[turbo] Quel turbo choisir ?

sti04 · Messagepar **sti04** » sam. mars 15, 2014 11:29

un 56lbs

non, j'adore toujours les MD

, le 321V est vraiment pas mal pour un 52lbs !
par contre, il faut vraiment le roder ce turbo, au départ, même après 200km de roulage, il spoole tard et s'améliore après ;-)

1969sub4ever · Messagepar **1969sub4ever** » sam. mars 15, 2014 12:12

Sur un MD le carter chaud est en A/R63 ?
Personne a mesuré ?
Merçi ;-)

XNWRX · Messagepar **XNWRX** » sam. mars 15, 2014 12:57

C'est un 56 lbs Gilles, un gros pepere quoi, capable de 550cv au sp et 600 a l'e85. Quant tu vois qu'on doit arriver a lui faire prendre full boost a 3500 sur un 2.5 L en double AAC, je dis chapeau et surtout sans aucun creep. Mais ton T60R est aussi une reference vu son prix defiant toute concurrence et ses perfs.
Le MD321T est la reference pour 450cv au sp, mais il faudrait tester un AVO450 pour comparer ;-)

GVEL · Messagepar **GVEL** » sam. mars 15, 2014 14:14

Non pas très gros en fait

pour l avoir vu de très prés :yes:

c'est ça qui me surprend :mrgreen:

Peut être j'ai mal compris , pour avoir un résultat comme tu l annonce :sweat:

il y a aussi toutes les autres modifications ?

Messagepar **simon57** » sam. mars 15, 2014 14:19

Pour 600 avec le AVO 550, il faut les culasses qui vont bien, sinon, même pas en rêve ..

XNWRX · Messagepar **XNWRX** » sam. mars 15, 2014 21:34

Les watts sont une approximation basee sur les 56 lbs du compresseur ;-)

Etienne25 · Messagepar **Etienne25** » sam. mars 15, 2014 21:55

Donc l'avo 550 et le GTX3071 sont quasi pareil en terme de perf/Spool? ( 56lbs les 2 )

Messagepar **simon57** » sam. mars 15, 2014 22:14

Le mien a rendu l'âme cet après midi :-(

sti04 · Messagepar **sti04** » sam. mars 15, 2014 22:16

Etienne25 a écrit :Donc l'avo 550 et le GTX3071 sont quasi pareil en terme de perf/Spool? ( 56lbs les 2 )

le GTX3071 est loin loin d'être un 56lbs !

simon57 a écrit :Le mien a rendu l'âme cet après midi

Etienne25 · Messagepar **Etienne25** » sam. mars 15, 2014 22:18

Cest quoi un 52?
@simon : arf quel galere :/

GVEL · Messagepar **GVEL** » sam. mars 15, 2014 22:19

simon57 a écrit :Le mien a rendu l'âme cet après midi

Merde ton AVO :angry:

c'est quoi le problème

Messagepar **simon57** » sam. mars 15, 2014 22:22

GVEL a écrit :
simon57 a écrit :Le mien a rendu l'âme cet après midi

Merde ton AVO c'est quoi le problème

Un manchon d'échangeur a sauté en pleine charge, le bazar a dû s'affoler et les roulements ont cramé ...

GVEL · Messagepar **GVEL** » sam. mars 15, 2014 22:28

simon57 a écrit :
GVEL a écrit :
simon57 a écrit :Le mien a rendu l'âme cet après midi

Merde ton AVO c'est quoi le problème

Un manchon d'échangeur a sauté en pleine charge, le bazar a dû s'affoler et les roulements ont cramé ...

Ha pas chance Simon :wacko:

Ton compresseur et turbine ont frottés dans leur carter respectif ?
Autrement il faut trouver un CHRA équipé :yes:

C'est pas de chance

Messagepar **simon57** » sam. mars 15, 2014 22:32

Je ne l'ai pas encore démonté, mais je ne pense pas que ça ai touché

Lorsque que je coupe le moteur, il tourne encore 10 secondes librement, s'il toucherait, il serait stoppé net je pense , non ?

GVEL · Messagepar **GVEL** » sam. mars 15, 2014 22:36

Comment tu as vu que tes roulements étaient hs ?

Messagepar **simon57** » sam. mars 15, 2014 22:41

Au bruit.... je ne vois pas ce que ça peut être d'autre au raffut qu'il fait ... il siffle et grogne .....

GVEL · Messagepar **GVEL** » sam. mars 15, 2014 22:50

Tu as peut être détaché une pale du compresseur à cause du sur régime , de toute façon il bon pour une remise en état dans les règles
Demande à Yoko il doit avoir l'a adresse du sav AVO , ils sont réactif aparament ;-)

Ricopassion · Messagepar **Ricopassion** » dim. mars 16, 2014 01:12

C'est moi qui est contacté AVO pour Yokoko et commandé le CHRA complet
805€ livré pour info

subchol · Messagepar **subchol** » dim. mars 16, 2014 02:51

Pas cool simon :-(

Ol · Messagepar Ol » dim. mars 16, 2014 13:16

Bientôt 100 pages de turbos !
Le choix est large.

OL

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