[turbo] Quel turbo choisir ?

Messagepar **Jacky(nicole)** » mar. nov. 29, 2011 22:03

jff643 a écrit :Jacky, merci pour l'info, tu trouve ça ou ?

Dans la série MDX555 chez Turbo Dynamics, ou bien comme moi, chez latéral Performances en série MD321X

sti04 · Messagepar **sti04** » mar. nov. 29, 2011 22:34

ça laisse présager encore du meilleur :wub:

Messagepar **THE SHADOW** » mer. nov. 30, 2011 06:43

Il faut toujours,y passer la dremel où ... ?? :unsure:

grego0802 · Messagepar **grego0802** » mer. nov. 30, 2011 07:13

GTX Inside :wub:

grego0802 · Messagepar **grego0802** » mer. nov. 30, 2011 07:16

Va voir chez ATP , point de vue tarif , ils sont correct et très rapide pour l envoi et pour la Douanne , il ne déclare que 300 dollars ;-)

ANS · Messagepar **ANS** » mer. nov. 30, 2011 08:34

grego0802 a écrit :Va voir chez ATP , point de vue tarif , ils sont correct et très rapide pour l envoi et pour la Douanne , il ne déclare que 300 dollars

Très bien ATP...

Ricopassion · Messagepar **Ricopassion** » mer. nov. 30, 2011 15:28

tulaviok a écrit :a condition d'aimer retoucher a la fraise un turbo a presque 2000euros...

Comment ça?

Hyber · Messagepar **Hyber** » mer. nov. 30, 2011 16:45

Il y en a quelques uns qui ont eu du Boost Creep.
Après, il y a ceux que ça fait chier de retoucher à la fraise un turbo à 2000€ mais qui préfèrent meuler une BV à 9000€ :whistling

Messagepar **THE SHADOW** » mer. nov. 30, 2011 17:49

Voir les deux :-(

Messagepar **Jacky(nicole)** » mer. nov. 30, 2011 20:47

THE SHADOW a écrit :Il faut toujours,y passer la dremel où ... ??

Jamais eu besoin pour ma part, c' est pas une légende ça!? ;-)

Tout dépend de la config en amont et en aval ;-)

Subyjulien · Messagepar **Subyjulien** » mer. nov. 30, 2011 21:19

Jacky a écrit :
THE SHADOW a écrit :Il faut toujours,y passer la dremel où ... ??

Jamais eu besoin pour ma part, c' est pas une légende ça!?
Tout dépend de la config en amont et en aval

Non non c'est pas une legende ! ^_^

je pense effectivement que ça depend beaucoup du up pipe !

jerome 68 · Messagepar **jerome 68** » sam. déc. 03, 2011 10:19

THE SHADOW a écrit :Voir les deux

Sur mon ex sti je confirme

jerome 68 · Messagepar **jerome 68** » sam. déc. 03, 2011 10:37

grego0802 a écrit :Va voir chez ATP , point de vue tarif , ils sont correct et très rapide pour l envoi et pour la Douanne , il ne déclare que 300 dollars

attention les gt30 de chez atp turbo sont mal concus au niveau du canal de la wastegate,ca shote grave au coup de pied voir plus de 2b <_<

Messagepar **simon57** » sam. déc. 03, 2011 18:53

jerome 68 a écrit :
grego0802 a écrit :Va voir chez ATP , point de vue tarif , ils sont correct et très rapide pour l envoi et pour la Douanne , il ne déclare que 300 dollars

attention les gt30 de chez atp turbo sont mal concus au niveau du canal de la wastegate,ca shote grave au coup de pied voir plus de 2b

je confirme, entre 2 b et 2.2 b en fonction de la temperature

ANS · Messagepar **ANS** » sam. déc. 03, 2011 20:35

Tu peux me dire quel downpipe monté sur les autos souffrant de gros overshoot avec les GT30...?

jerome 68 · Messagepar **jerome 68** » sam. déc. 03, 2011 23:21

Invidia v2

Le dp n est pas la cause,mais le turbo lui meme

bref perrin rotate c est bien mieux apres atp en font en wg externe...

ANS · Messagepar **ANS** » dim. déc. 04, 2011 16:24

jerome 68 a écrit :Invidia v2

Le dp n est pas la cause,mais le turbo lui meme

bref perrin rotate c est bien mieux apres atp en font en wg externe...

DP avec séparation pour la WG?

Hondo · Messagepar **Hondo** » dim. déc. 04, 2011 23:42

THE SHADOW a écrit :Je dis cà de mémoire ( la j`ai pas le temps de regarder) mais il me semble,que le 18g est bon pour environ 380ch et le 20g pour 400+ .... si je me trompe,n`hésiter pas à me reprendre .

Les 1.6b,ils pourront le pousser tout les deux,en sachant que les 400+ seront à l`e85 ... après,je sais pas trop comment cà se passe dans les tours .
La seule différence pour moi,est que le 18 g va spooler beaucoup plus tot,que le 20g .

Apparemment le 20G est bon jusque 420 chx.

Mais quand tu en es à mettre 2100 euros dans un turbo pour le MD321 H, autant taper dans le T voire dans le 321V :kiss:

Et le TD 06 de chez APS? Il donne quoi? Il à l'air pas mal du tout! S'il garde les mêmes caractéristiques que le celui de chez Jawarehouse mais en mieux. Enfin j'en sais rien. J'en ai entendu du bien.

Etienne25 · Messagepar **Etienne25** » lun. déc. 05, 2011 10:06

Ca fait plaisir de voir que vous discutiez sur ce sujet, qui est un sujet clé!
Le comportement de la voiture en dépendra ( meme si le mappeur joue beaucoup ).

Pour revenir à ma config, en boite ra, je vais partir sur un 18 ou 20G kinu ce qui devrait faire un petit 400+ à l'E85.
Le 18G semble spooler vers les 3000tr et prendre maxi 400cv à l'E85.
Le 20G semble spooler vers les 3500tr et prendre maxi 430cv à l'E85.

Le tout sur 2.0l je précise

Hondo · Messagepar **Hondo** » lun. déc. 05, 2011 13:55

Ca semble coherent. Et puis avec une soite courte je serai davantage tenté par un 20g. Mais c'est avis perso.

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