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Bon voila la situation ce matin puisqu'il fait pas beau dans le sud ( oui ca arrive) j'ai decidé de monter les durites en silicone que j'ai recu pour l'échangeur, tout allait bien jusqu'a ce que j'arrive à la durite qui va de la dump au turbo.

Voila mon soucis le collier coté turbo a été tourner de façon à etre tres tres inaccessible



Donc je suis un peu à court d'idée la pour attraper les 2 languettes, j'ai essayé de passer une pince multiple, une pince à bec et une pince plate mais le resultat est toujours le meme les pinces ne passent pas. Donc si vous avez des idées je suis à l'ecoute. Notons quand meme que changer cette durite n'est pas vital mais bon tant qu'a en avoir une neuve autant qu'elle soit monter

Merci d'avance.

essaye de caler qq chose derriere et par devant d'appuyer avec un gros tournevis.

ça doit venir, vaporise du wd40 ça fait lubrifiant et en fesant bouger tranquilement tu va la sortir. Attention à ne pas abimer ta durite d'induction en plastique.

Fait doucement

Merci pour ta reponse malheuresement pour aujourd'hui c'est un echec je manquais de bras pour faire ce qu'il faut je pense. Bref j'envisage d'autres solutions et ceci m'amene à une autre question ils ont quelque chose de particulier ces colliers ( hormis leur diametre bien entendu ) je dis ça au cas ou je serais amené à le remplacer.

c'est un colier qui se pince pour l'ouvrir, et il se referme quand tu relaches. tu peux tres bien le remplacer par un autre modèle de collier mais soit sur de l'étanchéité.

Comme autre solution, tu as la dépose de l'échangeur et si cela ne suffit pas la pieuvre mais ça m'étonnes que tu sois obligé d'en arriver la.

Il y a un outil spécial pour ca ... une pince avec un câble gainé, tout ce qu`il y a de plus flexible ... et au bout, une tète adaptée pour ce type de collier, que l`on peut placer même du bout des doigts .
Avec cet outil, le collier est sorti en 5 secondes

Tu peus changer le collier, il n`a rien de spécial ... sur les circuits d`eau, c`est ce que je fais instantanément car souvent des fuites avec ... mais sur ce type de circuit, ils ne posent aucun problème

Je viens de voir l'outil dont tu parles et c'est vrai que ca a l'air interessant je vais creuser de ce coté la aussi.

Si tu achètes, ne prends pas un modèle avec les crochets trop grand ... à des endroits plutôt étroits, ca risque de ne pas passer

Comme celui là par exemple http://www.gillet-group.com/client/gfx/photos/produit/419900-01.jpg

Sur le lien suivant ( il me semble d`ailleurs, que c`est cette mallette que j`utilise) les crochets sont plus discrets et passe partout http://www.amazon.fr/Jago-pinces-colliers-serrage-SLKZ01/dp/B00A7A1KES

Elle coûte plus de 200 euros par chez moi, cette sa..... ie!!!!!!!

Je partirai sur ce modele http://rrs-direct.com/store/pince-a-collier.html je pense je vais contacter rrs demain voir si je peux avoir une meilleure photo

Sinon va demander gentillement a un garagiste de te prêter l'outils, sa pourrais t'éviter de l'acheté .

Quand on a une caisse et qu`on veut bricoler, il faut un minimum d`outillage, laisses le commander le matos
Il ne va quand même pas demander toute sa vie !!

Voici l’épilogue de mon histoire ^^
Un des mes collègues de travail a pu se procurer une pince à câble. Il nous a fallu quand même la pince et 4 mains pour attraper ce satané collier. Une fois la durite enlevé le collier m'a alors cassé dans les mains

Conclusion:
Je vais investir dans le coffret que the shadow a mis en lien il semble y avoir pas mal d'outils pour un prix raisonnable, puis je vais acheter un collier à visser pour remplacer celui qui a cassé

Merci à tous pour l'aide!!

Le durites devenues dures avec le temps s'enlèvent très bien en les ramollissant avec un sèche cheveux.
Ex: la grosse durite de ventilation du moteur.