forum.webclub-subaru.com

Avez vous déjà eu ce type de défaut.
Lorsque je mets en route le moteur , j'ai 2 voyants qui s'allument au tableau de bord ,
le voyant esp et moteur et 2 autres qui clignotent le cruise et le S de la gestion moteur ,ce qui à de rassurant le CE ne se déclenche pas.
Pas de soucis particulier en roulant 400kms d'épreuve.
Alors ça vous dit quelque chose ?
@+

SoutbarucK a écrit :Avez vous déjà eu ce type de défaut.
Lorsque je mets en route le moteur , j'ai 2 voyants qui s'allument au tableau de bord ,
le voyant esp et moteur et 2 autres qui clignotent le cruise et le S de la gestion moteur ,ce qui à de rassurant le CE ne se déclenche pas.
Pas de soucis particulier en roulant 400kms d'épreuve.
Alors ça vous dit quelque chose ?
@+

Salut,
Voilà ce qu'a livrer la station de diagnostique : CODE P1410
Le garage ne sait pas à quoi çà correspond, est-ce que certains d'entres vous le savent ?
Après avoir acquitté le défaut et une trentaine de kms , il n'est pas réapparu.
A suivre.
A+

Lance une recherche du N° du code sur le forum, tu auras des réponses.

google en 20sec

Secondary air injection valve system stuck open

( a priori )

javi31 a écrit :google en 20sec

Secondary air injection valve system stuck open

( a priori )

Merci pour ta recherche, j'ai entre temps trouvé la même chose , l'idéal serait de savoir à quoi elle ressemble cette vanne, que je puisse la démonter afin de voir dans quelle position elle est (ouverte ou fermée).

Si certains sont plus rapide que moi pour la trouver, n'hésitez pas
A+

C'est pas la pompe à air ?

mackie07 a écrit :C'est pas la pompe à air ?

Si je pense, d'après les diverses recherches que j'ai pu faire sur le net, voici à quoi sa ressemble et pour compliquer la chose, il y en a deux, il est possible de supprimer le tout, il existe un kit mais une remap. est nécessaire.

Si vous connaissez des personnes qui ont déjà tout viré, je suis preneur.
A+

SoutbarucK a écrit :

mackie07 a écrit :C'est pas la pompe à air ?

Si je pense, d'après les diverses recherches que j'ai pu faire sur le net, voici à quoi sa ressemble et pour compliquer la chose, il y en a deux, il est possible de supprimer le tout, il existe un kit mais une remap. est nécessaire.

Si vous connaissez des personnes qui ont déjà tout viré, je suis preneur.
A+

Pour donner suite à la chose, voici le verdict du constructeur, défaut P2444 et P2441, il s'agit bien des 2 soupapes valve moteur à remplacer, l'une d'entre elle reste fermée, le problème avec ce type de soupape, c'est quelles restent bloquées en position ouvertes ou fermées dûe à une oxydation postérieure "Postcombustion" l'oxydation est composée de susbstances nocives en dioxyde de carbone et d'eau.

Le coût d'une soupape 500 frs CHF TTC (hors pose), j'aurais sous peu le tarif en roros par subaru france, afin de comparer les tarifs.

Et enfin, le troisième défaut P1410, c'est la pompe à air secondaire , la plus chère environ 1'500 frs CHF Du coup, je vais d'abord faire remplacer les soupapes, la pompe sera la dernière alternative.

Le diagnostique a été réalisé par Emile Frey à Crissier , sympas et professionnel .

A suivre, le démontage au prochain épisode.

Vire tout, ça te coutera moins cher et marchera aussi bien. Ce système est présent uniquement pour favoriser le fonctionnement du cata durant les 20 secondes qui suivent un démarrage à froid. Ca ne sert à rien d'autre que ça excepté potentiellement mettre la merde
Par contre en le virant, il faut désactiver dans la carto les codes défaut qui vont apparaître sinon.

XNWRX a écrit :Vire tout, ça te coutera moins cher et marchera aussi bien. Ce système est présent uniquement pour favoriser le fonctionnement du cata durant les 20 secondes qui suivent un démarrage à froid. Ca ne sert à rien d'autre que ça excepté potentiellement mettre la merde
Par contre en le virant, il faut désactiver dans la carto les codes défaut qui vont apparaître sinon.

+1 J'y ai eu droit il y a pas longtemps et j'ai tout viré.
Prix de la réparation 20€ soit les 2 plaques pour fermer les trous dans chaque culasse. Puis suppression des codes défauts par Xavier

yokho99 a écrit :

XNWRX a écrit :Vire tout, ça te coutera moins cher et marchera aussi bien. Ce système est présent uniquement pour favoriser le fonctionnement du cata durant les 20 secondes qui suivent un démarrage à froid. Ca ne sert à rien d'autre que ça excepté potentiellement mettre la merde
Par contre en le virant, il faut désactiver dans la carto les codes défaut qui vont apparaître sinon.

+1 J'y ai eu droit il y a pas longtemps et j'ai tout viré.
Prix de la réparation 20€ soit les 2 plaques pour fermer les trous dans chaque culasse. Puis suppression des codes défauts par Xavier

C'est bien beau tout ça, mais le jour du contrôle technique, il y a un risque d'être au delà de la norme anti-pollution, car c'est bien à ça que sert se système, gaver d'air le catalyseur durant les 90 premières second du démarrage.
Si tu me confirmes que sa passe à l'aise au contrôle technique ?
Je suis preneur de cette solution

SoutbarucK a écrit :
C'est bien beau tout ça, mais le jour du contrôle technique, il y a un risque d'être au delà de la norme anti-pollution, car c'est bien à ça que sert se système, gaver d'air le catalyseur durant les 90 premières second du démarrage.
Si tu me confirmes que sa passe à l'aise au contrôle technique ?
Je suis preneur de cette solution

rien à voir !
Xavier te l'a bien expliqué, c'est uniquement utile lors d'un démarrage à froid, pendant les 1ere 20sec, au contrôle technique tu auras un démarrage à chaud, et même si c'etait à froid, le temps qu'il installe tout son basard, les 20sec seront passées

sti04 a écrit :

SoutbarucK a écrit :
C'est bien beau tout ça, mais le jour du contrôle technique, il y a un risque d'être au delà de la norme anti-pollution, car c'est bien à ça que sert se système, gaver d'air le catalyseur durant les 90 premières second du démarrage.
Si tu me confirmes que sa passe à l'aise au contrôle technique ?
Je suis preneur de cette solution

rien à voir !
Xavier te l'a bien expliqué, c'est uniquement utile lors d'un démarrage à froid, pendant les 1ere 20sec, au contrôle technique tu auras un démarrage à chaud, et même si c'etait à froid, le temps qu'il installe tout son basard, les 20sec seront passées

Pour passer le CT sans probléme (surtout avec un cata sport) suffit de faire tourner le moteur à 3000tr pendant une minute pour faire chauffer le cata.
Tu peux tout virer, mais il faut neutraliser les codes erreurs sinon l'ECU risque de se mettre dans un mode "bâtard"..
Sinon vérifie avant tout les connecteurs..

rmarchand a écrit :

sti04 a écrit :

SoutbarucK a écrit :
C'est bien beau tout ça, mais le jour du contrôle technique, il y a un risque d'être au delà de la norme anti-pollution, car c'est bien à ça que sert se système, gaver d'air le catalyseur durant les 90 premières second du démarrage.
Si tu me confirmes que sa passe à l'aise au contrôle technique ?
Je suis preneur de cette solution

rien à voir !
Xavier te l'a bien expliqué, c'est uniquement utile lors d'un démarrage à froid, pendant les 1ere 20sec, au contrôle technique tu auras un démarrage à chaud, et même si c'etait à froid, le temps qu'il installe tout son basard, les 20sec seront passées

Pour passer le CT sans probléme (surtout avec un cata sport) suffit de faire tourner le moteur à 3000tr pendant une minute pour faire chauffer le cata.
Tu peux tout virer, mais il faut neutraliser les codes erreurs sinon l'ECU risque de se mettre dans un mode "bâtard"..
Sinon vérifie avant tout les connecteurs..

Ok, je vais donc dégager l'ensemble.
Et merci à vous tous pour avoir fait avancer le schmilblick,

Yannis

Désolé pour la panne.

Content que la solution soit si simple et bon marché

Voilà, les pièces sont enlevées, je prépare un TUTO sur le sujet, ça pourra aider certains d'entre-vous



Uploaded with ImageShack.us

Je vois que tu as du maltraiter le tuyaux qui passe sous l'echangeur
Il est chiant a enlever celui la

yokho99 a écrit :Je vois que tu as du maltraiter le tuyaux qui passe sous l'echangeur
Il est chiant a enlever celui la

Je te le fais pas dire je l'ai rachevé avec un petit disque DREMEL.
C'est une belle galère quand même cette dépose

Voici le TUTO correspondant :
http://forum.webclub-subaru.com/viewtopic.php?f=107&t=154538

Une ptite photo des jolies plaques COSWORTH avant la pose



Uploaded with ImageShack.us

salut a tous
petit deterrage de post car je suis aussi victime de la pompe a air secondaire
avant de virer tout le bazar : pompe, soupapes ect... je voudrai desactiver les codes CE incriminés
je suis donc a la recherche d'une personne qui pourrai faire la manip (contre finance bien sur) sur le 13 ou alentours merci