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La question a été posée il y a un petit moment dans la rubrique "echappement"(pas par moi d ailleurs...)<br>la réponse m interesse mais personne n a répondu....<br><br>Alors voilà:<br>pourquoi les preparateurs n enlevent ils pas l uppipe sur la WRX?<br>Certains d entre eux (dont nous tairons les noms ici)disent que c est pour une question de fiabilité qu il ne faut pas y toucher(et donnent meme en exemple des casses effectives moteur pour argument)<br>OR beaucoup de webclubbers l ont enlevé JUSTEMENT pour <br>garder de la fiabilité et ne pas détruire le turbo(sachant qu au niveau perf,il n y a pas une revolution,à part à haut regime,avec ou sans uppipe)<br><br>J etais sur le point de faire faire la modif,mais maintenant je ne sais plus quoi penser....<br><br>Des eclaircissements???

J'avais donné un élément de réponse mais de toute façon tu peux l'enlever, si on casse on cassera avant toi à mon avis<br><br>a+

????<br>comprend pas ta reponse<br>ça veut dire:"enleve le tu auras bien le temps de la remettre<br>parce que si ce n est pas fiable,on te le dira" c est ça?<br><br>c est bien gentil mais j aimerais avoir une reponse plus technique genre "il y a plus d interet à le faire parce que ...."<br>ou le contraire....<br>mais s appuyer sur des raisons valables<br><br>ne pas casser le turbo en est une:elle va à l avantage du principe d enlever l uppipe<br>c etait un exemple....<br><br>

je croi avoir compris que sylvain voulais te dire qu'a son avis ca ne risquai absolument rien de le retirer car sinon ils ne l'aurrai pas fait !<br>De plus, becoup de monde l'a fait au club et jamais de probleme du a sa ! (enfin a ma conaissance !)<br><!--EZCODE IMAGE START--><img src="http://www.automodelisme.com/images/forum/smilies/bart-moon.gif"><!--EZCODE IMAGE END-->

Déjà les préparateurs ne le font pas car:<br>1)Enlever la cartouche de cata c'est chiant et le upipe pourrait leur rester dans les mains... beaucoup de main d'oeuvre pour pas grand chose en fait.<br>ou<br>2)Ils ne savent probablement pas ou trouver un upipe WRX pour remplacer celui d'origine.<br>ou<br>3) ils ont vu le check engine et ont pris peur sur cette modif sans savoir ce que ça faisait vraiment et d'ou ça venait....<br><br>Mais question fiabilité ça ne pose pas de pb, sinon la STI aurait elle aussi ce truc à péter les turbos.<br><br>@+<br><br> <p>Passionné de Subaru<BR>Ami du <img src="http://webclubsubaru.free.fr/David75/rsteam.gif"></p><i>

oui je pense que la premiere hypothese est la bonne !<br>"beaucoup de main d'oeuvre pour pas grand chose !"<br>cette phrase sonne mal lorsque l'on est dans le bizness ! <!--EZCODE EMOTICON START ;) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/wink.gif ALT=";)"><!--EZCODE EMOTICON END--> <br><!--EZCODE IMAGE START--><img src="http://www.automodelisme.com/images/forum/smilies/bart-moon.gif"><!--EZCODE IMAGE END-->

C'est la seule vraie raison qui explique que certains préparateurs (et pas les moindres) ne le fassent pas.<br><br>Mais attention, dans ce cas, vous remarquerez qu'ils limitent le boost à 1.1b env.<br><br>

Quand j'écrivais beaucoup de main d'oeuvre pour pas grand chose, je voulais dire que pour eux ça ne rapporte pas grand chose...<br>Pour le client c'est autre chose et nous le savons ici!<br>Et vi le ratio "résultat paillettes"/"tps passé" n'est pas suffisant ;-)<br><br>hehe<br><br>@+ <p>Passionné de Subaru<BR>Ami du <img src="http://webclubsubaru.free.fr/David75/rsteam.gif"></p><i>

Exactement <!--EZCODE EMOTICON START :lol --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/laugh.gif ALT=":lol"><!--EZCODE EMOTICON END-->

c'est bien ce que je voulais dire<br><br>a+

merci à vous les gars<br>mon esprit s eclaircit de jours en jours sur le probleme echappement<br>je vais pouvoir m acheminer vers un choix réfléchi....

Pareil. Brouzouf Power ! <br><br><!--EZCODE HTML START--> <h1>ECUTEK RULES</h1><!--EZCODE HTML END--><br> <p>WRX Power : The French Connection<br><br><a href=mailto:el.crichon@free.fr>el.crichon@free.fr</a><br><br><a href=http://www.chez.com/clubpassionsub/membres_elcrichon.htm>el.crichon @ Club Passion Sub</a></p><i>

tout depend si tu as une préparation moteur comme superchips ou autre..... ces prépas augmentent énormement la température d'échappement ce qui dans le cas ou tu as toujours ton uppipe d'origine peuvent etre dangereux pour ton turbo. le cata part en morceaux du fait de la chaleur et risque de casser les ailettes du turbo.<br><br>si tu es d'origine tu peut sans probleme garder ton uppipe d'origine, par contre l'avantage d'un uppipe scoobysport et que ton turbo reagit beuacoup plus vite vers 2000trs/mins au lieu de 2500<br><br>

>Wrx243,<br>Tu as viré le tien au fait?

GAZZZ?JE R2PONDS POUR WRX243 : OUI <p>WRX Power : The French Connection<br><br><a href=mailto:el.crichon@free.fr>el.crichon@free.fr</a><br><br><a href=http://www.chez.com/clubpassionsub/membres_elcrichon.htm>el.crichon @ Club Passion Sub</a></p><i>

Moi aussi.<br><br>Friend of The French Crichon Connection<br><br>Fernand

merci christophe <br>en effet j'ai viré mon uppipe ainsi que mon downpipe, l'intermediaire et le silencieux ....bref la totale <br><br>pas cata power !!

le mien est là, mais plus pour longtemps...<br><br> <!--EZCODE IMAGE START--><img src="http://www.meier-peter.com/Up-pipe.jpg"><!--EZCODE IMAGE END--><br><br>

FORSUB : il vient d'où ton uppipe, si ce n'est pas indiscret ?<br><br>C'est une info qui pourrait intéresser pas mal de personnes.<br><br> <p>WRX Power : The French Connection<br><br><a href=mailto:el.crichon@free.fr>el.crichon@free.fr</a><br><br><a href=http://www.chez.com/clubpassionsub/membres_elcrichon.htm>el.crichon @ Club Passion Sub</a></p><i>

tu m as coupé l herbe sous le pied,christophe<br>j allais justement poser la meme question.....