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SUB GT 74 a écrit :Maxi attack a écrit :il me semble pas, mais je suis sur d'un forester 2000 avec un VF34
ça donnait des légères différences, essentiellement dues aux pistons Forester, autres que ceux de l'Impreza
Bon,je croit que je vais essayer le td05
On verras bien ce que ça donne au bio
Maxi attack a écrit :SUB GT 74, le lag du TD05 est plus important qu'avec des turbos plus modernes, comme des Garett, voir un VF 34.
la "réactivité" est pas pareille
Et surtout, méfiance avec les copies chinoises. Les copies de turbo a 400 euros, ca va super bien pour décorer la cheminée...
Sur la même auto, entre un vrai TD05 et une copie merdique, j'ai pu voir jusqu'a 700 tours de différence au spool, et besoin de plus de 300gr de boost pour obtenir la même puissance
jerome 68 a écrit :
Compressions moteur prises ?je les prendrais quand je changerais les bougies avant la remap
Boite stock ?oui
Chassis ok ?4 fileterdéja dessus et 4 brembo sti a monter
Avec des AFP04H, j'ai pu voir des GT 99-2000 spooler 1b@2500-2600 (soit environ 100 tours plus tard que le TD04 stock),
, à moins que le mano de pression déconnait aussi 
THE SHADOW a écrit :td05 à la bio , cà sort bien plus de 300 cv
THE SHADOW a écrit :Avec des AFP04H, j'ai pu voir des GT 99-2000 spooler 1b@2500-2600 (soit environ 100 tours plus tard que le TD04 stock),
De mémoire par chez moi , une gt2000 spoolait un poil plus tot
THE SHADOW a écrit :td05 à la bio , cà sort bien plus de 300 cv
SUB GT 74 a écrit :Maxi attack a écrit :SUB GT 74, le lag du TD05 est plus important qu'avec des turbos plus modernes, comme des Garett, voir un VF 34.
la "réactivité" est pas pareille
Et surtout, méfiance avec les copies chinoises. Les copies de turbo a 400 euros, ca va super bien pour décorer la cheminée...
Sur la même auto, entre un vrai TD05 et une copie merdique, j'ai pu voir jusqu'a 700 tours de différence au spool, et besoin de plus de 300gr de boost pour obtenir la même puissance
J'ai plusieurs td05 montés d'origine sur les GM
je cherche juste a faire avancer le forester au minimum comme la GM,et surtout pas y mettre trop d'euros dedans.
donc,soit je part avec un td05 que j'ai,soit un td04(j'en ait trouvé un pas trop chère avec 60000km)jerome 68 a écrit :
Compressions moteur prises ?je les prendrais quand je changerais les bougies avant la remap
Boite stock ?oui
Chassis ok ?4 fileter
Maxi attack a écrit :ça dépends de ton modèle, je ne sais pas pourquoi, mais je croyais que tu avais un foz 2000
Pour les injecteurs et d'autres détails importants, c'est mieux d'en discuter avec ton mappeur
Maxi attack a écrit :
il faut aussi des injecteurs qui vont avec...
avec les injecteurs jaunes des 99-2000, le TD05 de GM fait assez facilement 340 CV avec un gros TMIC et du SP
avec ces mêmes injecteurs, c'est un peu plus compliqué a l'E85
il faut aussi penser a modifier l'entrée d'air coudée du TD05 de GM pour le monter sur un forester (durite d'induction sous la pieuvre)
si avec ça lalimentation en carburant suit, le TD05 GM a l'E85, ça permet de viser plutôt 350+ 400-
et faire tourner la GM au bio ,et mettre un td04+bio sur le foz
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