cédric, tu arrives a peine et tu post des message plus long que ceux de David75...<br><br>Bravo à toi, mais David risque d'être jaloux, car il ne sera plus le seul webclubber qui met des post trop long pour être lu en entier!!<br><br><!--EZCODE EMOTICON START ;) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/wink.gif ALT=";)"><!--EZCODE EMOTICON END--> <p>SWISS BARGE POWER TEAM!!!!</p><i>

[David75]

Enfin à sa décarge c'est un copier/coller :-)<br>Pas de l'improvisation hehehe<br><br>@+ <p>Passionné de Subaru<BR>Ami du <img src="http://webclubsubaru.free.fr/David75/rsteam.gif"></p><i>

[JR]

Et hop, je reprends la main <!--EZCODE EMOTICON START :D --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/happy.gif ALT=":D"><!--EZCODE EMOTICON END--> <br><br>Héhé. Sacré David75 ! <p><img src="http://webclubsubaru.free.fr/xxxracing/xxxlogo.jpg"></p><i>

[David75]

Fais gaffe David, mon compteur se rapproche dangereusement du tiens ;-)<br><br>@+ <p>Passionné de Subaru<BR>Ami du <img src="http://webclubsubaru.free.fr/David75/rsteam.gif"></p><i>

[CedricGT217]

certes nouveau sous ce pseudo, mais je suis en fait anciennement CédricRS1 (80 messages à mon actif je sais c'est pas génial).<br><br>;-)

[Le DOG]

si cette clio V6 est si performante que les caracteristiques de l'engin developpe dans le post, on a du mouron a se faire.

[crapotin]

Je comprends maintenant pourquoi Oz ne fournit plus de sl en 17", ils doivent avoir trop de boulot !!!

[airfab]

une question conne comme ça: c toujours le V6 PRV à l'origine ?

[tlc77]

ca doit tout de meme poussez fort avec un moteur pareil !<br>sur le sec je pense que l'on a du soucis a se fair !<br>par contre sous la pluie ! <!--EZCODE EMOTICON START ;) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/wink.gif ALT=";)"><!--EZCODE EMOTICON END--> c'est plus la meme histoire !!!!<br><!--EZCODE IMAGE START--><img src="http://www.automodelisme.com/images/forum/smilies/bart-moon.gif"><!--EZCODE IMAGE END-->

[Megamaou]

le concept est hyper cool...j'adore..si les perfs suivent prquoi pas..??!! <!--EZCODE EMOTICON START :) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/smile.gif ALT=":)"><!--EZCODE EMOTICON END--> <!--EZCODE EMOTICON START :) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/smile.gif ALT=":)"><!--EZCODE EMOTICON END--> ... apres tt ca peut etre terrible sur circuit.... a voir.... mais l'idée ne me deplait pas ... <!--EZCODE EMOTICON START :) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/smile.gif ALT=":)"><!--EZCODE EMOTICON END--> <!--EZCODE EMOTICON START :) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/smile.gif ALT=":)"><!--EZCODE EMOTICON END--> <!--EZCODE EMOTICON START :) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/smile.gif ALT=":)"><!--EZCODE EMOTICON END--> <p>Cédric le mangeur de secondes !! </p><i>

[David75]

C'est vrai que je dois le dire: Là renault me fait bander... et c'est bien une exception... Dommage que la Pmax soit un peu juste et placée trop haut (mauvais mix hein...)<br>Et oui ce ne peut être que le PRV puisque c'est le 3.0L...<br>faut voir si je chassis à bien suivi, peut-être qu'un passage chez technomap avec +20ch pourra la rendre géniale<br><br>@+ <p>Passionné de Subaru<BR>Ami du <img src="http://webclubsubaru.free.fr/David75/rsteam.gif"></p><i>

[Megamaou]

..ouai..ca peut etre sympa David... et ca doit etre redoutable... du moins je l'espere..de ttes facons ils ne pouvaient pas faire pire que la 1ère version .. <!--EZCODE EMOTICON START :) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/smile.gif ALT=":)"><!--EZCODE EMOTICON END--> <!--EZCODE EMOTICON START :) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/smile.gif ALT=":)"><!--EZCODE EMOTICON END--> <!--EZCODE EMOTICON START :) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/smile.gif ALT=":)"><!--EZCODE EMOTICON END--> ... ah ..la la.. ces constructeurs francais... <p>Cédric le mangeur de secondes !! </p><i>