forum.webclub-subaru.com

salut a tous
voila se soir quand je suis rentré chez moi je me suis aperçue que mon turbo ne dépasser pas les 0.5BAR
alors que normalement il monte a 0.9 voir 1BAR
vous pensez que cela peut venir de quoi?
- selenoide qui a un problème
- turbo qui rendue l'âme
mercis pour vos répons

Hello

Vérifis déjà que le clips de la wastegate est bien en place,que tu n`as aucune fuite sur le circuit de suralimentation ( entre le turbo et la pieuvre ) dump et mano y compris .
Sinon oui,un soléno et un turbo défectueux peuvent le faire aussi

ok je vais regarder tous sa déjà tous sa mercis the shadows
et je voulais aussi savoir si mon selenoid et mort sais possible de mettre un selenoid 3 voies GRIMMSPEED ?

Biensûr que c'est possible en remappant.

mais un selenoid 3 voies sa change quoi au juste par rapport a celui d'origine

Un solénoïde est une électrovanne, on pilote son ouverture en lui balançant un signal carré à fréquence constante et rapport cyclique variable (PWM = Pulse Width Modulation = modulation par largeur d'impulsions). Lorsque le rapport cyclique vaut 100% (12V continu), la vanne est totalement ouverte, à 0% (0V) c'est fermé, 50% moitié ouverte, etc...
Chaque solénoïde a un temps d'ouverture de fermeture qui lui est propre (comme un injecteur), et donc une plage de fréquences de pilotage spécifique également.
De plus le branchement d'un soleno 2 voies diffère par définition du branchement d'un 3 voies.
Et encore de plus, certains modèles peuvent être pilotés à l'envers : 100% duty = fermé, 0% = ouvert...
Tout ça fait qu'il faut remapper quand on change de modèle.
Plus un soleno est rapide à commuter, plus il peut permettre une gestion fine du boost.

ha ok
en gros c'est lui qui gère la pression du turbo suivent le régime moteur,
donc si le mien est mort et que je monte un 3 voie remap obliger parce que les fréquence d'un 3 voies n'ai pas du tous le même que celui d'origine
c'est sa rem's?

déjà t'es en deux voie d origine de mémoire

si sa t arrive du jour au lendemain regarde ta wg ouais si elle navigue bien

javi31 a écrit :déjà t'es en deux voie d origine de mémoire

si sa t arrive du jour au lendemain regarde ta wg ouais si elle navigue bien

oui sa mai arriver du jour au lendemain, mais juste une foi elle ma fait un truc bizarre,
quand j'ai accéléré elle et monter a 0.5 elle et rester bloquer a 0.5 puis paf d'un seul coup débloquer et c'est monter normal a 0.9 voir 1 bar en overs boost bizarre
c'est bien ma wg comme tu dit

Sur le deuxième rapport ??

Est-ce que tu es certain de ton mano deja ? Concernant le soleno as-tu essayé de le nettoyer ? Meme si ca ne règle pas le problème definitivement.

Tu as une WRX 2001 c'est ça ?
Déjà on peut éliminer le circlips de wastegate sinon tu aurais 0 bar (ou à peine plus style 0.1). Son actuateur peut fuir mais il est plus probable que ça soit le soléno qui se soit coincé. Autre possibilité plus inquiétante, l'IAM qui serait descendu en-dessous du seuil de sécurité : ça signifierait que le moteur cliquette beaucoup. Tu roules au SP98, pas SP95 ?
Un log de l'ECU ne serait pas un luxe.

THE SHADOW a écrit :Sur le deuxième rapport ??

oui en 2éme

jackydup a écrit :Tu as une WRX 2001 c'est ça ?
Déjà on peut éliminer le circlips de wastegate sinon tu aurais 0 bar (ou à peine plus style 0.1). Son actuateur peut fuir mais il est plus probable que ça soit le soléno qui se soit coincé. Autre possibilité plus inquiétante, l'IAM qui serait descendu en-dessous du seuil de sécurité : ça signifierait que le moteur cliquette beaucoup. Tu roules au SP98, pas SP95 ?
Un log de l'ECU ne serait pas un luxe.

salut
oui c'est bien une wrx 2001
je roule au sp98 on ma dit c'est mieux pour éviter le clictie mais je c'est pas si cette info est ou si c'est des bêtise
pour info se problème est survenue quand il y avait pas mal de neige donc bien froid et je me demande si le froids n'y serait pas pour quelque chose
mercis encore pour tous c'est renseignement

Un log de l'ECU ne serait pas un luxe.[/quote]

un log c'est un diagnostics de l'ECU enfaite? si oui je pourrai faire sa ou?

Oui c`est cà ... possible en concession,par un mappeur ou un membre ayant l`équipement

Jackydup,je pense à "half boost" ... est ce possible ??

Il n'y a pas de half-boost sur WRX.

Pour un log et un diagnostic tu peux passer chez DC Racing au sud de Paris (entre Etampes et Orléans) par exemple.

Il n'y a pas de half-boost sur WRX.

C`est bien ce qu`il me semblait,je posais la question pour ètre sur,je ne connais pas les 1/3 des subtilitées d`un écu

ok et avec un log de l'écu il peuve tout voir?

encore mercis pour vos aide