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Il est tant que je change de turbo.

En cherchant sur ebay, j'ai trouvé ces deux marques mais quid de la qualité, du spool et puissance à turbo équivalent entre ces deux marques?

Sur le fofo, j'ai vu un KINUGAWA HS en 10 000KM mais est-ce un cas isolé? Par contre, je n'ai rien trouvé sur les ARASHI .

La seule chose sur les ARASHI , c'est qu'ils sont vendus chez JAW qui est un vendeur plutôt connu et la plupart des gens en sont satisfaits.

D'autres retours sur ces 2 marques?

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Juste un petit retour sur le 18G Kunigawa. Acheté 660€ douane et livraison incluse

collecteur d'origine, up nvidia - bloc d'origine (177 000km) - TMIC - Ligne 76 full décat
1b @ 3300T et full boost (1.45) @ 3600T et ça tient 1.35 @7000 sans pb

A noté que ça creep un chouille mais rien de méchant.

Si c est le kuni a vc08 qui a lâcher au bout de 10000 km. Dit toi que c est 10000 a toc

j'ai déjà monter plusieur kinugawa, et toujours satisfais, et sa sur diférent type de sub.

sur ma sti9, actuelement j'ai un td05 18g-7cm kinugawa, et j'en suis super satisfais...il approche les 20'000km
pour se qui est du spool/puissance, très très satisfais.
0.2b a 2000t, 1b a 2400t et est bon pour 380cv...le toute avec collecteur stock.
pas pour une configue piste, mais pour une configue daily drive, rallye, slalom, vraiment top.

le td05 20g-8cm, je le trouve moin top niveau spool, pas loin de 1000t en plus pour prendre le bar, mais forcément, plus de puissance en haut
j'ai déjà vu ces arashi, mais jamais eu l'occasion d'en monté.

grego0802 a écrit :Si c est le kuni a vc08 qui a lâcher au bout de 10000 km. Dit toi que c est 10000 a toc

Yes c'est bien de celui de vc08. A toc, c'est à dire? pression de malade, bang bang...??? Parce que j'ai pas envie de changer de turbo tout les ans.

kevinhos a écrit :j'ai déjà monter plusieur kinugawa, et toujours satisfais, et sa sur diférent type de sub.

sur ma sti9, actuelement j'ai un td05 18g-7cm kinugawa, et j'en suis super satisfais...il approche les 20'000km
pour se qui est du spool/puissance, très très satisfais.
0.2b a 2000t, 1b a 2400t et est bon pour 380cv...le toute avec collecteur stock.
pas pour une configue piste, mais pour une configue daily drive, rallye, slalom, vraiment top.

le td05 20g-8cm, je le trouve moin top niveau spool, pas loin de 1000t en plus pour prendre le bar, mais forcément, plus de puissance en haut
j'ai déjà vu ces arashi, mais jamais eu l'occasion d'en monté.

C'est déjà plus rassurant mais 1b @ 2400T avec le 18G sur un 2.5L c'est ça? T'as déjà eu l'occasion de logger un 18G Kuni sur un 2.0L?

Bon après y a toujours cette histoire de WG chez les Kuni qui m’embête un peu. Sinon 380cv en SP98 ou e85?


Personne à tester Arashi?

un gros 400 poney avec son td05sl2-20G , injection méthanol, Map Perso sur un 2,5 l
Pratiquement que de la piste et de gros bourage
Il a bien vécu ce turbo
Envoi lui un mp , il te répondra

subkinder a écrit :
C'est déjà plus rassurant mais 1b @ 2400T avec le 18G sur un 2.5L c'est ça? T'as déjà eu l'occasion de logger un 18G Kuni sur un 2.0L?

Bon après y a toujours cette histoire de WG chez les Kuni qui m’embête un peu. Sinon 380cv en SP98 ou e85?


Personne à tester Arashi?

oui effectivement, en 2.5L...mais pas eu l'occasion de logger sur un 2.0l, car le 18g est très peu répendu...toulmonde part sur un 20g.
mais avec se que mon bloc ramasse, je pense que mes compression son gentillment a la baisse...me tarde de lancer le nouveau bloc dedans
avec la SP100 je sort environ 300gr/s, pas de E85 ici en suisse.

concernant la WG, toute celle que j'ai monter se sont stabilisé a +ou- 0.75b, mais en jouant avec la tige, j'ai pu repousser le tarage a 0.85b
aprés j'ai plus essayé, sa me convenais comme cela.

perso pour le prix, ces kunigawa son vraiment top...ayant également tester les turbo a jaw, les kunigawa spool mieux

Salut

Tu as déjà essayer,les twinscrolls de chez kinugawa ??
Je pense monter un td06 20g ... au pire,je fais béta testeur.

Merci pour ces retours.

Bon vu les Kinu sont quand même un peu moins cher et ont l'air d'être relativement bon spool/puissance, je vais me lancer pour un Kinu

THE SHADOW a écrit :Salut

Tu as déjà essayer,les twinscrolls de chez kinugawa ??
Je pense monter un td06 20g ... au pire,je fais béta testeur.

non pas essayé, j'étais a deux doigt de partire pour cela, mais au dernier moment j'ai pris un 18g.
car en suisse ya le problème qu'on est très très surveillé, donc une sub qui ne fais plus le bruit d'une sub(a cause du collecteur equal), ya enguille sous roche, donc des emmerde a tout les coup

donc si avec un td05 20g ou 18g TS je pourrais largement descendre en dessous de 2400t pour prendre le bar, pourquoi pas testé sa

car en suisse ya le problème qu'on est très très surveillé, donc une sub qui ne fais plus le bruit d'une sub(a cause du collecteur equal), ya enguille sous roche, donc des emmerde a tout les coup

Arf!! j`avais penser à cà .

Pour l`instant mon choix est fait ... mais à l`occasion,je ferais des recherches

Pour info moi j ai un TD05H 20G T518Z 7cm de chez Kinugawa, il souffle à 1,5b jusqu au rupteur sur mon 2,1 L closed deck forgé et 1 b à 3600 tours !!! Je suis en FMIC HKS ! Le moteur + turbo à 9000 kms dans cette configuration et RAS !!!
Voilou !!

Ok merci! Vu qu'il y a aucun retour sur les Arashi, je vais me tourner sur un 18G Kinu histoire de finir ce bon vieux bloc

Je pense changer mon turbal je regarde le td06 sl2 mais 18 ou 20G et 7 ou 8 cm?

Pour 400cv mini:

2,5sti interne origine

J'ai deja un tbo td06 mais 1b a 3700 sa me soule grave!!!

C est quoi comme marque ton TD06 Subchol, 7 ou 8 cm ?
Avec des internes stock sur un 2.5L c est risqué 400cv mais ce n est que mon avis !!!

C'et un TBO 7cm

Pour les 400cv tkt sa tourne, je veux pas depasser les 420 de toute facon temps que les interne sont stock

Je que je voudrai c'et aller, 400 420 grand max mais un putain de bon spool dison 1 b a moins de 3000rpm

subchol a écrit :C'et un TBO 7cm

Pour les 400cv tkt sa tourne, je veux pas depasser les 420 de toute facon temps que les interne sont stock

Je que je voudrai c'et aller, 400 420 grand max mais un putain de bon spool dison 1 b a moins de 3000rpm

pour prendre le bar a moin de 3'000 pour un bon 400+, un td05 20g 8cm sa spool déjà plutard.
je sais pas si tu trouvera dans cette gamme...les MD, le bar en dessous 3'000, mais le prix est pas pareille.

le td05 20g 8cm de chez kinugawa, le bar a 3300 sur une sti 9, complètement stock, mème le up
et sa sors 315gr/s

un td05 20g en 7cm, mais je sais pas si c'est ok pour 420cv, jamais tester.
en revanche, gaffer avec le EGT.
sur mon 2.5l, j'ai un up en 45 interne et 18g en 7cm, ben je prend 850° d'egt.
aprés je ne fais pas de piste, donc je pense que sa grimperai encor un peu.
parcontre le spool est terrible, du style 1.4b a 2600-2700

Twinscroll !!

http://www.turbodynamics.co.uk/shop/twin-entry-hybrid-turbocharger-for-subaru-impreza-p-2781.html

THE SHADOW a écrit :Twinscroll !!

http://www.turbodynamics.co.uk/shop/twin-entry-hybrid-turbocharger-for-subaru-impreza-p-2781.html

certe, mais la c'est pas le mème budget

http://www.ebay.com/itm/Kinugawa-Turboc ... 3f0e7181bb
la c'est déjà bien plus résonnable

Le kinugawa en twinscrool et pas, un poto en a monter un et il en et pas contant

En plus j'ai pas trop en envie de passé en twinscrool car sa fair tout changer!!!!

subchol a écrit :Le kinugawa en twinscrool et pas, un poto en a monter un et il en et pas contant

En plus j'ai pas trop en envie de passé en twinscrool car sa fair tout changer!!!!

pourquoi il en est décu?