[turbo] Quel turbo choisir ?

[THE SHADOW]

Oui
Quand je parlais de culasse, je pensais à tout ce qui la compose .

[dinky_mitch]

Alors de ce que je mrappel c'est des 280 degrés avec 10.1 de levée

Pour Jamel faut aussi regarder si le turbo est décaler ou non . Y a une grosse différence de puissance dans le cas ou c'est pas décallé


Mitch

[jamel972]

Merci Mitch pour ces précisions
Je suis en turbo déporté

[THE SHADOW]

Alors de ce que je mrappel c'est des 280 degrés avec 10.1 de levée

Pour Jamel faut aussi regarder si le turbo est décaler ou non . Y a une grosse différence de puissance dans le cas ou c'est pas décallé


Mitch

De l`ordre de combien environ ??

[jamel972]

45~60° vers la gauche quand on est face au moteur et par rapport à la position d'origine

[jamel972]

Alors de ce que je mrappel c'est des 280 degrés avec 10.1 de levée

Pour Jamel faut aussi regarder si le turbo est décaler ou non . Y a une grosse différence de puissance dans le cas ou c'est pas décallé


Mitch

Les levées et durées ne sont pas très éloignées des Cosworth mais peut être suffisantes pour faire une différence significative en terme de puissance.

Petite photo :

[THE SHADOW]

45~60° vers la gauche quand on est face au moteur et par rapport à la position d'origine

De mémoire, cà devrait correspondre avec le montage de mitch
Mais je lui demandais justement, pour l`écart de puissance ... pas plus de 50cv quand même !!

[1969sub4ever]

Y a la difference avec l essence competition et apres la mesure au banc moteur et au banc a rouleaux est peu etre differente ?

[dinky_mitch]

C'est rigolo... C'est pas les mêmes degrés entre les admission et échappement ( 278 et 274 )

J'ai 280 degré admission et échappement...

Pour l'essence Gary la différence est énorme car la mienne et pratiquement incliquetable et elle fait 117 octane



Edit: qui pour me répondre au sujet de la pression qu'il faudrait avoir sur un GTX3076r pour les 600+ ??

[THE SHADOW]

Oui je sais pour l`essence mitch , mais moi je parlais de ce que tu viens de dire

Y a une grosse différence de puissance dans le cas ou c'est pas décallé

[1969sub4ever]

Avec essence competition aussi le gtx3076 ?
Plus de 2b je pense si oui !

[THE SHADOW]

Edit: qui pour me répondre au sujet de la pression qu'il faudrait avoir sur un GTX3076r pour les 600+ ??

Tout dépend si ton moteur prend des tours où non, mais mème pour du 8000 tr/mn sur un 2.2l, je pense qu`il faudra souffler comme un malade ( +2b )

[Etienne25]

GTX3576 Mitch

[dinky_mitch]

Oui je sais pour l`essence mitch , mais moi je parlais de ce que tu viens de dire

Y a une grosse différence de puissance dans le cas ou c'est pas décallé

Avec le turbo décalé, on admet environ 20% d'air en plus donc a mon avis c'est facile 30 cv avec le mapping qui va bien

Pour le 3576 même chez perrin ils savent pas me dire le gain de RPM gagné en phase de démarrage... Et je sais pas si le GTX rentre dans la casserole du GT35

[jamel972]

Je n'ai pas le taux d'octane de mon carburant. Je reviendrai vers vous au plus tôt. Mais il est certain que plus le taux est élevé plus il est facile de passer de l'avance (en tout cas le cliquetis est retardé par rapoort au SP98) pour obtenir des watts sans pour autant gaver en pression.
Pourtant j'ai un vilo forgé qui théoriquement tolère 9000 trs/min mais pas la pression de sural chute bien avant...

[Etienne25]

Le CHRA GTX rentre normalement sans soucis mais l'a/r faut revoir.

[jamel972]

Le CHRA GTX rentre normalement sans soucis mais l'a/r faut revoir.

Pour avoir testé les coquilles 0,63 et 0,82, il faut au minimum 0,82 voir 1,06 pour 600 chx avec le GTX3076

[1969sub4ever]

1, 06 ca doit donner beaucoup de lag Jamel ?

[1969sub4ever]

Il y a un meilleur choix pour ces puissances avec les turbos Borg Warner !

[1969sub4ever]

Comparaison entre le BW EFR 8374 et Garrett GT3076 !