[GESTION]Question pour Gazzz

[Rubasu]

Hello,<br><br>J'ai une question pour toi Gazzz, tu m'as plusieurs fois mis l'eau à la bouche en parlant d'un système de contrôle de la pression turbo que tu as mis au point et qui serai assez simple mais efficace.<br>Pourrais tu nous en dire en peu plus ?<br><br>A+

[34 rudy 34]

Salut Gazz,<br><br>Moi aussi ej serai assez d'accord pour essayer de partager des infos. Je suis sur montpellier et il me semble que tu es ds le coin toi aussi donc si un jour tu as le temps pour une petite rencontre, tiens moi au courant et on pourra parler de ce qu'il est possibe de faire pour nos chers subs. En attendant, je voudrais bien savoir ce que tu as comme schema electrique de sub car je voudrais faire qq ajout (alarme, montee des vitres, fermeture centralise, LCD pression turbo, Pression huile et puis voir ce qu'on peut faire pour augmenter la pression du turbo)<br><br>@++<br>Rudy34

[Gazzz]

Salut rubasu,<br><br>Je vous prépare un sujet spécial "Pack Performance" qui donnera tous les détails de quelques modifs bien senties, accessibles techniquement et financièrement.<br><br>Au sommaire :<br><br>-Modif mécanique de la régulation de la pression de turbo par l'ajout d'une valve ajustable (applicable à tous les années mais réduisant le temps de réponse sur les mod. équipés de solenos 2 voies), pression réglable sous le capot (pas de fuite chez Gazzz!) de 0.5 à 1.25 maxi conseillé (libre à vous de tourner à 1.5 ensuite...)<br><br><br>-Modif electronique du circuit MAP, conservant son fonctionnement et la coupure de sécurité overboost recallée à 1.25 bar,<br><br>-Modif du circuit d'admission (disons une "simplification" du résonnateur),<br><br>-Modif de la mise à la masse du bloc moteur pour amélioration de la lecture par l'ECU des capteurs "moteur" (étonnant <!--EZCODE EMOTICON START :\ --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/ohwell.gif ALT=":"><!--EZCODE EMOTICON END--> mais particulièrement efficace...héhé)<br><br>Rapport Prix/Perf. assuré pour les autos équipées au minimum d'une ligne (avec ou sans cata), d'un filtre à air performant dans la boite de série et d'un mano de pression de turbo.<br><br>Désolé de vous faire patienter mais je suis débordé niveau pro en ce moment...<br><br>Gazzz

[StephWRX]

J'attends ton dossier avec impacience...<br><br>Pour ma part je suis en train de faire fabriquer un adaptateur pour brancher un pc a la prise diagnostique de la sub...<br><br>StephWRX

[jybaudelet]

ça a l'air bien intéressant comme programme !<br><br>Je suis loin d'être un technicien, mais si il y moyen de comprendre comment tu arrives à penser à tout ça....

[Rubasu]

OK Gazzz apparemment pas mal de monde attend le "GPP" avec curiosité et impatience.<br><br>Dis moi déjà si le système de régulation de pression turbo que tu utilises présente des points communs avec ça => <br><br><!--EZCODE AUTOLINK START--><a href="http://www.dawesdevices.com/boost.html">www.dawesdevices.com/boost.html</a><!--EZCODE AUTOLINK END--><br><!--EZCODE AUTOLINK START--><a href="http://www.dawesdevices.com/diaa.gif">www.dawesdevices.com/diaa.gif</a><!--EZCODE AUTOLINK END--><br><br>Note que ce régulateur peut ce monter entre le turbo et la wastgate ou bien entre le collecteur d'admission et la wastgate.<br><br>A+

[Gazzz]

Salut à tous!<br><br>Pour répondre à rubasu, oui:<br>Le principe est identique à Dawes mais ma valve provient de chez un autre américain (environ 350FF livrée en France).<br>Je suis en train de chercher si une valve equivalente est dispo en France, pour limiter le cout... et communiquer cette info à tous, peut etre que quelqu'un connait une source?<br>Il s'agit d'une "check valve" (type bille+ressort) réglable par vis-écrou...<br><br>J'en profite aussi pour te préciser, ref. au discussions Dump, que le but de la valve est de décharger l'intercooler (dump) pour que la pression qui s'accumule avec les gaz coupés ne ralentisse pas le compresseur: l'inverse de l'accumulation, pour que la turbine continue de tourner a plein regime, sans charge <!--EZCODE EMOTICON START :) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/smile.gif ALT=":)"><!--EZCODE EMOTICON END--> deux threads, une seule réponse !!!<br><br>Gazzz!

[Rubasu]

OK Gazzz,<br><br>J'avoue que je ne suis pas au clair sur le principe de fonctionnement d'une dump valve orientée performance. <br> <br>Je veux bien admettre que le but d'une dump orientée perf. est de complètement décharger la pression de l'intercooler au levé de pied, afin que le turbo perde un minimum de vitesse. Mais c'est ce que fait déjà la dump d'origine non ? Et pourtant à la remise des gaz il faut patiemment attendre(ok pas très longtemps) que la pression remonte, car même si le turbo continue à tourner à plein régime il dois tout de même "reconstruire" la pression. Tandis que lorsqu'on remplace la dump d'origine par une dump orienté perf. la reprise en pratiquement instantanée.<br><br>Alors comment expliquer cette différence de temps de réaction si une dump orientée perf. travail de la même façon que la dump d'origine ?<br><br>Par contre si on imagine que la dump orienté perf. retient une certaine pression dans l'intercooler, OK au pris d'un ralentissement du turbo et d'une augmentation des contraintes qu'il doit subir, il me semble évident que cette pression sera immédiatement disponible à la remise des gaz, non ? <br><br> <br>A+<br><br>PS : j'ai également posté cette question dans dump valve pour faciliter suivit des autres <br><br> <p></p><i>Edité(e)(s) par: <A HREF=http://pub52.ezboard.com/urubasu.showPublicProfile?language=FR>rubasu</A> à: 11/15/01 11:05:16 am<br>

[Gazzz]

Salut rub,<br><br>Je pense que la difference doit provenir du tarage de la dump (ressort) ou bien de la difference des surfaces coté Press. et coté depress (petit tube)...<br><br>Comme je l'ai dit dans l'autre thread, je n'ai jamais essayé de bonne dump...mais ce qui est sur, c'est que celle de serie n'est pas au top (plastique avant 99).<br><br>Pour le Performance Pack, je n'ai pas trop le temps de preparer ce sujet en ce moment car j'ai quitté mon job... et que le patron c'est moi maintenant!!!<br>J'ai promis pour la fin du mois <!--EZCODE EMOTICON START :eek --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/eek.gif ALT=":eek"><!--EZCODE EMOTICON END--> ... en photos!<br><br>Gazzz<br><br>

[Rubasu]

Ok Gazzz, il semble en effet que le fait d'utiliser une pression turbo beaucoup plus haute que d'origine pour une même position de la pédale de gaz inquiète pas mal de monde.<br><br>Sur Scoobynet il y a un post à ce sujet dans lequel Bob Rawle (une référence en matière de gestion moteur) n'est pas spécialement rassurant...<br><br>voir ici => <!--EZCODE AUTOLINK START--><a href="http://www.scoobynet.co.uk/bbs/thread.asp?threadid=55141">www.scoobynet.co.uk/bbs/t...adid=55141</a><!--EZCODE AUTOLINK END--><br><br>des trucs intéressanst sur le sujet ici => <!--EZCODE AUTOLINK START--><a href="http://www.scoobynet.co.uk/bbs/thread.asp?threadid=53568">www.scoobynet.co.uk/bbs/t...adid=53568</a><!--EZCODE AUTOLINK END--><br> <br><br>A+

[Gazzz]

---Copie de mon post dans le thread "richesse raisonable"---<br><br>Je suis un peu ce qui se passe ailleurs, et il semble que depuis qques semaines nos amis d'I-club se prennent la tête au sujet des boost controllers du type de celui que j'utilise (boostvalve pour moi, sinon Dawes, TurboXs à valve, etc...)<br>Il y a un gars qui eu une temp. echapp de plus de 950° sans etre à 100% d'ouverture des gaz et du coup ils se demandent si ces valves (qui bloquent l'alim de la waste jusqu'a la bonne pression) ne posent pas un pb avec les boitiers de serie (trop pauvres en ouverture partielle et boost important...?).<br>Je n'ai pas personellement un boost elevé sans avoir pied au plancher (!!!) mais dans le doute, je vais controller ce que ma sonde lambda mesure en richesse et je vais essayer de trouver une sonde de temp. qui se monte en lieu et place.<br>Du coup tout le monde refait l'éloge de la bonne vieille fuite <!--EZCODE EMOTICON START :eek --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/eek.gif ALT=":eek"><!--EZCODE EMOTICON END--> .<br><br>Ca me gènerait beaucoup de communiquer des infos (Perf. Pack !) et que tout casse ensuite chez vous... même chez un seul !!! <!--EZCODE EMOTICON START :\ --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/ohwell.gif ALT=":"><!--EZCODE EMOTICON END--> <br>Mais j'ai quand même l'impression qu'il y a du bruit de chiotte la dessous (gros business de boostcontrollers sur les WRX aux US). Je vous tiens au courant trés rapidement.<br><br>Gazzz