Pression à -0.6 au ralenti OK, en charge 0.6Bars

[Mateogt]

Un cata bouché peu aussi provoquer une perte de pression.

[Tof_24]

Le week end prochain ou celui d'après, je vais remettre mon down décata avec la large band
Et je regarderais, ce week end, je ne peux plus le faire

Merci de toute les pistes

[youl bruneur71]

Une fuite à l'induction peut fait une chute de pression.

pas à l'induction, mais après turbo, comme à la dump par ex ou le tmic desserti

A Prenois la bague dans la durite d'induction c'est mise en travers et on pouvait passer un doigt entre l'induction et la durite d'admission et je peut te garantir que je roulais aussi vite qu'une GT stock.

J'avais une fuite de 0.6b, après avoir remis le tout d'aplomb je prenais 250 au lieu de 200.

Ca s'invente pas mais ça se vie...

[sti04]

A Prenois la bague dans la durite d'induction c'est mise en travers et on pouvait passer un doigt entre l'induction et la durite d'admission et je peut te garantir que je roulais aussi vite qu'une GT stock.

J'avais une fuite de 0.6b, après avoir remis le tout d'aplomb je prenais 250 au lieu de 200.

Ca s'invente pas mais ça se vie...

c'est pas une fuite là, c'est un gouffre !!
c'est quoi ta config ? maf ou map ?

[sti04]

je réponds avant
c'est maf !

donc, énorme fuite, l'ai admis n'est plus compté par le débitmètre, ton mélange était devenu bien trop pauvre, chute d'IAM avec cliquetis.
vu qu'elle est reprog, ton seuil d'IAM est certainement relevé (c'est 5 dans la carto stock) pour déclenché l'arrêt de la gestion du boost, ce qui explique ton soucis.

par contre, sur la GT du post, il a dit ne pas avoir de fuite "gouffre" sur l'induction, et une fuite légère ne va pas faire tomber l'IAM à 2 (seuil dans la carto stock), donc, son boost ne chutera pas.

en MAP, tu peux enlever le filtre, tu rouleras toujours, jusqu'à avalement d'un caillou

[youl bruneur71]

A Prenois la bague dans la durite d'induction c'est mise en travers et on pouvait passer un doigt entre l'induction et la durite d'admission et je peut te garantir que je roulais aussi vite qu'une GT stock.

J'avais une fuite de 0.6b, après avoir remis le tout d'aplomb je prenais 250 au lieu de 200.

Ca s'invente pas mais ça se vie...

c'est pas une fuite là, c'est un gouffre !!
c'est quoi ta config ? maf ou map ?

Gestion sans débimètre.

[sti04]

en MAP, et tu n'avais plus de boost ?
y a un truc qui m'échappe !
qu'il ne soit pas stable à cause des raisonnances dues à la bague en travers, je comprends, mais perdre 0.6b, là y a un truc qui m'échappe
sauf si ton induction se refermait sur elle-même, je vois que ça

[youl bruneur71]

en MAP, et tu n'avais plus de boost ?
y a un truc qui m'échappe !
qu'il ne soit pas stable à cause des raisonnances dues à la bague en travers, je comprends, mais perdre 0.6b, là y a un truc qui m'échappe
sauf si ton induction se refermait sur elle-même, je vois que ça

L'induction devais être pincé sur la moitié par le collier.

Enfin tu vois le bordel un peu, comme quoi tout est possible.

[sti04]

yes, tu y es allé fort

[mackie07]

Tu ne connaissais pas (encore) le côté bourrin de notre routier, Youlette ?