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j aimerai bien monter sur ma gt 97 98 l echangeur d une wrx<br>est ce possible?<br>ca apporte une amelioration?<br>faut il changer aussi l ecope capot?<br>bref cela en vaut il la peine!<br>breack power PPS<br>

Maintenant qu'on a des chevaux, on cherche à assurer un meilleur refroidissement des gaz<!--EZCODE EMOTICON START :) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/smile.gif ALT=":)"><!--EZCODE EMOTICON END--> <!--EZCODE EMOTICON START :) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/smile.gif ALT=":)"><!--EZCODE EMOTICON END-->

Je ne saurais pas te dire dans quelle mesure cela améliore les perfs mais ca ne peut que faire du bien...<br><br>L'écope permet d'aller jusqu'au STi, cela réduit juste la partie au dessus du turbo.

Ca tombe bien, je connais un gars qui a une WRX et va passer en FMIC...<br><br>l'oportunité de récupérer un gros TMIC, donc !<br> <p>WRX Power : The French Connection<br><br><a href=mailto:el.crichon@free.fr>el.crichon@free.fr</a><br><br><a href=http://www.chez.com/clubpassionsub/membres_elcrichon.htm>el.crichon @ Club Passion Sub</a></p><i>

Bic, tric, mic ?<br><br>Tu m'expliC <!--EZCODE EMOTICON START ;) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/wink.gif ALT=";)"><!--EZCODE EMOTICON END--> ? <p><img src="http://webclubsubaru.free.fr/xxxracing/xxxlogo.jpg"></p><i>

TMIC top mount intercooler<br>FMIC front mount intercooler<br>

Petite forme le Dave, this morning... <!--EZCODE EMOTICON START :) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/smile.gif ALT=":)"><!--EZCODE EMOTICON END--> <br><br>Top<br>Mounted<br>Inter<br>Cooler<br><br>Front<br>Mounted rtc...<br> <p>WRX Power : The French Connection<br><br><a href=mailto:el.crichon@free.fr>el.crichon@free.fr</a><br><br><a href=http://www.chez.com/clubpassionsub/membres_elcrichon.htm>el.crichon @ Club Passion Sub</a></p><i>

Petite forme je confirme. Soirée, disons, agitée <!--EZCODE EMOTICON START ;) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/wink.gif ALT=";)"><!--EZCODE EMOTICON END--> <p><img src="http://webclubsubaru.free.fr/xxxracing/xxxlogo.jpg"></p><i>

On parle de moi ?? <!--EZCODE EMOTICON START :) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/smile.gif ALT=":)"><!--EZCODE EMOTICON END--> <br>Je vais bientot vendre mon échangeur de WRX et divers accessoires.<br>Si ça peut t'interresser ?

Ah bon !<br><br>Parceque le tubo TD04L, équilibré chez GTS, c'est considéré comme un accessoire ? :eek<br><br>sacré toi !<br> <p>WRX Power : The French Connection<br><br><a href=mailto:el.crichon@free.fr>el.crichon@free.fr</a><br><br><a href=http://www.chez.com/clubpassionsub/membres_elcrichon.htm>el.crichon @ Club Passion Sub</a></p><i>

Pensée japonaise du jour:<br><br><!--EZCODE BOLD START--><b> Le turbo est accessoire, notre seul moteur est le boost</b><!--EZCODE BOLD END--> <!--EZCODE EMOTICON START ;) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/wink.gif ALT=";)"><!--EZCODE EMOTICON END-->

merci les gars<br>pour le montage(pattes de fix etc)ca pose pas de problemes?<br>si c est pas trop galere je devrais le poser la semaine prochaine avec une dump de folieeeeeeeeeeeeeeeee<br>par la meme occasion je changerai le volant pour un WRX<br>airbag pour le fun<br>breack power P P S

ATTENTION : à moins de faire une super affaire un TMIC....<br><br> Il vaut mieux passer direct au FMIC<br><br><br> Car même légerement plus grand le gain du TMIC WRX est léger/FMIC<br><br><br> OUF!!!

j ai cru lire dans un cannard que l echangeur etait 30%<br>plus volumineux sur la WRX?<br>vous pouvez confirmer!<br>GAZZZZZZZZ tu dis" ca ne peut que lui faire du bien " connais tu une gt modifiee comme cela?<br>vu que c est quand meme du boulot a realiser je ne voudrais pas que ca ne serve a rien<br>faut dire que le VP2 est sur la liste de mes prochains delires<br>breack power P P S

ca peu que lui fair du bien car de toute facon il receuillara plus d'air !<br>maintenant peu etre qu'il est deja a son max d'air et que de lui en apporterai plus ne lui servirai a rien !<br>je sais pas....gazz?? <br><!--EZCODE IMAGE START--><img src="http://www.automodelisme.com/images/forum/smilies/bart-moon.gif"><!--EZCODE IMAGE END-->

Il est 30% plus grand... le risque n'est il pas d'avoir plus de lag pour remplir tout ça? même si il me semble ton turbo est hybride herent... avec un bonne gestion de boost avec le v2 ça doit pouvoir compenser...<br>Confirmations?<br><br>@+ <p>Passionné de Subaru<BR>Ami du <img src="http://webclubsubaru.free.fr/David75/rsteam.gif"></p><i>

Je crois qu'il à 30% de surface d'échange en plus, mais ca ne risque pas d'entrainer du lag car il n'y a pas de durite suppl. (ce qui pénalise les FMIC).<br><br>Pour être trés franc, je ne pense pas que cela soit flagrant mais ca ne peut pas faire de mal...

j ai omis de vous dire que le turbo est soit disant <br>prepare soit;augmentation diametre roue compresseue<br> troncage de la turbine<br> paliers renforces<br> butee 360 renforcee<br>ca peut aider?<br>parasub power P P S

Problème du FMIC : il faut un turbo plus gros pour mettre en pression la colonne d'admission qui va jusqu'au collecteur...Même avec ça le temps de réaction sera plus important qu'à l'origine...<br><br>A+<br>Dc2