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Bonjour tout le monde

Je dois changer ma durite d'induction sur mon impreza GT00.
Je viens de me faire deux TUTO, avec deux techniques différentes de montage.

Un qui me fait peur, avec un démontage de la pieuvre et l'autre ou simplement l'échangeur et enlever, qui me plait bien

Y a t-il des petits malins qui n'ont pas démonté la pieuvre pour la mise en place ?

Merci d'avance pour vos conseils.

Praga25

Une origine est impossible à remonter sans démontage de la pieuvre.

Une silicone, oui

Je peux donc virer sans soucis mon origine ? Et remettre une silicone de type SAMCO ou autres marques sans rien démonter hormis l'échangeur ???

Je dois découper un morceau de l'origine lors du démontage pour la sortir ???

Praga25 a écrit :Je peux donc virer sans soucis mon origine ? Et remettre une silicone de type SAMCO ou autres marques sans rien démonter hormis l'échangeur ???

Je dois découper un morceau de l'origine lors du démontage pour la sortir ???

Salut pour le démontage tire un coup sec vers l'arriere elle va cassé à la hauteur du retour dump et venir , pour le montage d'une durite silicone sans démontage de la pieuvre crois moi c'est une misère la durite bloque justement en haut à droite au retour dump , ma durite était une autobahn88 plus épaisse que les samco , à voir avec une samco plus fine peut etre sa passe

Bon... Merci beaucoup de vos réponses... Je vais y aller au feeling et commander une durite pas trop mal...

Meme en sillicone sur 2000 j'ai bcp de doutes, je o'ai fait a l'epoque et c'est quasi impossible de faire proprement sans enlever, n'oublions pas que les rails d'essence passe a coté...

Je l'ai fait sur ma WRX, remplacement par une silicon sans demonter la pieuvre. Mais oui l'origine est explosee apres... mais la silicone rentre (au chausse pieds mais ca rentre)

Bon je vais tenter... C'est quoi la marque que tu as pri ?

Remontes une d`origine .

Booo... Pourquoi tu dis çà ?

La durite en silicone, va modifier les paramètres air/essence, sauf si tu comptes passer par un mappeur ensuite pour contrôler/régler , je te conseille l`origine

J'ai eu samco et mise en place sans démonté la pieuvre
Tu galère un peu quand même mais ça y va.

Merci des réponses, je comprends l'histoire des AFR... Je viens d'envoyer un mail a mon préparateur... J'attends...

je suis en train de remonté ma durite d'induction est je galère pas mal
Je n'arrive pas à la faire rentrer dans le turbo ( elle se plie )
je vais essayer de démonter le turbo pour la faire passer dedans

C'est quoi la marque de ta durite?
T'as comparé sa longueur avec celle d'origine ?

c'est une durite d'origine. C'est bon elle est rentrée

à noter qu'il vaut mieux prendre une vraie autobahn qu'une copie de Tomei ou Samco.
Les copies de ces 2 marques ont tendance à se pincer sous forte aspiration et à couper le boost car elles ne sont pas assez rigides. Donc c'est des vraies merdes comme on dit

La perin est faite pour rentrer sans demontage...