pistons percés... peut être une cause!

[fabsyb]

Vu sur le net, une modif du circuit d'alim d'essence qui vise à remplacer les petites tubulures métaliques qui passent sous le collecteur d'admission par du bon gros tuyau...<br><br>parait-il que le système d'origine défavorise le piston N° 3 en charge d'essence... Donc ton moulin en "général" est riche et ton n°3 est en train de se percer...<br><br>Donc question : ceux qui ont percé un piston, lequel???<br><br>Car si C vrai la modif est vraiment cheap et c'est l'occasion de gaver correctement les injecteurs et de démonter le collec d'admission (et de le polir?)<br><br>A+<br><br>et j'attends vos retour là dessus!

[scoobymars]

moi j'ai percé le 4<br>AU fond a droite quand tu regarde depuis la calandre.

[SubGege]

Très interessant ! où t'as pécho les infos ?<br>Il y a eu (il y a quelque temps) un post sur Scoobynet relatant de cela. Un espagnol avait proposé cette solution pour contrer le "N°3 Big end" ...

[gécé8]

au fait c lequel le 3? arriere gauche?

[Gazzz]

Le plus prés du turbo.<br><br>Vu de dessus, dans le sens de marche:<br><br>2--1<br>4--3<br><br>

[Yann45]

Idem pour moi quand j'avais la mienne c'est le 4 qui a laché avec mon ex GT 96 et surtout 1..4 bar en crete et du sp95 !!!!!<br>Le mécano m'a meme dit que c'était toujours celui là qui perçait mais je ne me rappelle plus la raison invoquée mais il me semble que c'est celui qui est le moins refroidit !<br>@+<br> <p><img src=http://www.cartooncars.com/images/print/nissan/skylineR34blu.jpg></p><i>