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Par manque de temps pour la rouler et surtout l'envie qui diminue chaque saison un peu plus, je pense me séparer de ma STI. Voilà le détail

STI 2009
68000km
Moteur 7000km

Voilà un peu de détails pour les pièces installées...

Moteur / Transmission:

- Pistons forgés Cosworth 99.5mm RV 8.2 :1
- Bielles forgées Cosworth
- Coussinets bielles et vilebrequin trimétal Cosworth
- Vilebrequin origine forgés et équilibré
- Assemblage et équilibrage bas moteur Cosworth
- Crépine et plaque anti-remous Killer B
- Poulie vilebrequin allégée Perrin
- Pompe à huile 12mm Subaru
- Bouchon vidange aimanté Greddy
- Suppression de pompe à air Torque Solution
- Culasses révisées et rectifiées -0.5mm
- Joints culasses Tomei 1.2mm
- Goujons culasses ARP 2000
- Bougies Denso IKH24
- Collecteur + Up-pipe Killer B
- Catback Perrin 3’’
- Downpipe Cobb modifié
- Admission KS-Tech Big MAF 73mm + tôle pare-chaleur
- Durite induction Perrin 3''
- Oil catch can FL-Racing + suppression valve PCV
- Suppression des TGV en composite Zerolift Autolab
- Intercooler frontale Fast Motorsports
- Turbo ATP GTX3071R
- Soupape de décharge Cobb XLE
- Solénoïde 3 voies Grimmspeed
- Pompe à essence Aeromotive Stealth 325l/h
- Rails // Agency Power modifiés
- Injecteurs Injector Dynamics 1000cc
- Régulateur pression essence Aeromotive + manomètre Turbosmart
- Radiateur eau alu + thermostat Mishimoto 68 degrés
- Vase d’expansion Perrin
- Tôle radiateur Perrin
- Radiateur huile 13 rangées Setrab + plaques thermostatique Mocal (usage piste)
- Embrayage Stage 4 + volant moteur allégé Competition Clutch
- Gestion Openport trimode

Suspension / chassis:

- Filetés BC Racing BR avec platines réglables
- Barres antiroulis avant 25mm/ arrière 22mm réglables Eibach
- Link barres antiroulis avant / arrières Kartboy
- Bras suspension arrière réglables SPC Performance
- Tirants pincement arrière SPC Performance

Intérieur / Electronique:

- Support manomètres entourage compteur SMY
- Support manomètres ventilation centrale sur mesure
- Manomètres pression et température huile, pression turbo Speedhut Revolution
- Sonde large bande LC-1 + manomètre DB Innovate
- Sonde température échappement + manomètre MTX Innovate

Extérieur:

- Lame avant et rajouts bas de caisses BaysonR
- Modification feux arrière
- Suppression entrée d’air capot KS Tech

Jantes / Freins:

- Jantes Work Emotion XD-9 18x9 ET43 (route)
- Jantes BBS forgées origine 18x8.5 ET55 (circuit)
- Disques de freins avant / arrière DBA 4000 rainurés
- Plaquettes de freins avant / arrières Hawk HT-10
- Durites aviation Goodridge
- Liquide des freins Motul RBF600


En gros, hors main d'oeuvre (impossible à chiffrer vu le temps passé dessus) il y'en a pour pas loin de 30'000frs de pièces

Vendue expertisée du jour ou non avec toutes les pièces d'origine sauf le turbo.

26500frs à discuter

http://www.anibis.ch/fr/automobiles-voi ... 69994.aspx


À vendre sur Suisse ou alors à vous de calculer avec les taxes d'importation

Isolations du collecteur qui chauffait toute la baie moteur et les soucis a été réglé. Pas eu d'autres soucis depuis la prépa a part ma pompe à essence deatschwerk qui avait lâché. Je suis pas du style à vendre qqch qui foire mais si ça pose problème, on vire mon annonce sans soucis.

belle X
bonne vente l'ami

environ 23500 euros

Bon, voulant reprendre une moto et ne roulent surtout plus assez la sub (moins de 1000km depuis l'automne passe) c'est les soldes...

Je suis prêt à la lâcher pour 22000frs Suisse soit environ 20500 euros

Si qqun est interresse n'hésitez pas à me contacter en MP

Nouvelles photos toutes fraiches sur le lien de l'annonce.

Helas pour moi, alors que j'avais qqun pour la prendre, à nouveau un soucis de chauffe ldr. J'ai mis la vente entre parenthèse en attendant de savoir si je fais les jdc ou si je la vends dans l'état à prix cassé.

Si des intéressés la reprendrait dans l'état, hésitez pas à me contacter en MP pour plus de détails.

Dégoûté et un peu le morale dans les chaussettes sur le coup

Courage

Merci, je vais prendre le temps de décider quoi faire mais je ne pense pas avoir le courage de tout refaire cette fois. Je vais voir si je trouve qqun qui la reprendrait à prix correct avec les JDC à faire je pense. Enfin, va falloir penser à tout ça à tête reposée maintenant.

c'est malheureusement inévitable sur le 2.5 passé 400cv, le couple trop gros est appliqué sur une trop large plage de régime !
seuls les jdc Athéna tiennent, sauf au delà des 500 ils finissent malheureusement aussi par lâcher ....

Quelle caisse! Magnifique.
Tu comptes la vendre combien avec le JDC à refaire?

Pour le moment, j'attends des réponses pour des offres autour des 13500frs (12400 euros) mais en dessous de 12000frs (11005 euro) je ne la lâcherai pas et déciderai de la refaire avant de la vendre je pense.

Vendue