forum.webclub-subaru.com

Merci pour l'accueil

J'ai une petite question concernant la map d'origine des sti.
Je sais que les wrx sont promptes à faire du rev hang mais j'avais entendu dire que le rev hang était complètement absent sur les sti.
Je me demande donc comment se fait-il que mon compte-tours ne redescende pas plus vite quand je débraye. J'ai même le régime moteur qui stagne pendant une demi seconde quand je déccélère sous les 2500rpm (donc toujours en prise) .

Avant que je parte à la recherche de la procédure de reset de l'ecu, j'aurais aimé avoir votre avis sur la question.

PS: dites-moi si je devrais mieux faire un post dans la section technique ou non.

Merci d'avance

Trop tard

Sujet ouvert et déplacé dans le technique
Si un mapeur passe dans le secteur, tu auras ta réponse

Il y a aussi du rev hang sur les STI, ton auto est-elle mappée ?

L'auto est 100% stock donc je suppose qu'elle n'a jamais été remapé mais je n'en ai pas la certitude.
Donc vous pensez quoi du rev hang sur sti? Minime ou plutôt très marqué?
Je demande ça pour me faire une idée si j'ai un comportement normal ou non.

Tes symptômes dénotent d'un souci, il faudra la loguer pour se rendre compte, papillon électronique, actuateur calaminé...tu peux déjà regarder de ce côté si.

Je suis nouveau sur subaru et j'ai cette Sti depuis 1 semaine. Une idée d'où je pourrais aller faire un diag en Haute Savoie?
RPC74 à magland peut-être si des gens connaissent?

Vous pensez que ça pose un problème si je roule comme ça en attendant ou y a pas vraiment de quoi s'inquiéter?

En tout cas merci pour vos réponses.

Ps: Je suis à la recherche d'un vieux pote qui roulait il y a une dizaine d'années en wrx de 2002 et était membre/admin au sics (subaru club des savoies). Son nom est Christophe et était lui même bien pote avec Duch que vous connaissez sûrement. J'irai poster là-bas de toute manière mais ça ne coûte rien de demander si il traîne par ici.

RPC 74 est un nom reconnu dans le milieu de la Sub, tu peux lui confier ton auto.

Ok, merci theo.
Je vais lui jeter un coup de fil en début de semaine pour voir sa disponibilité. Je pensais de toute manière lui confier la voiture pour faire monter une crépine renforcée avant que ça me pète à la gueule...

Test de compressions au passage

Tu peux aller voir Erwan (Rpc74) les yeux fermés !

Rdv pris pour jeudi prochain. Je vous tiens au jus.
Je pense également avoir un autre souci avec la DA qui durcit et gargouille un peu par moment, mais j'ai déjà mes pistes dont je vous ferai part dans un prochain post.

Nemo74 a écrit :Rdv pris pour jeudi prochain. Je vous tiens au jus.
Je pense également avoir un autre souci avec la DA qui durcit et gargouille un peu par moment, mais j'ai déjà mes pistes dont je vous ferai part dans un prochain post.

Joint de crémaillère : problème connu sur les 11

Je pensais plus à l'O-ring de la pompe de DA qui laisserait rentrer de l'air. Je commencerai par ça à l'occase mais c'est pas vraiment une priorité.

Pas vraiment eu de réponse par rapport au rev hang mis à part que c'était le comportement normal du papillon.
J'étais pourtant sûr que le rev hang était quasi inexistant sur STI mais bon... c'est peut-être moi qui suis trop tatillon.

Par contre la priorité pour moi c'est maintenant de trouver mon boost leak parce que je suis quasi sûr que le sifflement du turbo ne devrait pas être si présent. ça a peut-être un lien avec ce problème de rev hang aussi, si le map sensor est à l'ouest à cause de la fuite (simple conjecture bien entendu). Je vais faire un post pour demander un coup de main pour faire un testeur.

Je fais un peu de hors sujet, mais c'est quoi ces problèmes de joint sur la direction, et ça se manifeste comment ?

suba52 a écrit :Je fais un peu de hors sujet, mais c'est quoi ces problèmes de joint sur la direction, et ça se manifeste comment ?

Ca se manifeste par une pompe de DA qui fait du bruit quand tu braques fort (genre épingle ou parking). le bruit est semblable à celui d'une pompe qui manque de fluide.
pour moi ça ne se produit qu'à chaud, et en plus ça s'accompagne de variations dans la dureté au volant, mais c'est pas super flagrant.

Ah ça m'inquiète car des fois à froid la pompe couine et des fois dans les courbes en appui j'ai l'impression d'une variation d'assistance comme si les roues décrochaient

La mienne ne couine qu’à froid ... depuis un moment déjà ... sans que ça n’empire.

On m’avait parlé d’un additif qui pourrait faire du bien, quelqu’un aurait-il des retours concrets ?

le petit O-ring se change en 30 secondes au cas où.
vu le prix du joint (2€ environ), ça peut valoir le coup de le changer.
La ref en question est la 34439FG000 (pour l'ident. 34488B sur le dessin d'ensemble.
Bon j'arrête avec le HS avant de me faire taper sur les doigts

Edit: désolé pour la résolution. C''est un lien internet donc pas le choix...

il est déconseillé de tourner les roues à fond plus de 5 secondes, c'est écrit dans le manuel. Je vais aller à ma concession bientôt, je vais demander qu'ils regardent...

Merci Nemo
Fin du hs