[turbo] Quel turbo choisir ?

XNWRX · Messagepar **XNWRX** » lun. janv. 20, 2014 22:43

Gilles avec son AMR T60R bolt-on sort 600CV avec 1 bar bien avant 3500tr/mn. J'ai déja fait un AMR CXR500 en billet compressor sur un 2L. Ca sort facile 500CV, mais 1 bar vers 3700 sur le 2L STi. Les Blouch 1.5XTR et 2.5 XTR sont juste pour 450CV au SP. Les meilleurs à mon sens en bolt-on (à part le T60R) MD321T ou AVO450 pour 450CV au SP, et MD321V ou AVO500 pour 500CV, et l'AVO550 pour 550 CV.

xavier27 · Messagepar **xavier27** » lun. janv. 20, 2014 23:14

1969sub4ever a écrit :Vous etes en 2L ou 2, 5L ceux qui ont les blouch svp ? Merci

Je suis en 2,5 ;-)

Le Blouch 2.5 XTR doit vraiment pouvoir les sortir le 450 ch au SP cela dépend surtout aussi du moteur.... ;-)

quand je vois avec le 1.5 XTR.... ;-)

1969sub4ever · Messagepar **1969sub4ever** » lun. janv. 20, 2014 23:24

Merci xavier ! ;-)

XNWRX · Messagepar **XNWRX** » lun. janv. 20, 2014 23:36

xavier27 a écrit :
1969sub4ever a écrit :Vous etes en 2L ou 2, 5L ceux qui ont les blouch svp ? Merci

Je suis en 2,5

Le Blouch 2.5 XTR doit vraiment pouvoir les sortir le 450 ch au SP cela dépend surtout aussi du moteur.... quand je vois avec le 1.5 XTR....

Ils sont bons pour 450 au SP pas plus. Ce sont les mêmes compresseurs 49 lbs et carter froids sur le 1.5 et le 2.5. Le 2.5 a juste une turbine à peine plus grosse. Le compresseur est le même que sur un MD321T ou un AVO450. Mais ils partent un peu plus tard ;-)

Mai c'est vrai qu'en rapport perfos/prix, ils sont meilleurs. Celà dit, comparé à l'AMR T60R, ce dernier met tout le monde d'accord

GVEL · Messagepar **GVEL** » mar. janv. 21, 2014 01:43

XNWRX a écrit :
xavier27 a écrit :
1969sub4ever a écrit :Vous etes en 2L ou 2, 5L ceux qui ont les blouch svp ? Merci

Je suis en 2,5

Le Blouch 2.5 XTR doit vraiment pouvoir les sortir le 450 ch au SP cela dépend surtout aussi du moteur.... quand je vois avec le 1.5 XTR....

Ils sont bons pour 450 au SP pas plus. Ce sont les mêmes compresseurs 49 lbs et carter froids sur le 1.5 et le 2.5. Le 2.5 a juste une turbine à peine plus grosse. Le compresseur est le même que sur un MD321T ou un AVO450. Mais ils partent un peu plus tard Mai c'est vrai qu'en rapport perfos/prix, ils sont meilleurs. Celà dit, comparé à l'AMR T60R, ce dernier met tout le monde d'accord

Xavier faut rien dire c'est secret

j ai envie d' avoir des 600 + a mes fesses sur circuit lol
Le t 60 est pas bon c est normal il est pas chère :wavetowel

sti04 · Messagepar **sti04** » mar. janv. 21, 2014 09:29

Looooooooooooooooooool :lol:

xavier27 · Messagepar **xavier27** » mar. janv. 21, 2014 13:05

Xavier as tu tester AMR T60R sur une autre config que GVEl pour voir la différence car sont moteur est vraiment préparer dans les règles de l'art ce qui assez rare.... ;-)

GVEL · Messagepar **GVEL** » mar. janv. 21, 2014 13:45

Le seul souci du T60R c'est son entré en 3" ainsi que son encombrement général :yes:

mise en place n'ai pas aisé :sweat:

xavier27 · Messagepar **xavier27** » mar. janv. 21, 2014 14:10

GVEL a écrit :Le seul souci du T60R c'est son entré en 3" ainsi que son encombrement général mise en place n'ai pas aisé

Le blouch par contre vraiment install facile rien à faire...

sti04 · Messagepar **sti04** » mar. janv. 21, 2014 14:30

GVEL a écrit :Le seul souci du T60R c'est son entré en 3" ainsi que son encombrement général mise en place n'ai pas aisé

et encore, tu y es arrivé à le mettre en place !
avec le mien, obligé de changer la pieuvre, c'était impossible ....

Messagepar **simon57** » mar. janv. 21, 2014 17:51

sti04 a écrit :
GVEL a écrit :Le seul souci du T60R c'est son entré en 3" ainsi que son encombrement général mise en place n'ai pas aisé

et encore, tu y es arrivé à le mettre en place !
avec le mien, obligé de changer la pieuvre, c'était impossible ....

bah oui, mais on ne sais pas ce que c'est le tiens :mrgreen:

Mateogt · Messagepar **Mateogt** » mer. janv. 22, 2014 21:36

TD04 19T

vc08 · Messagepar **vc08** » lun. janv. 27, 2014 13:46

Kinugawa avec compresseur 60-1. Encore moins cher que l'AMR t60r ...

Regardez bien les photos ces 2 turbo (forme du compresseur, numéro de fonderie, etc. etc.) ça se ressemble
http://store.automasteramr.com/AMR-T60R ... p_170.html
http://shopping.kinugawaturbo.com/kinug ... 2-1-1.aspx

:lol:

GVEL · Messagepar **GVEL** » lun. janv. 27, 2014 14:17

vc08 a écrit :Kinugawa avec compresseur 60-1. Encore moins cher que l'AMR t60r ...

Regardez bien les photos ces 2 turbo (forme du compresseur, numéro de fonderie, etc. etc.) ça se ressemble
http://store.automasteramr.com/AMR-T60R ... p_170.html
http://shopping.kinugawaturbo.com/kinug ... 2-1-1.aspx

Ho non pas le même je dirai plutôt qu'il ressemble plus au 500 crx lol
AMR a une entre en 3" :yes:

Et les numéros ne sont identique au moins sur un chiffre

Encore une vilaine copie chinoise :hammer:

Etienne25 · Messagepar **Etienne25** » jeu. janv. 30, 2014 18:11

L'AVO 550 ca donne quoi en spool sur 2L culasse STI JDM stock.... :rolleyes:

J'ai peur que ca soit dégueux niveau spool..même avec les AVCS :sweat:

1969sub4ever · Messagepar **1969sub4ever** » jeu. janv. 30, 2014 18:31

Tu l as vu sur lbc etienne ?

Messagepar **simon57** » jeu. janv. 30, 2014 20:48

Etienne25 a écrit :L'AVO 550 ca donne quoi en spool sur 2L culasse STI JDM stock....
J'ai peur que ca soit dégueux niveau spool..même avec les AVCS

sur la mienne, sans avcs, 1 bar à 3500 trs, full boost à 4000 ...

Etienne25 · Messagepar **Etienne25** » jeu. janv. 30, 2014 20:52

T'avais 2bar en target j'espère :mrgreen:

1969sub4ever · Messagepar **1969sub4ever** » jeu. janv. 30, 2014 21:09

Avec TMIC ou FMIC ? ;-)

sti04 · Messagepar **sti04** » jeu. janv. 30, 2014 21:18

simon57 a écrit :sur la mienne, sans avcs, 1 bar à 3500 trs, full boost à 4000 ...

petite précision, en FMIC, 1b à 3538tr en 4° et full boost 1.55b à 3998tr :mrgreen:

forum.webclub-subaru.com

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