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Voila, je viens d'acheter un Boost controller Blitz ID-III d'occase



Donc le problème est que sur le solénoide d'origine on a :
- La durite qui va du solénoide à la Wastegate
- Une autre qui va du turbo au solénoide
- Une autre qui va du solénoide au moteur.

Apparament, il y'a aussi une prise de pression sur le SBC. je suppose qu'il sert de sonde au réglage. D'apres ce que j'ai compris sur le site de Blitz, il faut mettre une durite sur le SBC puis le relier avec un T sur la durite qui va au moteur ! J'ai bon ?
Aussi, dans quel durite est placé le restricteur de la sub, je l'ai pas trouvé

Sur le Boost controller, je n'ai que 2 emplacement IN et OUT
Comment le branche t'on ?
Quelqu'un aurait un plan de montage pour nos sub ?

pour la prise de pression, ca se branche comme un mano, tu mets le T sur la durit de la dump par ex (ou a tout emplacement de libre sur le collecteur d'admission)

pour le branchement du soleno blitz..tu degages toute la plomberie d'origine (laisse le soleno sinon tu auras un temoi de gestion moteur d'allumé) et tu fais le branchement suivant :

sortie turbo-----entree IN
waste gate-----entree OUT

dur hein ?

le restricteur et tout le bordel maintenant tu t(en tapes, ca sert plus...

RicouSRT a écrit :tu fais le branchement suivant :

sortie turbo-----entree IN
waste gate-----entree OUT

dur hein ?

le restricteur et tout le bordel maintenant tu t(en tapes, ca sert plus...

Ok, je m'en doutais que ca ne servait plus

Par contre si je branche la sortie IN sur le turbo et la sortie OUT sur la Wastegate, comment je fais pour envoyé ma pression dans l'admission
Je comprends pas par ou, un autre T

cyril54 a écrit :

RicouSRT a écrit :tu fais le branchement suivant :

sortie turbo-----entree IN
waste gate-----entree OUT

dur hein ?

le restricteur et tout le bordel maintenant tu t(en tapes, ca sert plus...

Ok, je m'en doutais que ca ne servait plus

Par contre si je branche la sortie IN sur le turbo et la sortie OUT sur la Wastegate, comment je fais pour envoyé ma pression dans l'admission
Je comprends pas par ou, un autre T

je crois que pour commencer tu devrais etudier comment fonctionne un moteur turbo, ca devrait pas mal t'aider je pense......

RicouSRT a écrit :je crois que pour commencer tu devrais etudier comment fonctionne un moteur turbo, ca devrait pas mal t'aider je pense......

Avec une réponse comme ca je suis sauvé
Si je branche la durite de pression turbo sur le IN et que je Branche la wastegate sur le OUT. COmment je fais pour envoyer dans l'admisssion

http://forum.webclub-subaru.com/viewtopic.php?t=81560

pour les explications de base plus quelques schémas d'ici ou de là...

le soléno sert à gérer le boost : il \"commande\" la W.G (ton OUT) en tenant compte de la pression en sortie de turbo (ton IN) en fonction de tes réglages sur le Boost controller.

steph74 a écrit :http://forum.webclub-subaru.com/viewtopic.php?t=81560

pour les explications de base plus quelques schémas d'ici ou de là...

le soléno sert à gérer le boost : il "commande" la W.G (ton OUT) en tenant compte de la pression en sortie de turbo (ton IN) en fonction de tes réglages sur le Boost controller.

Il n'y a pas de shéma



J'ai un solénoide 3 voies, le blitz a 2 voies. Seul soluce possible. Je branche le turbo sur IN.
Le out je le relie a la Wasregate et je mets un T sur celle ci pour envoyer dans l'admission, c'est ca ?

Comme j'ai un Wp, il faut que je mette le potard à fond pour le réglage ?

je pense que tu va avoir un spool un peu moins bon qu avecl a boite magique

pour son montage

le blitz se mont'il comme un hks
car sur ma 98 j'ai ca mais en hks

ecoutes je te dis comment brancher ton sbc et ca va toujours pas...je peux rien faire de plus....

regardes comment est fait le cheminement de l'admission/turbo etc..et tu comprendras de la connerie que tu es en train de repeter tous les 2 post...

si tu attends que le debit d'air envoyer par le turbo passe par une durit de 6, t'es pas pret d'avoir des chevaux....

RicouSRT a écrit :ecoutes je te dis comment brancher ton sbc et ca va toujours pas...je peux rien faire de plus....

regardes comment est fait le cheminement de l'admission/turbo etc..et tu comprendras de la connerie que tu es en train de repeter tous les 2 post...

si tu attends que le debit d'air envoyer par le turbo passe par une durit de 6, t'es pas pret d'avoir des chevaux....

Bon alors je bouche la dernière durite et elle ne sert plus à rien ?

cyril54 a écrit :Bon alors je bouche la dernière durite et elle ne sert plus à rien ?

on voit pas de quelle durite tu parles
celle qui retourne du soléno stock à l'induction ??? si oui tu la bouches mais il faut garder le soléno origine branché sous peine de CE

fait une tof ou un schéma sinon

steph74 a écrit :

cyril54 a écrit :Bon alors je bouche la dernière durite et elle ne sert plus à rien ?

on voit pas de quelle durite tu parles
celle qui retourne du soléno stock à l'induction ??? si oui tu la bouches mais il faut garder le soléno origine branché sous peine de CE

fait une tof ou un schéma sinon

Oui, je parle bien de celle qui va du soléno à l'induction

Pour information, qu'elle est le but de cette durite d'origine ?

Ok, pour le soléno branché ca j'avais compris

cyril54 a écrit :Oui, je parle bien de celle qui va du soléno à l'induction

Pour information, qu'elle est le but de cette durite d'origine ?

ramener la pression évacué par le soléno (la "fuite" pour pas "trop" ouvrir la WG) dans le circuit (air déjà compté par le MAF).

Hors là, (c'est à vérifier avec les pros et ta notice) à priori ton modèle serait différent, il s'intercale directement entre : la pression prise en sortie du turbo et la W.G.

je fait un gros deterage
j ai acheter ma gt avec ce meme boost controller
je sais pas comment le regler au mieu
quelqu un aurait la notice
ou pourrait l expliquait sont fonctionnement

Le manuel : http://www.yariksteel.ru/manual/Skyline ... sbc-id.pdf
Dépêche-toi de le télécharger, ce BC ne se fait plus et commence à dater, donc trouver la doc devient difficile.

Pour le réglage ça doit pas être plus compliqué qu'un AVCR. Sans WB + detcan, t'essaie même pas.
Si tu ne comprends pas les acronymes que j'utilise, regarde le post-it dans la rubrique "gestion" sur les questions de base...