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Bonjour à tous

Je viens d'acheter d'occasion un carter d'huile d'ej257 pour monter sur mon ej20 mais une question me taraude.
Quelle est la longueur de votre jauge pour ceux qui ont un sti 2.5l car je la trouve très courte.

Je vous explique:
Sur mon carter d'origine la jauge sort bien dans le carter en fait elle beaucoup plus longue que le puit.
Alors que sur le 2.5l la jauge dépasse pas beaucoup de son puit et sort a peine dans le carter.
Donc le niveau d'huile se ferait dans le puit ce que je trouve bizarre et non dans le carter comme sur mon carter d'origine.


photo de la jauge du 2.5l enfoncé a fond dans son puit


Sur la photo on voit bien le petit trou représentant le niveau minimum et le maxi se retrouve bien haut dans le conduit.
En fait le carter serait presque remplit intégralement d'huile.

Est ce tout à fait normal ou quelque chose ne va pas d'après vous?

La question est surtout de savoir pourquoi tu passes à un carter de 2.5l qui est vachement moins bien foutu qu'un carter de 2l. Tu passes en equal?

renlie a écrit :La question est surtout de savoir pourquoi tu passes à un carter de 2.5l qui est vachement moins bien foutu qu'un carter de 2l. Tu passes en equal?

Exactement c'est pour pouvoir installer un equal

Il y a des equals qui se montent avec un carter 2.0...

Manu m'enlève les mots de la bouche...

Oui ça je sais mais maintenant c'est trop tard...
Je ne vais pas racheter un collecteur alors que le mien est neuf et que j'ai aussi acheter une crépine killer b pour ce carter...
Tout est monté et me reste plus qu'à mettre l'huile d'où m'a question à savoir si c'est normal que le niveau d'huile ce fasse dans le puits

Sinon est ce quelqu'un peut me dire la quantité d'huile a mettre dans ce carter si on ne peut pas me renseigner sur la jauge..
Il va me rester plus qu'à savoir ça pour pouvoir la remettre en route..

Personne pour me donner la quantité d'huile a mettre?
Est ce le même litrage que sur le carter 2l?

Franchement, aucune idée. Faudrait regarder les manuels pour comparer.

marcosub a écrit :Personne pour me donner la quantité d'huile a mettre?
Est ce le même litrage que sur le carter 2l?

Oui il faut exactement le même litrage. Par contre il te faut la jauge du carter de 2,5L car la jauge du 2L te fait mettre environ 1L en moins.
Le carter du 2,5L est un peu plus petit que celui du 2L c'est pour ça que la jauge est plus haute sur le 2,5L.

mchgcp a écrit :

marcosub a écrit :Personne pour me donner la quantité d'huile a mettre?
Est ce le même litrage que sur le carter 2l?

Oui il faut exactement le même litrage. Par contre il te faut la jauge du carter de 2,5L car la jauge du 2L te fait mettre environ 1L en moins.
Le carter du 2,5L est un peu plus petit que celui du 2L c'est pour ça que la jauge est plus haute sur le 2,5L.

Oui c'est ce que je me disais pour la jauge que celle du 2l n'était pas compatible pour avoir le bon niveau d'huile.
Donc après avoir bataillé sur le net j'ai trouvé un sujet sur nasioc qui parlait justement de la même chose que moi.
J'ai pas encore eu le temps de le lire mais d'après ce que j'ai pu voir c'est que la jauge est le même que la mienne.
Donc c'est bien ça apparemment le niveau d'huile ce fait dans le puits de jauge.
En tout cas merci mchgcp pour ta réponse qui répond enfin a ma question et aux autres aussi d'avoir voulu m'aider

pour ma wrx, j'ai fait le contraire, à savoir que j'ai mis un carter, crépine et jauge 2.0l sur mon 2.5l
le carter du 2.0l possède un double cloisonnement contrairement au 2.5l ( meilleur contre le déjaugeage )
pour info ma crépine d'origine était nickel après 75000kms mais maintenant je suis tranquille de ce coté là

urabus69 a écrit :pour ma wrx, j'ai fait le contraire, à savoir que j'ai mis un carter, crépine et jauge 2.0l sur mon 2.5l
le carter du 2.0l possède un double cloisonnement contrairement au 2.5l ( meilleur contre le déjaugeage )
pour info ma crépine d'origine était nickel après 75000kms mais maintenant je suis tranquille de ce coté là

Oui j'ai vu ça que le cloisonnement était différent mais bon pour ma part je ne fais pas de circuit que du daily drive et peut être quelque run pour le fun