[turbo] Quel turbo choisir ?

[as-té-rix]

je savais deja que je ne savais pas conduire mais la du coup ça me rassure encore plus.

Ben écoute je sais pas à combien il spool(ait?) ton VF mais le miens certainement pas à 3200 tr/min !!

Je te rassure, en gestion/config stock, ça se bouscule pas au portillon avant 4000 trs (sur 2,0 L.), c'est juste que vous ne parlez pas de config/réglage équivalent...

[as-té-rix]

Malik, avec un 20G tu ne depasseras pas les 400 au SP alors que le MD atteint 450

Ok tu marque un point, en effet, on compare souvent des choux et des carottes, du coup a la fin ça fait une sacrée soupe

Compte tenu du fait que 90% des reprog sur la dernière année ont été au bio, je ne penses qu'à cela, car sur 2,5L qui va bien avec la config ad'hoc, avec le 20G au bio, les 450, on les a, mais en effet pas plus de 400 en SP

[as-té-rix]

Tu sais moi, a part conduire...

"si tu ne sais pas demande, si tu sais partage"

Je t'aide a l'interprétation, en échange tu pourra m'apprendre a conduire ???

Car moi tu sais je suis un peu comme Laurent, a part les lignes droites M'enfin tu devrais voir en 2013 si tout va bien

[Ricopassion]

Ma bourinos attitude ne te serra pas bénéfique.
La friday night fever team bientôt de retour
Méfie toi, Lolo prends du grade et de la confiance!
Vivement l'année prochaine
Désolé pour le HS.

[francko]

Juste une petite précision, j'avais discuté par mail, il y a quelques mois, avec Andy Forrest sur le choix entre un td05 18g en 7, et un 20g en 7, tout les deux venant de chez lui. Pour lui, c'était très clair, sur un 2.0, en tmic (sti 7/8) avec culasse stock et AAC stock, avec ou sans avcs, avec différent carburant, le 18g donné de bien meilleur résultat (essayé sur les mêmes voitures) en terme de spool/lag/couple/puissance.

Et en terme d'efficacité, sur circuit ou en run, la config avec le 18g était bien meilleurs ( au chrono bien entendu). Par contre, une fois les culasses soigneusement préparé, le 20g prend tout son avantage dans les tours ( et encore plus avec des AAC).

Je cherche pas à faire l'apologie du 18g, juste à informer les wcm sur ces 2 turbos, qui sont comme moi en pleine réflexion de leurs futur sèche cheveux.

[Raikko22]

Merci de partager ces infos !

[subchol]

Pour moi avec le sc38 à E85 bloc stock 2,5l et culasses wrx on était à 385cv et 53mkg la avec bloc forgé complet et aac stage 2 on vera peu être une différence, je vous tiens au jus de toute Façon.

[THE SHADOW]

J`avais pas fais gaffe,que c`était sur un 2.5l ... cà fait trop petit joueur là
Si c`était pour le spool,mème avec un sc45 tu ne risques pas grand chose ... sauf une avalanche de watt en plus,qui serait bien nécessaire maintenant tu ne penses pas ??

[subchol]

Je suis d'accord je vais peu être le vendre....

[Subyjulien]

Quelqu'un a des retours sur la serie gtx de chez garrett ?

[Raikko22]

Pour moi avec le sc38 à E85 bloc stock 2,5l et culasses wrx on était à 385cv et 53mkg la avec bloc forgé complet et aac stage 2 on vera peu être une différence, je vous tiens au jus de toute Façon.

Est-ce que le SC38 peut sortir cette puissance avec du SP98 ? (avec un 2,0l sti)

[THE SHADOW]

En prennant des tours et en le faisant souffler un peu fort,cà reste possible ... mais à ce petit jeux,je prendrai un sc40 .

Le commentaire de andy sur ce turbo,est tout à fait réaliste ... mais il faut aussi penser au carburant utilisé,càr de mémoire les anglais ont de la 100 d`octane dans leurs pompes

[Raikko22]

En prennant des tours et en le faisant souffler un peu fort,cà reste possible ... mais à ce petit jeux,je prendrai un sc40 .

Le commentaire de andy sur ce turbo,est tout à fait réaliste ... mais il faut aussi penser au carburant utilisé,càr de mémoire les anglais ont de la 100 d`octane dans leurs pompes

Ah oui en effet les anglais ont des stations qui proposent de 99 à 102 d'octane selon les marques... C'est vrai que c'est un détail qui a son importance !

Ok domage pour le sc38 Le sc40 je veux bien mais il a surement + de lag que le 38 je suppose

[THE SHADOW]

Un chouia en plus,mais si tu as rouler une sub avec un 20g,il faut savoir que les sc de la scooby clinic sont bien mieux finis.
Ils ont profiter d`une partie des évolutions des nouveaux turbos,comme les gtx Ils sont donc bien plus réactifs qu`un simple 20g d`antan .

Sinon,je n`ai jamais dis que tu n`auras pas les 380 cv avec le sc38 ,juste qu`il faudra lui en demander un peu,pour obtenir ce résultat ... attends de voir ce qu`en pensent les autres,càr je peus aussi me tromper

[Subyjulien]

Je vends mon 20g si y'a des interessé !

[Raikko22]

Les seules sub remappées dans lesquelles je suis monter était une avec turbo stock (VF35) et une avec un 20G JAW. J'étais un peu déçu de celle avec le 20G au niveau du lag ! Après je sais pas où le mec l'avait fait remapper aussi...

Oui j'avais bien compris t'inquiète pas Mais si je peux éviter de faire soufler au maxi du turbo ça m'arangerait

Oh j'ai le temps mon moteur est en phase démontage encore

[1969sub4ever]

un comparo pour les garrett !!

http://blog.perrinperformance.com/garre ... ro-part-2/

[Subyjulien]

sympa le comparo mais j'aimerai un retour a notre niveau si possible !

[THE SHADOW]

Je vends mon 20g si y'a des interessé !

Tu vas prendre quoi cette fois ??

[Subyjulien]

gtx3076 ou 3576 je sais pas encore trop, sachant que je reste sans doute en 2.0l