[turbo] Quel turbo choisir ?

Messagepar **NeTheR** » jeu. janv. 30, 2014 21:30

il demande sur 2L le jeune homme :lol:

sti04 · Messagepar **sti04** » jeu. janv. 30, 2014 21:34

tant pis

1969sub4ever · Messagepar **1969sub4ever** » jeu. janv. 30, 2014 21:39

Tu n as pas plus precis sti04 ? :mrgreen:

GVEL · Messagepar **GVEL** » jeu. janv. 30, 2014 22:30

sti04 a écrit :tant pis

Etienne25 · Messagepar **Etienne25** » ven. janv. 31, 2014 08:28

nether47 a écrit :il demande sur 2L le jeune homme

Oui sur 2L pour cette année et en culasse jdm stock :shuriken:

AVO m'indique sur 2L STI un spool à 3700tr en TMIC :wavetowel

Pas mal ce turbo :wavetowel

dinky_mitch · Messagepar **dinky_mitch** » ven. janv. 31, 2014 11:15

AVO m'indique sur 2L STI un spool à 3700tr en TMIC

Sa c'est la théorie :rolleyes:

yokho99 · Messagepar **yokho99** » ven. janv. 31, 2014 12:22

Je vais pouvoir constater cela le 08/02.
Avec l'AVO550 mais sur un 2.5L ;-)

SUBASTO · Messagepar **SUBASTO** » ven. janv. 31, 2014 12:43

Faudrait essayer le turbo de la GTR-NISMO :mrgreen:

La Balafre · Messagepar **La Balafre** » ven. mars 14, 2014 23:11

Salut,

Je remonte le poste mais pas facile de lire les 98 pages pour affiner ma recherche.

Mon auto est une GT de fin 99.

Voici ma config:
_ Pompe walbroo
_ Filtre a air d origine
_ Injecteur d origine
_ Tmic sti7
_ durite zerosport alu
_ TD04.

Je souhaiterai me faire une config de 300cv fiable avec remapp, sans depasser les 40mkg de la boite d origine, peut etre une sti, mais dans ce cas no limit de couple.

J avais acheté un VF28 pour avoir plus de pression en haut, mais est ce qu un TD05 16g serait plus approprié?

J ai eu l occasion de monter avec un membre d ici qui a 300cv avec un VF34, et j ai ete super emballé, pil poil dans ce que je recherche, pas besoin d avoir plus.

J attend vos suggestions.

Merci

XNWRX · Messagepar **XNWRX** » ven. mars 14, 2014 23:19

Vf 34 ou vf 35 ou vf48, ce sont les meilleurs choix pour ton objectif ;-)

XNWRX · Messagepar **XNWRX** » ven. mars 14, 2014 23:24

A priori sur le 2.5L de Jerome, avec l'AVO550 en TMIC et donc sans les AAC d'echappement variables, on aurait 1 bar a 3500 tr/mn et full boost vers 3800 tr/mn. Exceptionnel pour un big boy bon pour 550cv au sp. Avec des aac variables admission et echappement on arrive a gagner 200 tr/mn...imaginez 600 cv vers 7500 tr/mn et full boost vers 3500 tr/mn. Un turbo au mega top ;-)

Messagepar **simon57** » ven. mars 14, 2014 23:30

XNWRX a écrit :A priori sur le 2.5L de Jerome, avec l'AVO550 en TMIC et donc sans les AAC d'echappement variables, on aurait 1 bar a 3500 tr/mn et full boost vers 3800 tr/mn. Exceptionnel pour un big boy bon pour 550cv au sp. Avec des aac variables admission et echappement on arrive a gagner 200 tr/mn...imaginez 600 cv vers 7500 tr/mn et full boost vers 3500 tr/mn. Un turbo au mega top

C'est ce que j'ai sur ma wrx sans avcs, 1 bar à 34.. trs, et full à 39.. trs

La Balafre · Messagepar **La Balafre** » ven. mars 14, 2014 23:34

XNWRX a écrit :Vf 34 ou vf 35 ou vf48, ce sont les meilleurs choix pour ton objectif

Ok, et le moteur encaissera les 300cv au sp sans soucis? Pas besoin de changer les injecteurs ou autres?

yanoo · Messagepar **yanoo** » ven. mars 14, 2014 23:47

Et avec un vf35 sur un sti7 on peut sortir combien au sp 98 et au bio sans changer les injecteurs

alexsub39 · Messagepar **alexsub39** » ven. mars 14, 2014 23:56

La Balafre a écrit :
XNWRX a écrit :Vf 34 ou vf 35 ou vf48, ce sont les meilleurs choix pour ton objectif

Ok, et le moteur encaissera les 300cv au sp sans soucis? Pas besoin de changer les injecteurs ou autres?

c'est good ta config pour 300 cv,tu peux meme tirer un peux plus voire 325 mais plus, la boite encaissera mal .

La Balafre · Messagepar **La Balafre** » ven. mars 14, 2014 23:59

Ok merci.

sti04 · Messagepar **sti04** » sam. mars 15, 2014 09:53

simon57 a écrit :
XNWRX a écrit :A priori sur le 2.5L de Jerome, avec l'AVO550 en TMIC et donc sans les AAC d'echappement variables, on aurait 1 bar a 3500 tr/mn et full boost vers 3800 tr/mn. Exceptionnel pour un big boy bon pour 550cv au sp. Avec des aac variables admission et echappement on arrive a gagner 200 tr/mn...imaginez 600 cv vers 7500 tr/mn et full boost vers 3500 tr/mn. Un turbo au mega top

C'est ce que j'ai sur ma wrx sans avcs, 1 bar à 34.. trs, et full à 39.. trs

et fmic style V-mount ;-)

GVEL · Messagepar **GVEL** » sam. mars 15, 2014 10:19

XNWRX a écrit :A priori sur le 2.5L de Jerome, avec l'AVO550 en TMIC et donc sans les AAC d'echappement variables, on aurait 1 bar a 3500 tr/mn et full boost vers 3800 tr/mn. Exceptionnel pour un big boy bon pour 550cv au sp. Avec des aac variables admission et echappement on arrive a gagner 200 tr/mn...imaginez 600 cv vers 7500 tr/mn et full boost vers 3500 tr/mn. Un turbo au mega top

En TMIC tous cela ;-)

?
En fmic ça donne quoi ? En spool ?

sti04 · Messagepar **sti04** » sam. mars 15, 2014 10:42

ben ce qu'a mis Simon :lol:

bon il triche un peu, il a la pieuvre inversée :mrgreen:

GVEL · Messagepar **GVEL** » sam. mars 15, 2014 10:58

Donc ci je comprend bien , l AVO est devenu le turbo préféré des mappeurs :mrgreen:

Et le MD est relayé au second plan :jumpy:

Pourtant côte à côté la différence n'est pas transcendante en revanche je demande voir les 600ch avec un AVO 550 :sweat:

C'est un 52 lbs c'est ça ,?

forum.webclub-subaru.com

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