forum.webclub-subaru.com

Je me posais quelques questions sur la rentabilité (niveau refroidissement d'air) de mettre en place un FMIC sur nos belles.
Je suis tombé sur un site intéressant : http://rusubaru.com/intercooler-efficiency/

Si j'ai bien compris le fonctionnement on est capable d'être aussi efficace avec injecteur eau/ alcool sur un TMIC que d'installer un FMIC. je précise que je ne suis pas une fusée en anglais

Sur nos STI, en tout cas depuis la 9, nous avons un water spray manuel.
Est ce que ce water spray est assez efficace pour rendre le TMIC suffisamment performant ? Ou il faudra installer un systéme automatique en ajoutant une sonde de température d'air côté pieuvre ?

Sans modification, comment l'utiliser sur circuit ? est ce qu'il faut attendre que la voiture soit bien chaude ou il faut pulvériser en tout début de session pour garantir un refroidissement sur toute la session (20 min) ?

Merci d'avance pour vos conseils

voit vc08, il l'a installer sur son WRX!!!

merci,
Je vais y jeter un coup d'oeil.

Edit : c'est intéressant effectivement
http://forum.webclub-subaru.com/viewtopic.php?t=137158

Tu as aussi Jacky qui a été il me semble , le premier à utiliser le système

THE SHADOW a écrit :Tu as aussi Jacky qui a été il me semble , le premier à utiliser le système

C' est vrai, mais depuis le bio carburant, c' est plus trop utilisé, mais c' est efficace si c' est bien monté, et la cartographie adaptée.
Bien lire, et bien réfléchir avant tout !!!

C'est pour cela que je me renseigne
Car on me dit qu'un TMIC avec injection eau/ alcool est aussi performant que le FMIC sauf qu'on ne perd pas le temps de réponse au niveau du turbo.
Du coup je me pose des questions sur l’intérêt de passer en frontal si on peut être efficace avec une installation d'origine.

Moi perso je reste en SP98

Tu comptes lui mettre combien de bourrins ?? ... pas 600 - ??

Jacky a écrit :

THE SHADOW a écrit :Tu as aussi Jacky qui a été il me semble , le premier à utiliser le système

C' est vrai, mais depuis le bio carburant, c' est plus trop utilisé, mais c' est efficace si c' est bien monté, et la cartographie adaptée.
Bien lire, et bien réfléchir avant tout !!!

Ce sont tout ces paramètres en plus à prendre en compte dans la prépa , qui m`ont fait réfléchir et me poussent plus vers le fmic
Au moindre grain de sable , la sentence pourrait ètre terrible ...
Une préparation des plus simple , me semble ètre une meilleur option .

THE SHADOW a écrit :Tu comptes lui mettre combien de bourrins ?? ... pas 600 - ??

J'ai commencé à y réfléchir lorsque Ricopassion à commencé à installer sont FMIC, il sera dans les 500-
Je me suis dis, est ce que c'est utile ??

THE SHADOW a écrit :

Jacky a écrit :

THE SHADOW a écrit :Tu as aussi Jacky qui a été il me semble , le premier à utiliser le système

C' est vrai, mais depuis le bio carburant, c' est plus trop utilisé, mais c' est efficace si c' est bien monté, et la cartographie adaptée.
Bien lire, et bien réfléchir avant tout !!!

Ce sont tout ces paramètres en plus à prendre en compte dans la prépa , qui m`ont fait réfléchir et me poussent plus vers le fmic
Au moindre grain de sable , la sentence pourrait ètre terrible ...
Une préparation des plus simple , me semble ètre une meilleur option .

Au début je pensais qu'on refroidissait uniquement l’extérieur de l'intercooler et je ne comprenais pas comment ça pouvait refroidir autant
Mais la effectivement c'est plus de panne potentiel...

Si tu prend un bon mappeur , un fmic et ses tubulures de bonne qualité , ainsi qu`un bon turbo ... tu n`auras pas à te soucier d`un creux quelconque

OK