forum.webclub-subaru.com

Houla non pas normal du tout, si tu as une large bande tu devrai t'en rendre compte direct !
le ressort ou le joint a du peter ou quelque chose comme ça !

Et ca pourrait faire que la sonde O2 soit en permanence a 0.3/0.4 volt sans oscillations 0.9/0.2 ?

yes tes richesses ont a la rue avec une fuite pareil !

Okkkkkkk !!! Il me semblait bien avoir une sur-consommation d'essence....
J'en ai une d'origine je vais la remettre !!!
Donc je devrais retrouvé mes 0.9 / 0.2 sur la sonde !
Merci !!

Pourquoi?

Moi ça a toujours été comme ça, et mon frère aussi...

???

Ricopassion a écrit :Pourquoi?

Moi ça a toujours été comme ça, et mon frère aussi...

???

Euh ... ? Tu as une forge aussi ? Dans le même état ( moteur coupé / moteur au ralenti, véhicule a l'arret ) ?

Vco8 en parlait sur un autre topic .... presque toute les forge ainsi que d`autres models aftermarket,déconnent à ce niveau .

Donc, elle est bien hs ?
Parce que j'en ai une d'origine ... mais je doit etre a l'hosto pour 15h ....
Donc, j'ai le temps de la changer ...

Sur les forges y'a de ressort et deux joint toriques, les joint ont tendance a coupé et se foutre en travers !

Vous êtes sur qu'il y à problème?

J'ai eu deux forges différente, toute deux acheter neuve... ça à toujours été ouvert à l’arrêt moteur en route

Bon bah changée par une origine .... pareil, mes O2 toujours entre 0.3 et 04 ... !

Je confirme que c'est normal sur les forges.... L'espèce de piston s'ouvre quand le moteur tourne, après il y a l'espèce de soupape dedans qui bloque l'air, c'pas ce piston là qui bloque l'air. Et je confirme que la mienne n'a rien je l'ai démonté il y a très peu de temps pour un bon nettoyage! Et j'avais demandé accessoirement à d'autres possesseur de Forge... C'est normal! Si ça fuyait ici j'avais fais l'essai d'aspergé de nettoyant frein moteur tournant ça fait varié le régime (normal ça brûle) et zéro soucis aucune variation de régime!


EDIT: Enfin.. J'y pense accessoirement, je n'ai pas le même modèle.


Moi c'est golé comme ça et c'est le petit ressort avec la rondelle en plastique (deuxième flèche à gauche) qui fait la décharge, pas le piston.


Quand tu fais des accélérations par le compartiment moteur directement sur le boitier papillon, tu ne vois pas le piston bougé et la dump de pschité à la tête?

http://youtu.be/6hEk5G-Ks3I

Comme ça quoi.

Super merci !!!
Donc ma dump était ok ( changée par securité vue les reponses ! )
Mais pas de changement sur ma lambda ....
De plus j'ai trouvé ca :
http://www.bosch-sondelambda.fr/pruefungundfehlersuche.htm

Du coup ta lambda est HS? ou t'as une fuite quelque part? On en est arrivé au même problème !!