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ça y est j'ai ma belle !

Parti la chercher hier en train, direction la Creuse, une superbe wrx 8.5 225 grise de décembre 2005, 125000 kms. Retour sans encombre à la maison et quel plaisir. Sourire béa tous le long du trajet retour. Bien "évidemment j'ai pas pu m'empêcher d'être à l'écoute du moindre bruit suspect. Alors verdict 2 rossignols pour lesquels je demande votre avis :

- Le premier vient de l'arrière comme quelque chose qui bouge ou est mal calé, qui a du jeu sur mauvais revêtement.
J'ai vérifié et c'est pas ça : la roue de secours, les caoutchoucs du silencieux, les silentblocs de barre stab (à priori pas de jeu).
Autres hypothèses : jeu au crochet de la malle ? fixation dossier banquette arrière qui semble avoir un petit jeu au niveau du crochet de la trappe à ski ?

- Le second est un bruit de tôle à la décélération avant droit compartiment moteur entre 2500 et 2000 tours en 4e et 3 e, bruit pas systématique et surtout à chaud à priori mais à confirmer. J'ai vérifié le pare-chaleur du turbo qui n'a pas de jeu, une idée ?

Coupelle d'amortisseurs arrières?
Tôle pare chaleur de la ligne dessoudée ?

mackie07 a écrit :Coupelle d'amortisseurs arrières?
Tôle pare chaleur de la ligne dessoudée ?

Le compte est bon .
Pour vérifier que c'est bien les coupelles, tu ajoutes une rondelle pour faire une surépaisseur entre l'écrou et la coupelle. Si plus de bruit, c'est gagné .

Bruit arrière: vérifier le Cric ( Dans le coffre à gauche).
Bruit avant droit: Comme déjà dit le pare chaleur du up-pipe qui se dessoude souvent.

merci pour vos reponses les gars, mais comment j'y accede aux coupelles arrieres et par où, coffre, banquette arrière ?

Il faut enlever le dossier de la banquette arriere

La coupelle ?? ... sur ces générations, ce n`était pas l`amortisseur en lui même, qui était défaillant ?? ( jeu dans la tige )
C`était la génération d`après ??

c'est donc soit un jeu lateral de la tige amorto, auquel cas il faut changer l'amortisseur, soit si le bruit disparait en rajoutant une rondelle, un grippage et affaissement de l'amortisseur. Est ce que ça peut etre juste un probleme de coupelle à remplacer ?
sinon j'ai trouvé ça :

https://www.oscaro.com/kit-de-butee-de- ... 148-1180-p

https://www.oscaro.com/amortisseur-arri ... 01-10007-p

Savez-vous si ces references et cette marque se montent sans probleme
y'a aussi du monroe ou kyb

Tu as regardé la tôle pare-chaleur du UP, avec les années elle se désoude et fait du bruit à la décélération.

je regarde ça ce week-end, par contre le bruit à l'arrière ne pourrait-il pas venir de la serrure de la malle car quand j'appuie dessus ça fait justement un clic comme s'il y avait du jeu.

Salut j'ai eu exactement le même problème il y a peu de temps, je pensais que c'était le coffre ou l'aileron et au final amortisseur arrière gauche avec au moins 2,3 mm de jeu de la tige avec le corps de l'amorto. j'ai monté des kayaba ultra sr de chez stef design avec coupelle neuve et nickel. Un peu tape cul quand même les kayaba.
Bon courage.

Et on peut pas se contenter d'amortisseurs classiques comme ceux ci ?
https://www.oscaro.com/amortisseur-arri ... 82-2470-gt

Combien de kms au compteur ??
Quel type de conduite ??

THE SHADOW a écrit ::rolleyes:
Combien de kms au compteur ??
Quel type de conduite ??

elle a 125000, mais ta demande concerne mon probleme ou le choix adapté ou non des amortos de chez oscaro ?

J'ai une conduite plutot cool par contre auparavant je peux pas savoir malheureusement mais la voiture est toujours restée stock et regulierement entretenue justifs à l'appui.

sinon j'ai trouvé cette video :
https://www.youtube.com/watch?v=zYiP4DG_OQU" onclick="window.open(this.href);return false;

concerne la sti, et pour ceux qui ne parlent pas anglais, le clonk viendrait d'un manque de graisse au niveau de la partie en contact entre la tige et le tube. Du fait du carrossage négatif des amortisseurs la tige ne serait pas parfaitement perpendiculaire à l'amortisseur et du fait du faible débattement des amortisseurs le graissage est insuffisant ce qui provoque ce raclement. Du coup il a installé un graisseur sur la partie à lubrifier, pas con ....

pigri17 a écrit :

THE SHADOW a écrit ::rolleyes:
Combien de kms au compteur ??
Quel type de conduite ??

elle a 125000, mais ta demande concerne mon probleme ou le choix adapté ou non des amortos de chez oscaro ?

J'ai une conduite plutot cool par contre auparavant je peux pas savoir malheureusement mais la voiture est toujours restée stock et regulierement entretenue justifs à l'appui.

Vu le kilométrage, je te conseille de remplacer les 4 amortisseurs + butées + tampons ... voire soufflets de protection .
Et vu ta conduite, les Monroe de chez Oscaro feront le boulot .... tu seras je pense, juste le premier à en mettre, donc fais nous un retour dessus

pigri17 a écrit :sinon j'ai trouvé cette video :
https://www.youtube.com/watch?v=zYiP4DG_OQU" onclick="window.open(this.href);return false;

concerne la sti, et pour ceux qui ne parlent pas anglais, le clonk viendrait d'un manque de graisse au niveau de la partie en contact entre la tige et le tube. Du fait du carrossage négatif des amortisseurs la tige ne serait pas parfaitement perpendiculaire à l'amortisseur et du fait du faible débattement des amortisseurs le graissage est insuffisant ce qui provoque ce raclement. Du coup il a installé un graisseur sur la partie à lubrifier, pas con ....

T`emmerdes pas , le problème est connu sur les amortisseurs d`origine, nous dirons que le cahier des charges lors de la conception, devait être plutôt léger ... sur les kayaba sport par exemple, ce problème n`apparait pas .

merci pour ta réponse, ce que tu appelles butées + tampons c'est ça ?

https://www.oscaro.com/kit-de-butee-de- ... 82-2470-gt" onclick="window.open(this.href);return false;

je vais voir d'abord il faut que je sois certain que le bruit vient bien de là, y a t il une manière infaillible de le vérifier ?
Si je démonte la banquette et que je dévisse l'écrou central de l'amortisseur, le jeu va se voir sur la tige ?

https://www.oscaro.com/kit-de-protection-contre-la-poussiere-amortisseur-subaru-impreza-g11-berline-2-0-i-turbo-225cv-919-17982-2470-gt

Plus

https://www.oscaro.com/kit-de-butee-de-suspension-subaru-impreza-g11-berline-2-0-i-turbo-225cv-1180-17982-2470-gt

Si tu dévisses l`écrou du milieu, tu risques de démonter tout le bordel sous la caisse c`est lui qui maintient l`ensemble monté.
A ma connaissance, le seul moyen serait de tout sortir et démonter pour contrôler à la main

bon ben aujourd'hui grande révision et nettoyage avec vidage complet du coffre. Essai routier plus de cloc cloc à l'arrière, désolé ça devait être une connerie qui touchait, comme la manivelle du cric ou celle fixée sous le plancher en mdf.
par contre ce bruit de tôle à la décélération ça me gonfle ! . En seconde, troisième et quatrième au lâcher des gaz régime variable, mais j'ai l'impression que ça le fait plutôt moteur chaud. J'ai démonté le cache plastique sous la voiture, tapé sur les tôles de la ligne mais j'ai rien vu qui me semblait dessoudé ou dévissé. Je vais peut-être les virer et faire un essai pour isoler le problème. ça fait comme un bruit de raclement. ça ne peut pas venir de la boite ou du différentiel avant ?

Il y a des tôles sur le up et le collecteur, tu les as vérifiées aussi ??