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Bonjour,
Suite a des ratés d’accélération sur ma WRX 9 j'ai constaté un défaut sur la bougie cylindre n°2, ces bougies IKH22 sont récentes (Moins de 20000), je recommande les mêmes modèles mais je voulais savoir quel écartement il faut, car sur le site de stef design il est noté 0,6 mm et dans les specs de denso c'est 0,8.
Merci pour vos précisions.

D'origine, sur la WRX 225 cv, c'est des NGK PFR6B, donc indice 6. Gap:0,8 -0,9 mm.
Les DENSO IKH22 sont plus froides me semble-t-il (indice 7) d'où les ratés à froid peut être. L'équivalence des NGK chez Denso , ce sont les IK20. Moi, j'ai toujours mis les NGK d'origine et jamais de pbs de ratés.

rectificatif: pour la WRX 230 cv (WRX 9), la référence d'origine est NGK ILFR6B; l'équivalent chez Denso, c'est la VKH20Y!

En fait je reprends les mêmes car c'est celles qui ont été montées quand twinscroll m'a passé la voiture en e85..

est-ce qu'il faut réajuster l'écartement sur les bougies neuves??

je laisserais le gap d'origine

Ok merci beaucoup

d'origine il doit être de 0.8 à vérifier ...

Oui c'est bien ce que j'ai vu sur les specs sur le site denso mais chez stef design il affiche 0,6..

Du coup ça dit quoi le schmilblik ? C’est quelle valeur ?
Ça serait bien d’avoir un petit recap en Post-it sur les écartements des électrodes en fonction des modèles et années

J'ai laissé l'écartement d'origine 0,8mm et tout marche nickel depuis.

Merci pour le retour