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Salut , j'ai besoin de vos lumières les gars !
(wrx 2001 )

J'ai ma clim qui ne s'enclenche plus, le compresseur ne tourne pas mais le voyant est allumé sur le bouton dedans .
j'ai branché la console dessus et j'ai un code qui s'affiche, mais c'est pas très clair pour moi



c'est quoi à votre avis, manque de gaz dans la clim ?

j'ai trouvé ça, mais je parle pas Anglais >
Possibles causes
Faulty Heated Oxygen Sensor (H2OS) Bank 1 Sensor 2
Heated Oxygen Sensor (H2OS) Bank 1 Sensor 2 fuse
Heated Oxygen Sensor (H2OS) Bank 1 Sensor 2 harness is open or shorted
Heated Oxygen Sensor (H2OS) Bank 1 Sensor 2 circuit poor electrical connection
Faulty Engine Control Module (ECM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0038_subaru.html

Rien à voir avec la clim ce code erreur

La clim n'est pas branchée sur le bus

Faut contrôler fusible et relais d'embrayage puis si ok faire un recyclage pour voir si la quantité de 134 est ok. 550gr me semble la contenance du circuit

Pour ton code 37 qui a rapport avec sonde lambda, le CE est allumé au tdb? Ou c'est un code enregistré non effacé?

le CE 37 vient de ta sonde O2 arrière, pas bien grave, mais faudrait la supprimer ainsi que son contrôle dans la carto, ça évite un changement, elle est pas donnée !

Marc 45 a écrit :Pour ton code 37 qui a rapport avec sonde lambda, le CE est allumé au tdb? Ou c'est un code enregistré non effacé?

Nan j'ai fait une bourde, j'ai débranché le compresseur de clim pour tester si il était alimenté, et après j'ai eu le défaut voyant moteur sur le tdb .
Je l'ai acquitté, mais j'ai l'impression qu'il revient dès que j'allume la clim

la sonde de CE arrière , apres le turbo sur le catback ?
Je me demande si Fredlux l'a pas déjà déprogrammé .

je précise qu'elle tourne tres bien et qu'elle as tout ses watts et qu'elle prends ses 1.5 bars sans soucis

C'est pas de chance ça n'a rien à voir. Suis ce que dit STI04 pour le code 37.
En ce qui concerne le compresseur il n'est alimenté en permanence, différents capteurs le coupe assez souvent comme sur tous les systèmes de clim. Si la quantité de gaz n'est plus suffisante dans le circuit la sonde bp coupe l'alimentation. Vois déjà si quand tu mets en route au bouton moteur au ralenti tu l'entends s'embrayer et si ton moteur peine un peu. Le cas échéant il faut contrôler la quantité de 134 en premier. Je te déconseille d'alimenter ton compresseur en direct pour faire un essai si tu n'as pas au moins le mano bp sur l'aspiration, risque de grippage ou détérioration importante du compresseur si plus assez de gaz ou circuit bouché.

merci pour tes conseils, j'ai un pote frigoriste, il n'a qu'à vérifier et la recharger au pire .
La sonde est commandée, remplacement samedi prochain .

Un conseil pour sortir la sonde du catback ?

dégrippant pendant 2 jours pour que ça agisse

pour l'ouvrir, plutôt un coup sec ou plutôt doucement et en force ?

N3° a écrit :pour l'ouvrir, plutôt un coup sec ou plutôt doucement et en force ?

en général plutôt doucement... et y a de grandes chances que filetage et taraudage "trinquent" malheureusement
tu pourras toujours re tarauder le catback pour la nouvelle sonde !

Un coup sec pour décoller la merde du filetage puis tranquillou ensuite.
Quand tu remontes la nouvelle, mets de la graisse cuivrée sur le filetage, pour un futur démontage cela sera plus simple

merci les potos , demain c'est le grand jour
Il me semble que j'avais déjà mis de la graisse dessus à l'époque ... mais depuis la downpipe a bien chauffé