Refroidissement Turbo
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Refroidissement Turbo
Salut,
Il faut laisser tourner le moteur pour faire refroidir le Turbo.
C'est toujours valable ou seulement quand on a bien tiré dessus ?
Il faut laisser tourner le moteur pour faire refroidir le Turbo.
C'est toujours valable ou seulement quand on a bien tiré dessus ?
- mackie07
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Re: Refroidissement Turbo
Ça ne fait pas de mal de le faire en permanence. Je le fais aussi avec la brz...
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Re: Refroidissement Turbo
Et si tu es complètement barré comme moi, tu mets le chauffage à fond avec la ventil au max dans l'habitacle à chaque fois que le moteur tourne au ralenti.
- THE SHADOW
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Re: Refroidissement Turbo
Marc 45 a écrit :Et si tu es complètement barré comme moi, tu mets le chauffage à fond avec la ventil au max dans l'habitacle à chaque fois que le moteur tourne au ralenti.
surtout en hiver !!! juste avant que les ventilos déclenchent !! (surtout avec les pompes à eau à 5 pales)
- Marc 45
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Re: Refroidissement Turbo
Tout à fait JFO et ça se voit au mano de température d'eau (pas celui d'origine du tableau de bord évidemment) mais ça ma femme ne comprend pas!!!
En été tu mets la clim, les ventilos sont à pleine vitesse en quasi permanence, ça aide aussi à refroidir.
En été tu mets la clim, les ventilos sont à pleine vitesse en quasi permanence, ça aide aussi à refroidir.
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Re: Refroidissement Turbo
mackie07 a écrit :Ça ne fait pas de mal de le faire en permanence. Je le fais aussi avec la brz...
avec la Brz il est où le turbo
- jullien
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Re: Refroidissement Turbo
mackie07 a écrit :Ça ne fait pas de mal de le faire en permanence. Je le fais aussi avec la brz...
Comme ça t'as l'impression d'avoir un turbo
- mackie07
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Re: Refroidissement Turbo
Rigolez mais elle me va bien la brz à boîte mieux étagée (mais un pont court hummm..)!
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Re: Refroidissement Turbo
mackie07 a écrit :Rigolez mais elle me va bien la brz à boîte mieux étagée (mais un pont court hummm..)!
je n'en doute pas c'était pour le fun
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Re: Refroidissement Turbo
Ce n'est pas qu'une question de refroidissement du turbo mais de la descente en regime de l'axe des turbines.
Le mieux est après une conduite hard de rouler à une bonne allure pour que tout redescende 3 à 5 km à 2500 trs minimum sans charge...
Le mieux est après une conduite hard de rouler à une bonne allure pour que tout redescende 3 à 5 km à 2500 trs minimum sans charge...
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Re: Refroidissement Turbo
theogt a écrit :Ce n'est pas qu'une question de refroidissement du turbo mais de la descente en régime de l'axe des turbines.
Le mieux est après une conduite hard de rouler à une bonne allure pour que tout redescende 3 à 5 km à 2500 trs minimum sans charge...
Merci, c'est ce que je faisais sur ma megane Gt mais je voulais confirmation pour la Sub.
- theogt
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Re: Refroidissement Turbo
Je ne connais pas les losanges....mais sur sub le chra est refroidi par le ldr...
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Re: Refroidissement Turbo
mackie07 a écrit :Rigolez mais elle me va bien la brz à boîte mieux étagée (mais un pont court hummm..)!
J`ai eu l`occasion de me frotter à une par chez moi .... très surpris ... et ce à tous les niveaux ( tenue de route et perf moteur ) .
Je dirais même, que je n`étais pas à son niveau .... j`arrivais à le coller, parce que j`avais retiré le fusible principal
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Re: Refroidissement Turbo
Ce devait être une version avec prepa compresseur?
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Re: Refroidissement Turbo
Non
On était sur du " très sinueux", chose qu`elle semble apprécier .
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Re: Refroidissement Turbo
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Re: Refroidissement Turbo
THE SHADOW a écrit :mackie07 a écrit :Rigolez mais elle me va bien la brz à boîte mieux étagée (mais un pont court hummm..)!
J`ai eu l`occasion de me frotter à une par chez moi .... très surpris ... et ce à tous les niveaux ( tenue de route et perf moteur ) .
Je dirais même, que je n`étais pas à son niveau .... j`arrivais à le coller, parce que j`avais retiré le fusible principal
j'adore
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Re: Refroidissement Turbo
Ça veut dire quoi chra ?
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Re: Refroidissement Turbo
Furryjack a écrit :Ça veut dire quoi chra ?
Le CHRA d'un turbo est la partie centrale principale du turbo. Il se compose du corps central du turbo, d'une roue d'admission et d'une roue d'échappement réunies sur un même axe. Bien souvent c'est la partie qui s'use le plus sur les turbos, il est donc possible de refaire un turbo quasiment à neuf simplement en changeant le CHRA.
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