forum.webclub-subaru.com

J'ai toujours le même soucis depuis le début de saison (constaté lors de ma première sortie circuit de l'année). Après quelques km en roulant fort (circuit ou route), le turbo ne prend plus la pression max normale (1.6/1.7bar dans mon cas). il souffle a peine à 1bar et une reprend la pression max après quelques km tranquille.

La voiture ne chauffe pas (huile et eau), le sonénoide est neuf (3 voies grimmspeed) et la tige de WG n'est pas grippée. Mon turbo (GTX3071R) avait mangé un peu d'huile lors de la casse de mon premier moteur et depuis, il est un peu plus bruyant qu'avant quand même. Ca me semble bizzare que le soucis vienne de ce dernier car il le ferait tout le temps je pense mais la je sèche un peu.

Q'en pensez-vous? Quelles données faudrait-il logger pour contrôler les valeurs utiles?

Merci d'avance.

Aucun lien avec une sécu du mapper

Probablement une sécurité avec la température d'eau, invisible sur la jauge d'origine car pas précise.

J'avais ca sur le mienne, à 100 degré, elle passait en off

Ok. Je vais regarder en loggant précisément la température et l'ouverture du solénoïde alors.

Demande à ton mappeur, il saura directement te dire si c'est une sécurité...

On en avait parlé et en principe c'était ca mais les première fois ca le faisait avec la jauge de température d'eau qui montait. La elle reste stable mais je vais checker avec des logs pour être sur des valeurs

stuntman46 a écrit :On en avait parlé et en principe c'était ca mais les première fois ca le faisait avec la jauge de température d'eau qui montait. La elle reste stable mais je vais checker avec des logs pour être sur des valeurs

Ok et fais aussi la T°C d'air d'admission en plus de ton eau...
Je crois savoir qui est ton mappeur et le connaissant, il y a sûrement mis une sécurité (bien placée et utile)

Je vais logger tout ca ce weekend si j'ai le temps alors.

Log également les duty solénoid au moment du coup de mou. Si c'est une histoire de sécurité, ils doivent tomber à 0 pendant ce temps.

J'ai fais deux log (un sans soucis et un avec la chute de pression). Par contre il s'ouvre en tant que fichier bloc-notes sous Windows et c'est illisible. On doit les ouvrir avec quoi comme programme?

au plus vite sous excel, faut juste un peu mettre de l'ordre

autrement un programme qui interprète les log en .csv

Ok. Tu veux que je t'envoie les deux logs par mail?

Voilà les logs

La seule diff c'est ta température d'eau, passer 105 ton duty tombe a zéro, a voire avec ton mappeur, peux être un protection.

J'ai peur que le frontale pose effectivement problème pour le refroidissement.

Ricopassion y avait gouter lui aussi ... tu vises combien de cv ??

Ca fait une année que je roule dans cette configuration et lors des réglages, on avait rien constaté.

Je suis à environ 470ch.

C`est autre chose alors

J'ai constaté le soucis en avril lors de la première sortie piste. Sur route lors des réglages il faisait pas aussi chaud que cette année. Et en usage normale, jamais de soucis.

C'est bien la machine a vapeur qui est trop chaude !