[GESTION]PREPA FOSCHESATO

[RicouSRT]

Salut,<br>quelqu'un a-t-il deja essayé la prepa moteur FOSCHESATO (boitier electronique). Selon lui le gain serait d'une quarantaine de chevaux et plus de couple en bas (poussee du turbo plus tot).<br>Dans la rubrique

[Jacky(nicole)]

Salut,<br>J'ai demandé chez eux les essais sur une "sub" et c'est un travail sérieux mais très cher!!.<br>c'est eux qui modifient les paramètres du boitier et impossible de voir la modification par le concessionnaire!.<br>La modif. donne plus de couple en général que les autres.<br>Mais le prix!!!! a+Godasse.

[RicouSRT]

effectivement le prix est cocquet : 7500 F.....hors taxe!!<br>(mais posé!). J'habite Lyon et je suis passé les voir cette semaine, ils m'ont effectivement confirmé que l'electronique est bien fait par eux meme. Si quelqu'un a des infos a me communiquer (perfs, conso...) je suis preneur. C'est vrai que c'est cher, mais si ça marche et que c'est fiable....il ne faut pas oublier qu'il y a une dizaine d'année une prepa pour gagner peniblement 30 ch en demontant tout sur une delta integrale c'etait environ 30000 FF !(et 2 joint de culasse en 2 rallye mais bon ça c'est une autre histoire !!) alors bon, on peut relativiser. Au sujet de la conso, ils m'ont affirmer qu'a condition equivalente elle ne bougeait pas mais, bien sur, qu'elle augmentait en fonction de l'angle du pied droit. Cependant, personne ne fait les meme conso en sub d'origine, alors une fois modifiée....

[Jacky(nicole)]

salut,<br>Pour te répondre, j'ai des "fax" qui ne sont très ilisible sur scanner, mais ce que "Fochesato" dit est logique,ex:<br>tu es à 120 3000 t/m avant prépa.<br>tu es à 120 2700 t/m après prépa.<br>Donc 300 tours plus bas donc tu consomme moins!!!!!!!!<br>Mais cette logique est insoutenable car le moteur te pousses au crime tu vois ce que je veux dire?!!!!<!--EZCODE EMOTICON START :evil --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/devil.gif ALT=":evil"><!--EZCODE EMOTICON END--> <br>J'ai des chronos qu'ils avaient envoyés je dois chercher mais si tu es mordu fait moi signe je te les communiquerai ici a+<!--EZCODE EMOTICON START :b --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/tongue.gif ALT=":b"><!--EZCODE EMOTICON END-->

[sanghoten]

Justement non ça n'est pas logique ce que tu dis, il faudrait pour qu'il y ai une différence de tr/min à vitesse égale il faudrait modifier les rapports de boite <!--EZCODE EMOTICON START ;) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/wink.gif ALT=";)"><!--EZCODE EMOTICON END--> , c'est impossible en modifiant simplement l'electronique ou échappement ou tout ce que tu voudra.., non ? <!--EZCODE EMOTICON START :b --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/tongue.gif ALT=":b"><!--EZCODE EMOTICON END--> <br><br>A+<br>

[el crichon wrx 27]

en poursuivant la logique de la modif FOSCHESATO et la vitesse annoncée à 2700, en admettant que tu puisse prendre 6000 tours en 5ème, tu te pètes un bon 266 réel.<br>Maintenant on peut espérer taper 6500 tours, dans une bonne descente, vent de dos, etc et la on pointe 288. <br>A ce prix là, je signe tout de suite.<br><br>Non, c'est 1er avril, c'est une blague ?<br><br>Ah zut !

[David75]

Salut,<br>Sanghoten a raison (alors c'est vrai que tu manges tant que ça? référence à ton pseudo haha... DBZ je sais ;-) ); on ne peut pas baisser en régime moteur pour une même vitesse stabilisée sans changer quoique ce soit à la transmission (depuis le villebrequin au pneus)<br><br>En revanche, ce qui arrive souvent avec une prépa c'est qu'a régime moteur égal (et donc vitesse égale si on est dans le même rapport) on a plus de couple pour une même force d'appui sur l'accélérateur. Cela signifie quoi? en appuyant pareil sur l'accéléro, le moteur monte moins dans les tours pour arriver dépasser le seuil ou tu pourra changer de rapport sans caler. En fait tu pourras par exemple passer le rapport supérieur 10 km/h plus tôt.<br><br>A vitesse stabilisée, 120 par exemple, tu as le pied droit qui enfonce moins la pédale, donc c'est comme si tu demandais moins d'essence pour obtenir le même résultat.<br><br>Maintenant pourquoi consome t on finalement plus avec un boitier? Parceque les accélération étant meilleure, on s'amuse plus et finalement on a beaucoup plus envie de rester dans les tours (là ça consomme..) et aussi parceque je suppose que quand on écrase la pédale, la demande en carburant n'est plus linéaire (plus proportionnelle à la demande, mais max et au dessus du nécessaire).<br>Donc pour consommer moins faut rouler plus pépère... mais ça on le savait, et c'est dur je suppose avec une scooby :-)<br><br>Donc pour définitivement s'assurer de tout ça deux vérifs: est-il possible avec vos boîtier de passer les rapports à régime moteur ou a vitesse plus faible.<br>Deuxième: en roulant pépère avant, puis après boîtier, remarque t on une baisse de conso?.<br>Voili, voilou.<br><br>David75

[Skypat]

euh non godasse <!--EZCODE EMOTICON START :) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/smile.gif ALT=":)"><!--EZCODE EMOTICON END--> <br><br>la soit tu interpretes mal le fax de FOCHE ou alors enfuis toi en courant ! <!--EZCODE EMOTICON START :) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/smile.gif ALT=":)"><!--EZCODE EMOTICON END--> <br><br>car entre 100 ch ou 200 ch ou 400 ch ou 800 ch !<br>tu sera TOUJOURS à 3000 tours à 120 km/h (au tour pres) !<br>la correspondance entre les tours moteurs et la vitesse n'est la conséquence QUE d'une seule chose !<br>- Rapports de boite<br>- Rapports de pont<br>- Diamètre total des roues<br><br>A+

[Skypat]

salut david75<br><br>disons que l'augmentation de couple permet d'éviter de faire hurler les tours..<br>on passera la vitesse plus tot qu'auparavant en conduite 'normale'<br><br>enfin en arsouille, on pousse tout ! <!--EZCODE EMOTICON START :) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/smile.gif ALT=":)"><!--EZCODE EMOTICON END--> <br><br>d'origine la 4 est faineante à monter à 7000..<br><br>A+<br><br>

[Jacky(nicole)]

Salut Skypat,<br>Non non, je ne part pas en courant,soit j'ai peu etre mal lu mais je vais souper,et je retrouve le fax reçu par Fochesato.<br>Bien entendu ce que vous dites est très juste je suis pas devenu con! du moins je crois!!!<br>Mais David75 se rapproche de ce que je veux dire.<br>Je revient t'alleur a+Godasse<br>

[Jacky(nicole)]

Voila les mecs,<br>J'ai retrouvé le fax et le prix à l'époque était encore + cher!<br>Mea Culpa c'est la fatigue.<br>Voici le texte<br>Monsieur,<br>Prix de la modification du boitier:9600 ttc (31.03.9<!--EZCODE EMOTICON START 8) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/glasses.gif ALT="8)"><!--EZCODE EMOTICON END--> <br>Pour la consommation,a vitesse stabilisée,elle sera inférieure à celle d'origine,vous avez 211cv à 5600 tr/m mais préparé c'est 255cv au même régime (donc les 211 cv sont plus tôt,par exemple,à 4700 tr/m et vous êtes moins obligé de tirer sur les rapports(de monter dans les tours) Cela implique cette diminution de consommation à vitesse stabilisée.Maintenant,il y aura une légère surconsommation par rapport à l'origine,si vous êtes constamment au rupteur<br>Voili.Godasse.

[RicouSRT]

merci pour les infos, mais si quelqu'un a des données des perfs, n'hesitez pas, meme pour d'autre prepa !<br>il existe peut etre autre chose que power system !!<br>allez sortez les chronos !...