XNWRX : petite question

[JR]

Quand je vois les puissances par rapport au poids, peux tu me confirmer le poids que tu as entré pour ma WRX dans le 77 il y a quelques temps ? <br><br>Quote :<br><br>Fbartolo : WRX, pneus 225/40/18, poids : 1575 kg<br>Power System 1,4 bars, ligne<br>272 CV @ 5700 tr/mn<br>384 Nm (39 mKg) @ 4000 tr/mn<br><br>Herent : GT break, pneus 205/50/16, poids : 1530 kg<br>EFJIE 1,4 bars, -0,8 pts richesse<br>271 CV @ 5600 tr/mn<br>378 Nm (38,5 mKg) @ 4200 tr/mn<br><br>Lion78 : GT, pneus 215/35/18, poids : 1470 kg<br>260 CV @ 5900 tr/mn<br>334 Nm (34 mKg) @ 4800 tr/mn<br><br>Suba77 : WRX, pneus 215/45/17, poids : 1600 kg<br>Fuite gardena 1,2 bars<br>246 CV @ 5700 tr/mn<br>33,6 Nm (34,2 mKg) @ 4100 tr/mn<br><br>WRC92 : GT, pneus 205/50/16, poids : 1430 kg<br>264 CV @ 5700 tr/mn<br>377,5 Nm (38,5 mKg) @ 4400 tr/mn<br><br>Parce que je ne pense pas avoir gagné 100 kilos voire plus sur ma WRX <!--EZCODE EMOTICON START ;) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/wink.gif ALT=";)"><!--EZCODE EMOTICON END--> ...<br> <p><img src="http://webclubsubaru.free.fr/xxxracing/xxxlogo.jpg"></p><i>

[XNWRX]

Pour ta voiture, j'ai pris 1350 + 67 (ton poids je pense) + 66 (XN) + 20 (essence) = 1503 kg.

[Fbartolo]

JR , je m'excuse mais moi c'est 280 CV s'il te plait et appelle moi Monseigneur...(pas la pince)..<br><br>Fernand<br> <p></p><i>Edité(e)(s) par: <A HREF=http://pub52.ezboard.com/ufbartolo.showPublicProfile?language=FR>FBARTOLO</A> à: 9/17/02 3:25:50 pm<br>

[JR]

Merci pour l'info. Je ne désespere pas de faire une pesée de la belle un jour, afin de faire une mesure plus précise, avec la bonne pince.<br><br>Mauvaise foi, mauvaise foi... la la la la la <!--EZCODE EMOTICON START ;) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/wink.gif ALT=";)"><!--EZCODE EMOTICON END--> <p><img src="http://webclubsubaru.free.fr/xxxracing/xxxlogo.jpg"></p><i>

[Gazzz]

Je suis surpris par le résultat de Suba77 @ 1.2bar...<br><br>Dans quelle config. est son echappement?

[jeanmichelsalon]

""Fuite gardena 1,2 bars""<br><!--EZCODE EMOTICON START :lol --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/laugh.gif ALT=":lol"><!--EZCODE EMOTICON END--> <!--EZCODE EMOTICON START :lol --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/laugh.gif ALT=":lol"><!--EZCODE EMOTICON END--> <!--EZCODE EMOTICON START :lol --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/laugh.gif ALT=":lol"><!--EZCODE EMOTICON END--> <!--EZCODE EMOTICON START :lol --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/laugh.gif ALT=":lol"><!--EZCODE EMOTICON END--> <br><br><br>Sacré JR!!<br><br>Jean michel

[SUBA77]

(This message was left blank) <p></p><i>Edité(e)(s) par: <A HREF=http://pub52.ezboard.com/usuba77.showPublicProfile?language=FR>SUBA77</A> à: 9/18/02 8:19:31 pm<br>

[lion78]

je suis agréablement surpris des résultats . cherchez l'erreur !. <br>même si les mesures sont à 5 % pres cela me convient .<br><br>260 cv avec catalyseur + pot inox et sans préparation si ce n'est admission dynamique green avec séparateur de chaleur par rapport au moteur + 2 ouies capots moteur ouvertes + turbo à 1.1 bar je crois. JR tu confirme pour la pression turbo.<br><br>Pour le coup je pense remettre la ligne inox complète et tant pis pour le bruit. <br><br>JR non je ne l'ai pas castrée la voiture comme tu me le disais dans un post !. <br><br>Jr tu regrette pas ton ancienne caisse ? a quoi servent les prépa ?<br><br>merci à xnwrx et hansolo.

[David75]

Il y en a qui ont trouvé de la pente sur la route hehehe :-)<br><br>@+ <p>Passionné de Subaru<BR>Ami du <img src="http://webclubsubaru.free.fr/David75/rsteam.gif"></p><i>

[JR]

Le turbo a été mesuré à l'époque à 1.0 bar environ. Je maintiens que la voiture est castrée puisqu'elle ne peut que mieux fonctionner avec une ligne libérée. C'est mathématique comme qui dirait <!--EZCODE EMOTICON START :) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/smile.gif ALT=":)"><!--EZCODE EMOTICON END--> <br><br>Je regrette surtout de ne plus flinguer des américaines de 350-400 CV en runs qui se prennent pour les maitres du monde sous prétexte que cela a été inventé là-bas. De toute façon, sous la pluie, une sub reste une sub. Une américaine c'est une autre affaire... Donc pour résumer, je regrette le coup de pied aux fesses, mais pas le comportement.<br><br>A quoi servent les prépas ? A améliorer une voiture anémique (WRX d'origine) par exemple. Je tiens à préciser que sur ta voiture tu as l'un des plus gros turbos montés en série par Subaru...<br><br>Ceci expliquant en partie cela, non ? <!--EZCODE EMOTICON START ;) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/wink.gif ALT=";)"><!--EZCODE EMOTICON END--> <p><img src="http://webclubsubaru.free.fr/xxxracing/xxxlogo.jpg"></p><i>

[lion78]

ok jr je croyais la pression turbo plus forte.<br><br>de base c'est combien 0.9 ?<br><br>je vais surement remettre la ligne complète si cela continue.<br><br>on est vraiment tous des barges, les possibilités, je parle pour moi, de ces voitures dépassent nos capacités de pilotes et on va encore et encore à la recherche de la "perfection", du petit ou gros plus pour aller au dela .<br><br>quishift etc .... gardena ...puce ..boitier wap 1 et 2 et tout cela en partageant notre plaisir et echangeant et en communiquant dans la bonne humeur ( enfin par toujours ! clin d'oeil power).<br><br>vive la "confrerie" du BPT, car elle existe belle et bien en RIF ( RIF = région ile de france pour les sudistes).

[XNWRX]

Je mets toutes les courbes demain.<br>SEB26 est en train de créer son site WEB où toutes les mesures déja réalisées seront présentées...et il commence à y en avoir.<br>Va falloir que je refasse un passage de la mienne au PowerDyn pour affiner les réglages et gagner quelques chevaux....qui veut passer ma titine au PowerDyn ?<!--EZCODE EMOTICON START :) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/smile.gif ALT=":)"><!--EZCODE EMOTICON END-->

[SUBA77]

prem's........c moi qui est gagné.YESSSSSSSS<br>@++ SUBA77

[parasub]

he non SUBA 77 avec 271 cv je serai le 2 aimmmmmme a conduire l XNWRX CAR <!--EZCODE EMOTICON START :b --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/tongue.gif ALT=":b"><!--EZCODE EMOTICON END--> <br>treve de plaisanteries XAVIER meriterait l que je le surnome<br>P P S :POWER PREPARATOR SUB non vraiement je la reconnai <br>plus ma titine super reglage le turbo souffle tres aigue dans les tours et pour info 1.35 en crete 1.25 1.30 en stab<br>YESSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS<br>alors avec le vp 2 j imagine meme pas j en tremble d avance<br>POWERDYN BREACK POWER P P S<!--EZCODE EMOTICON START :D --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/happy.gif ALT=":D"><!--EZCODE EMOTICON END-->

[Gazzz]

JR, si ton ex-GT a conservé le turbo de série 98, ce n'est pas le plus gros (mod.95-96).<br><br>Lion78, tes résultats ne sont si surprenants: 1.1bar ca commence à souffler.

[XNWRX]

Quant es-tu dispo Jacky ? Samedi je ne peux pas, mais sinon, quant tu as un peu de temps.

[jackydup]

Ce week-end j'ai du boulot mais le suivant pkoi pas. Si possible le samedi matin (10-11h).

[parasub]

bon ok y a pt etre un peu trop de press sur mon auto<br>le bon reglage serait 1.2 en stab er 1.3 en crete je crois!<br>1/2 tour de vaste gate ca correspond a 80 g ?<!--EZCODE EMOTICON START 8o --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/nerd.gif ALT="8o"><!--EZCODE EMOTICON END--> <br>parasub power<!--EZCODE EMOTICON START :smokin --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/smokin.gif ALT=":smokin"><!--EZCODE EMOTICON END-->

[parasub]

salut XAVIER<br>l ors de notre petit cote a cote de samedi,pris au jeu j ai passe la 3eme a 6000trm ce qui explique les 800 trm de diff<br>he oui je suis un peu joueur <br>il est vrai que je vais rarement a u dessus de 6000 trm<br>pour passer mes rapports<br>breack power PPS

[el crichon wrx 27]

Bienvenue dans le club pas si fermé des Sub de + de 250cv.<br><br>Pour info, la WRX de base au Japon, avec du RON100 est à 250cv.<br><br>C'est l'EURO3 et les 3 catalyseurs qui brident la bête.<br>Pas étonnant, donc, que l'on retrouve les poneys dès qu'on débouche la tuyauterie.<br><br>Mais bon, soyons modestes, à la question 'Combien de chevaux ?' je préfère toujours la réponse évasive :<br><br>'entre 200 et 300...' <!--EZCODE EMOTICON START :lol --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/laugh.gif ALT=":lol"><!--EZCODE EMOTICON END--> <br><br><!--EZCODE HTML START--> <h1>200ch < el.crichon.wrx.27 < 300ch</h1><!--EZCODE HTML END--><br><br>... en attendant l'ECUTEK <!--EZCODE EMOTICON START ;) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/wink.gif ALT=";)"><!--EZCODE EMOTICON END--> <br><br> <p>WRX Power : The French Connection<br><br><a href=mailto:el.crichon@free.fr>el.crichon@free.fr</a><br><br><a href=http://www.chez.com/clubpassionsub/membres_elcrichon.htm>el.crichon @ Club Passion Sub</a></p><i>