[turbo] Quel turbo choisir ?

Messagepar **renlie** » jeu. juin 14, 2012 23:17

THE SHADOW a écrit :Il y en a qui sont bien,mais si la pression n`est pas majorée,autant rester sur le stock .

Pour ton turbo,j`aurai regarder du coté de blouch,qui semble offrir de la bonne qualité pour un prix correct,ainsi que la scooby clinic .
C`est Gengler,qui te demande les rails en parallèles ??

J'ai proposé d'emblée les rails, ça me paraissait évident, et il n'a pas émis d'objection dessus, juste bien insisté pour le 8cm², les injecteurs, pas de régul, le nouveau débimètre et la sonde de point mort avec un joint plus fin.

Messagepar **THE SHADOW** » jeu. juin 14, 2012 23:31

Sur ce point,les sti ne sont pas soumis au mème problème que les gt .
A voir :unsure:

,mais les rails ne sont pas une obligation ... tu pourrais faire une économie,de ce coté de ta prépa.
Et si c`est pour la piste,il doit avoir prévu un carto,où un carter en 8 cm2 serait beaucoup plus à son aise ;-)

.

Messagepar **renlie** » ven. juin 15, 2012 01:27

Les rails n'amèneraient rien pour ce que je compte en faire?

En discutant avec Dany aujourd'hui, aussi bien lui que ses mécanos me disaient que les durites, ça n'avait pas d'intérêt, tant les origines sur les STI sont renforcées. Aucune casse chez eux depuis des années. Je vais finir par mettre un turbo, des injecteurs et basta... :mrgreen:

Messagepar **THE SHADOW** » sam. juin 16, 2012 17:38

Le débat sur le radiateur,est très interressant mais n`est pas,au bon endroit ... j`ai donc séparer le sujet ;-)

.
Pour le radiateur,c`est par là :
http://forum.webclub-subaru.com/viewtopic.php?f=107&t=151713&p=2170574#p2170574

Hondo · Messagepar **Hondo** » sam. juin 16, 2012 18:32

Merci Shadow.

rmarchand · Messagepar **rmarchand** » sam. juin 16, 2012 23:09

Quelques photos d'un SLR490 versus un VF48.

Messagepar **THE SHADOW** » dim. juin 17, 2012 00:12

Hello
C`est aussi du tga pour le montage ?? :huh:

Quel est le diamètre,en entrée de la partie chaude s`il te plait ?? ;-)

1969sub4ever · Messagepar **1969sub4ever** » dim. juin 17, 2012 01:00

Belle bete ce AMR SLR Goblin !!!
Merçi pour les tofs xav !!!
;-)

rmarchand · Messagepar **rmarchand** » dim. juin 17, 2012 09:59

THE SHADOW a écrit :Hello
C`est aussi du tga pour le montage ??
Quel est le diamètre,en entrée de la partie chaude s`il te plait ??

Qu'est ce que tu appelles du tga?
Le diamètre d'entrée de la partie chaude est celle d'un joint de up standard Sub, c'est à dire 52 mm (alors que le VF48 est en 44mm).

ANS · Messagepar **ANS** » dim. juin 17, 2012 10:18

C'est gros 52mm, c'est quoi comme A/R?

XNWRX · Messagepar **XNWRX** » dim. juin 17, 2012 10:38

A/R inconnu. Les 52mm c'est le diamètre d'entrée. Tout de suite ça se rétréci afin d'accélérer les gaz pour attaquer le compresseur ;-)

On va voir ce que ça donne, dans la semaine j'espère

Le record pour cette gamme de puissance (450-480CV) sur notre 2.5L avec dual-AAC, c'est 1 bar @ 2800tr/mn en 4ème au SP98...cet AMR Goblin fera t'il mieux...

ANS · Messagepar **ANS** » dim. juin 17, 2012 10:50

Merci pour ta réponse ;-)

T'as pris le traditionnel Housing en 8 ou leur nouveau 10.5? (je suppose le 8 au vu du spool recherché, très sympa d'ailleurs :wub:

)

jerome 68 · Messagepar **jerome 68** » dim. juin 17, 2012 11:09

XNWRX a écrit :A/R inconnu. Les 52mm c'est le diamètre d'entrée. Tout de suite ça se rétréci afin d'accélérer les gaz pour attaquer le compresseur
On va voir ce que ça donne, dans la semaine j'espère
Le record pour cette gamme de puissance (450-480CV) sur notre 2.5L avec dual-AAC, c'est 1 bar @ 2800tr/mn en 4ème au SP98...cet AMR Goblin fera t'il mieux...

pas mal

ANS · Messagepar **ANS** » dim. juin 17, 2012 11:52

Le truc qui me gène un peu est cette entrée en 52mm qui "oblige" d'avoir un gros Up, contrairement à un ATP GT3071 ou 76 qui a une entrée en 44mm...

XNWRX · Messagepar **XNWRX** » dim. juin 17, 2012 12:27

je ne vois pas pourquoi ça te gène d'autant que ça se rétréci tout de suite derrière ! tu as déja vu un ATP 3071 fournir 1 bar à 2800... :rolleyes:

Messagepar **THE SHADOW** » dim. juin 17, 2012 17:24

rmarchand a écrit :
THE SHADOW a écrit :Hello
C`est aussi du tga pour le montage ??
Quel est le diamètre,en entrée de la partie chaude s`il te plait ??

Qu'est ce que tu appelles du tga?
Le diamètre d'entrée de la partie chaude est celle d'un joint de up standard Sub, c'est à dire 52 mm (alors que le VF48 est en 44mm).

Merci

( tga ta gueule et adapate) si il faut meuler,ou autre truc dans le mème style :2)

Le record pour cette gamme de puissance (450-480CV) sur notre 2.5L avec dual-AAC, c'est 1 bar @ 2800tr/mn en 4ème au SP98

C`était avec quel turbo s`il te plait ??

XNWRX · Messagepar **XNWRX** » dim. juin 17, 2012 18:10

MD321T 1 bar @ 2800tr/mn - MD321V 1 bar @ 3000 tr/mn ;-)

On va voir cet AMR SLR ;-)

Messagepar **THE SHADOW** » dim. juin 17, 2012 18:29

Merci

Avec le md321t c`est correct,mais le md321v qui prend 1 bar à 3000 tr/mn ,là je dis chapeau!! ... ce sont des twinscrolls??
Le double avcs,a l`air d`aider pas mal aussi non ?? :huh:

sti04 · Messagepar **sti04** » dim. juin 17, 2012 19:08

THE SHADOW a écrit :Merci
Avec le md321t c`est correct,mais le md321v qui prend 1 bar à 3000 tr/mn ,là je dis chapeau!! ... ce sont des twinscrolls??
Le double avcs,a l`air d`aider pas mal aussi non ??

non, c'est en single scroll, et je peux rajouter le MD321V en FMIC Hyperflow (gigantesque) 1b en 4° à 3100tr sur une 9 ;-)

Messagepar **THE SHADOW** » dim. juin 17, 2012 19:26

Impressionnant ... :blink:

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