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Bonjour

Voila j'ai une impreza wrx de 2004 je l'ai acheter en Belgique d'après l'ancien proprio il l'avait racheté moteur cassé.

Il a changé le bas moteur (facture du bas moteur à l'appui).
Mais quand il a remonté il n'avait pas fait les joints de queue de soupape et la voiture fumait au ralenti et quand je relachai l'accelerateur mais pas du tout en pleine charge .

J'ai donc démonté mes culasses et remplacé mes joints de queue soupape mais apres remontage remise en route la voiture tourne correctement
mais le turbo ne monte pas plus de 0.4 bar environ et la voiture fume encor de la meme façon.
Donc voila j'aurai aimé un petit coup de main car je ne suis pas un specialiste et je suis un peu perdu la !!


J'ai essayé de faire un log mais je sais pas trop si sa a bien marché, novice du wpsm.


Merci d'avance de vous pencher sur mon cas.
J'attend vos reponces à plus.

Salut Yann.
Alors première toute petite chose ,s'il te plaie essaye de t'appliquer lorsque tu rédige tes messages afin d'ètre le plus explicite possible.Parceque la ça pique un peu les yeux et j'ai du relire ton message 4 fois avant de comprendre ton problème.... (Fais des vraies phrases , avec de la vrai ponctuation et un peu de conjugaison aussi) ...Oui oui je parle comme les vieux maintenant....

Sinon je t'invite a exposer ton problème dans le "forum technique" du site .A mon avis tu vas multiplier tes chances de trouver une réponse a tes questions car il sera vu par beaucoup plus de monde...
Bon courage et j'espère que tu va trouver la solution a ton problème.

poste déplacé


Mitch

ok desole c vrai que j ai ecrit ca un peu a la va vite

Ton restricteur est toujours présent ?

Tu as fait ton log à l'arrêt?
Dans ce cas c'est normal que ton turbo ne prenne pas de pression.

Pour la fumée je n'ai pas trop d'idée.
Tu n'as pas une prise d'air ou une fuite sur le circuit entre le turbo et le collecteur d'admission?

j'ai refait un log dite moi si c mieu et si vous avez d question ?
wrx 2004 stock sauf ligne inox supersprint en 63
115000km bas moteur remplacer environ 15000km
test de la prise verte pour le solenoide ca marche il fait bien le clic clic

J'avais un peu le même soucis sur mon auto précédente (pas une sub), mais les turbos ne chargeaient pas comme il faut

A l’époque, c'était la tige de la wastegate qui était grippé

ta pression est toujours autour de 0.4 bar? ou alors parfois tu arrives a prendre plus?
par exemple, si tu apuies la pédale d'accelérateur en bas d'un coup, ou si tu fais une acceleration progressive?


il se peut aussi que ce soit une prise d'air

je ne suis pas spécialiste en sub, mais dans mon cas, il m'est arrivé que ce soit un actuator ou westgate (sur la partie de l'échappement ) qui déconne

quelqu un a pu lire le log ?

Ta pression ne monte pas au dessus de 0.6bar, donc comme le demandait elboy71 ton restricteur est toujours en place?

1. la fumé quelle couleur ? fume beaucoup ?
2. les compressions ??? bonne ou pas ?

tant qu'elle fume c'est pas la peine de s'attarder sur la pression turbal même si sa pourrai être le turbal qui soit HS

un log se fait en 4e ou au moin en 3e (la 4 sa va un peu vite) donc tu te met 2000 t/min tu envoies le log ensuite plancher jusqu'au rupteur et la tu arrètes le log

c quoi exactement le restricteur dsl je connais pas trop tout ca

fumé blanche quand je relache l'accelerateur et ca fume pas mal
et les pression pas possibilite de les prendre pour l'instant

le restricteur est en place par contre esquil a un sens ?
car je l'ai remis en place mai pas de changement significatif on dirai que la pression monte un peu plus mai n attein toujour pas les 1.1bar
merci de vos reponse je referai un log le week end prochain et j'essaierai de prendre les compression aussi
en attendant si vous avez une idée je suis tout oui
merci

Si elle est d'origine elle ne montera pas à 1.1bar, la gestion régule la pression à 0.9bar avec descente à 0.7bar au rupteur (je généralise un peu mais c'était le cas sur ma GT)

Le graphique du bas est un log de ma GT, qui avait un échangeur STi donc pression un peu plus haute que la normale.
Le graphique du haut est celui d'un webclubber qui avait un soucis de pression.



EDIT: voilà ton log pression/régime:



Ce qui me parait vraiment bizarre, ce sont tes cycles soleno
En gros la gestion moteur essaye de faire baisser la pression de 2800 à 5000tr/min et au dessus de 5500 elle essaye de la faire remonter...
Elle a été reprogrammée?

fumé blanche c'est du liquide refroidissement, plus le manque de pression je dirai que ton turbal est HS

J'ai édité mon message précédent en y ajoutant des graphe du log de yann.

je sais pas si elle a etai reprogrammer l'ancien proprio ne savai pas non plus
et si le turbo est hs ca devrai fumer meme en pleine charge non ?
et quand elle fume ca sent l'huile quand meme
et sinon un turbo neuf ca vaut combien ? et faut remetre le meme ?

sinon si elle a etai remaper et que j'ai fai un reset ecu ca l aurai efacer ?

Impossible