[turbo] Quel turbo choisir ?

[sti04]

c'est pas en hauteur que ça gêne, c'est l'alignement qui n'y est pas sur le côté !

[ricardodu30]

c'est pas en hauteur que ça gêne, c'est l'alignement qui n'y est pas sur le côté !

j'ai vu que gourou a un espaisse de "S" ecrit zero sport, qui a l'air d'aller, j'y passe demain pour voir , sinon va falloir bricoler

[sti04]

petites photos du même en twinscroll, il a fallu une pieuvre jdm pour que ça passe !

14.JPG

13.JPG

[THE SHADOW]

Et avec une de spec c,cà n`ira pas ??

[ricardodu30]

j'ai une sti 6, ca passe pas ?

[GVEL]

Pourquoi pas, mais ce bruit est très très présent, bien trop ! Et si le turbo prenait correctement sa pression, ça irait, mais là il est mou du genoux !
Tu l'avais commandé directement chez AMR ton T60R Gilles ?

salut xavier, c est un AMR t 60 acheté par le biais d Ebay il était moins chère de 100 § et las FdP était moins élevé aussi ce n ai pas un SLR maintenant il les font aussi avec ce type de compresseur
va voir sur nasioc je crois ,il n aime pas trop les GOblin outre atlantique a priori , bon après faut voir !!
j espère qu amr va trouvé une solution

[XNWRX]

Ben c'est bizarre, sur Nasioc, ils n'ont pas l'air de trop aimer AMR (faut dire qu Blouch et FP font le forcing), et sur IWSTI ils aiment bien AMR
Personnellement, ton T60r m'impressionne : il spool comme un turbo sur roulement, sort des watts et n'est pas cher...certainement l'un des milleurs rapport qualité/perfs/prix

[GVEL]

ouai le T60 a toujours eu la cote,pour les raisons que tu as évoqué , le problème c est l entré en 3" pas facile pour lui claquer l inlet Perrin pour l instant ça bouge pas

[THE SHADOW]

Sinon,que pensez vous des turbos borgwarner ?? ... je regardais la photo des twinscroll,ils ne sont pas en bolt-on apparement,donc faudra aussi un up spécifique

[GVEL]

http://accessecu.com/dyno/index.php?gb=0&hp=1&torque=1&boost=1&rpm=1&sl=1&sln=1&runid1=3467&rgb1=000000255

ci_joint une courbe avec configuration goblin pour info

[Onibi]

petites photos du même en twinscroll, il a fallu une pieuvre jdm pour que ça passe !

J'attends mon LM450-LR60 pour le début de la semaine prochaine, ton LM500 est plus gros non ? J'ai pris le kit de fixation twin scroll avec, qui normalement devrait me permettre de ne pas momoter.Ta photo m'inquiète , il me semblait que leurs turbos étaient plug and play

[rmarchand]

http://accessecu.com/dyno/index.php?gb=0&hp=1&torque=1&boost=1&rpm=1&sl=1&sln=1&runid1=3467&rgb1=000000255

ci_joint une courbe avec configuration goblin pour info

C'est proche de ce que j'ai et ne devrait pas avoir.
Mais lui il sûrement une map non adaptée (18 psi Max...)
En principe on devrait avoir full boost vers 3500.
Plutôt normal pour un turbo sur roulement et aubes dernières gen style MDX

[XNWRX]

http://accessecu.com/dyno/index.php?gb=0&hp=1&torque=1&boost=1&rpm=1&sl=1&sln=1&runid1=3467&rgb1=000000255

ci_joint une courbe avec configuration goblin pour info

C'est proche de ce que j'ai et ne devrait pas avoir.
Mais lui il sûrement une map non adaptée (18 psi Max...)
En principe on devrait avoir full boost vers 3500.
Plutôt normal pour un turbo sur roulement et aubes dernières gen style MDX

Effectivement ce n'est pas terrible cette courbe, non pas parce qu'il ne met pas de pression, mais parce que 1 bar à 3800tr/mn c'est pas brillant du tout. Certainement que la remap est mal faite. Mais 90% des gars sont content parce qu'ils sortent des CV, ils ne se rendent pas compte que avoir full boost après 4000tr/mn c'e nest pas beau du tout, surtout avec un beau turbo comme ça

[THE SHADOW]

Sinon,que pensez vous des turbos borgwarner ?? ... je regardais la photo des twinscroll,ils ne sont pas en bolt-on apparement,donc faudra aussi un up spécifique

Donc c`est de la merde

J'attends mon LM450-LR60 pour le début de la semaine prochaine, ton LM500 est plus gros non ? J'ai pris le kit de fixation twin scroll avec, qui normalement devrait me permettre de ne pas momoter.Ta photo m'inquiète , il me semblait que leurs turbos étaient plug and play

Ils sont bien adaptés,mais normalement il le sont plus pour les moteurs déjà équipés de twinscroll,qui n`ont pas nos models de pieuvres .
Après,si le turbo a une entrée en 3 pouces,faudra quand mème momoter un chouia,c`est pas prévu du tout cà .

[Hondo]

Jamais tu dors Shad?

[THE SHADOW]

Presque 06h00 du matin ... faut croire que non

[Hondo]

Pense aussi à fermer les yeux. Et je fais que répéter ce que tu m'as dit sur msn me concernant.
Desole h.s

[sti04]

petites photos du même en twinscroll, il a fallu une pieuvre jdm pour que ça passe !

J'attends mon LM450-LR60 pour le début de la semaine prochaine, ton LM500 est plus gros non ? J'ai pris le kit de fixation twin scroll avec, qui normalement devrait me permettre de ne pas momoter.Ta photo m'inquiète , il me semblait que leurs turbos étaient plug and play

en admission 2.5" ça rentre nickel
pour le LM480 ou LM500 si on ne veut pas bidouiller, il faut prendre l'option entrée 2.5" !

[ricardodu30]

donc en 3, je passe pas meme sur gt ?

[sti04]

donc en 3, je passe pas meme sur gt ?

je n'ai jamais essayé ces turbos en 3" sur GT, donc, je ne peux pas l'affirmer !
mais, vu que la pieuvre est en 1 seul morceau (comme les jdm), il y a de fortes chances pour que ça passe sans problème