[GESTION]ET PRODRIVE ALORS ?

[Stou]

Je me suis tapé tous les posts et au début on parle des boitiers prodrive et ensuite plus rien ...<br>C bien ??? pas bien ??

[Rubasu]

Salut stou,<br><br>D'abord il faut être sur de quoi ont parle, car officiellement il existe seulement un boîtier PRODRIVE. En fait il s'agit plutôt d'un pack, le PPP plus exactement (Prodrive Performance Pack). Qui ce compose d'un boîtier (ECU) qui remplace totalement le boîtier d'origine, d'un échappement inox (2ème tube+plus silencieux, le premier cata. est conservé) d'un filtre à air et d'une durite turbo/échangeur. On ne peut pas acheter ces éléments séparément.<br><br>Ce kit procure selon Prodrive une augmentation de puissance et de couple de l'ordre de 20 % avec une pression turbo aux environs de 1.15 bar. <br>D'après les passages au banc de puissance des voitures équipées de ce pack, il semblerait que les 20 % promis soient un peu optimistes, en réalité ça tourne plutôt aux alentours de 10 % à 15 % (+30 cv).<br>Les réglages sont assez sage car en Angleterre Subaru conserve la garantie de 3 ans aux voitures équipées de ce pack...<br><br>Dernier détail qui à sont importance, le prix FF 15'000.--<br><br>On entend régulièrement parler d'autres boîtiers Prodrive, mais à mon avis, ils faut vérifier de très près l'origine exacte de ces boîtiers, car ce ne sont que des boîtiers trompeurs qui utilisent des composent très simples (condensateurs+résistances) comme par exemple l'HKS-FCD ou l'HKS-AFR. Certains préparateurs font mousser leurs prix sous prétexte qu'ils proviennent de chez Prodrive. Même si ces boîtiers ne sont pas mauvais et font parfaitement leur job, ils ne sont pas comparables à un véritable boîtier de remplacement Prodrive. C'est dommage de les payer aux prix fort alors qu'on peut trouver exactement les mêmes chez des revendeurs HKS. <br><br>A+<br><br>

[Stou]

Salut rubasu,<br><br>on parle bien du même boitier ... le PPP ... En fait, c'est Satta qui propose de monter ce dernier sur mon véhicule ... mais en france la garantie n'est pas maintenue ... enfin je crois po !! ?<br><br>J'ai bien envie de le prendre mais je sais pas trop, déjà la sonorité ... le prodrive ne fait pas le même son qu'un Madac ... rhhaa madac ... !!! <!--EZCODE EMOTICON START :) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/smile.gif ALT=":)"><!--EZCODE EMOTICON END--> Enfin je crois que Satta me propose de remplacer le silencieux prodrive par un madac ... mais bon ... qu'en penses-tu ??<br><br>Pour ce qui est de la puissance, 30 Cv de plus je pense que ca me suffit ... je suis même sur ... <!--EZCODE EMOTICON START :) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/smile.gif ALT=":)"><!--EZCODE EMOTICON END--> <br><br>Enfin qu'en penses-tu ? Tu le ferais toi ?<br>

[Fabrice13]

soit bien sûr qu'il s'agit du bon boitier !<br>j'ai eu qqs mauvais bruit les concernant ,notamment sur leur boitier additionnel ,dixit un ancien mécano de chez eux !<br>il avait l'air très honnête et n'a pas voulu les descendre ,mais ya vraiment l'air d'avoir anguille sous roche.<br><br>puis les temps que sortent satta avec leur boitier additionnel sur GT ou wrx n'ont rien d'exceptionnel ,ya mieu !<br>

[Rubasu]

J'ai fallis craquer plusieurs fois pour le PPP. Je pense que c'est probablement le moyen le plus fiable, élégant et propre pour augmenter la puissance d'une Impreza. Avec le PPP, pas de robinet de fuite, de boîtier trompeurs ou de suppression de sécurité moteur, mais par contre, un vrai ECU programmer par des ingénieurs brillants.<br><br>D'un autre côte il y a le prix élevé (Satta te le propose à combien ?) . <br>Et puis, en effet, la sonorité de l'échappement est un peu trop discrète au mon goût. En roulant pépère il n'y a pratiquement pas de différence par rapport à une ligne d'origine, c'est seulement plein pot que tu entendras une différence (ce qui peut convenir a beaucoup de monde), mais ça reste beaucoup plus contenu qu'un Madac par exemple. Et pour cause, il y a plusieurs chicanes dans le silencieux Prodrive contrairement à la plupart des autre silencieux inox, ce qui le rend plus restrictif et donc pénalisant pour les perfs. En plus j'ai déjà une ligne inox qui me conviens parfaitement et donc je me retrouverai avec la Prodrive sur les bras… <br><br>Enfin le plus embêtant, c'est qu'en voyant les chronos et les passages au banc des voitures équipées avec le PPP, je me dis que la différence et vraiment pas énorme et que ça doit pas beaucoup ce ressentir sur la route par rapport au coup que prend le porte monnaie. Je suppose que l'obligation de conserver la garantie de trois ans en Angleterre et un niveau de pollution (gaz et sonore) acceptable à obligé Prodrive à adopter des réglages assez conservateurs qui ne sont pas les plus favorables pour les perfs. (1er cata conservé…) <br><br><br>Bref, je pense que le PPP serai réellement intéressant si il était moin cher (faut voir avec Satta) et plus flexible (acheter seulement l'ECU et pas la ligne)<br><br>A+ <br>

[XNWRX]

La prépa PPP est intéressante mais trop cher pour ce qu'elle offre. Le boîtier Apex-i t'en offre plus pour moins cher, mais il faut le programmer correctement.<br>A mon sens, essaye plutôt du PowerSystem qui donne de très bons résultats pour 3KF, où un HKS AFR que tu trouveras sur le net pour 1000F, et si tu veux plus, tu ajoutes un HKS-FCD et un robinet de fuite ou un boostcontroller.<br>PowerChip semble donner aussi de bons résultats, mais quid de la fiabilité ?<br>Pour la ligne, choisis toi même ton modèle et fait le monter.<br><br>En tout cas, si j'ai une choses à te conseiller, c'est de virer le précata de la WRX, rien qu'avec ça, tu gagne énnormément en perfs.

[Stou]

Bon je vais faire le point ...<br><br>1) Rubasu : Merci de tes réponses claires et précises. C'est vrai que le fait que ca vienne de Prodrive me plait beaucoup, maintenant si Satta monte des pseudos PPP ... pas cool ...<br>En plus, c'est vrai pas de robinet de boitiers ... ca fait bidouille, je suis certain que ca marche bien, même mieux mais bon ... !! <!--EZCODE EMOTICON START ;) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/wink.gif ALT=";)"><!--EZCODE EMOTICON END--> <br><br>Satta me le propose a 14 000 Frs ... je trouve que c'est jouable ... En ce qui concerne la sonorité, je vais prendre madac ... ligne complète ou juste tube + silencieux.<br><br>Pour le prix, qu'en penses-tu ?<br><br>2) Fabrice13 : Tu penses qu'il prendrait le risque de mettre un boitier additionnel à la place d'un vrai boitier en sachant que ce sera marqué sur la facture.<br><br>3) XNWRX : Donc comme je l'ai dit plus haut, je préfère une solution "propre" (au niveau de l'install) + cher mais "propre".<br><br>DE PLUS, j'ai téléphoné à Juan du garage Jules KOCH et il m'a dit que Satta pourrait me faire le boulot sans pb ... et qu'il etait sérieux ... En tous cas, je tiens à souligner que le garage KOCH est super sérieux ... juan est très sympa, il m'a très bien conseillé et c'est dommage qu'il soit à Strasbourg, sinon j'y serais allé sans aucun pbs ...

[Gazzz]

Stou,<br><br>Si tu ne regardes pas à la depense, alors monte du Prodrive (ligne comprise). Si tu as des doutes sur le boitier installé par Satta, je dispo de photos des boitiers vendus en UK avec le PartNo inscrit.<br><br>Mais comme l'a souligné XN, il existe aussi bien, sinon mieux, en electronique comme en ligne pour moins cher.<br>Prodrive vend du matos de trés haut niveau et un nom (ils auraient tort de ne pas le faire vu leur experience et leur relations privilégiées avec les ingenieurs de Fuji-Subaru).<br>Ils vendent aussi le fait qu'en UK la garantie est MAINTENUE sur l'auto modifiée. Ce n'est pas un détail...<br><br>Gazzz<br>

[Rubasu]

En tout cas Stou, que tu choisisses Satta ou Koch, il faut qu'ils te rendent ton ECU d'origine après installation du Prodrive PPP, si ce n'est pas le cas, eh bien tu peux être sur qu'ils ont monté autre chose que du Prodrive...<br><br>A+<br><br>

[Stou]

C'est pas bête çà !! Je vais lui demander si il me rend le boitier d'origine de toutes les facons je vais rester à côté de la voiture pendant la durée des travaux ... combien de temps à votre avis ... ??<br><br>Pour les autres boitiers ? Qu'est-ce qu'il existe de fiable, sans "bidouilles" (robinet ...) ?<br>Y'a le boitier de SATTA 250 Ch ... 20 000 Frs avec boitier, ligne complète avec cata sport madac, admission d'air et je crois que c'est tout ... bien ?? pas bien ??<br>Je suis désolé de parler que de Satta, c'est ma seul référence ... <!--EZCODE EMOTICON START ;) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/wink.gif ALT=";)"><!--EZCODE EMOTICON END--> <br>Pour les autres boitiers je ne connais pas ... qu'est-ce qu'il existe de bien ???<br> <p></p><i>Edité(e)(s) par: <A HREF=http://pub52.ezboard.com/bespritsub.showLocalUserPublicProfile?login=stou>Stou</A> à: 11/29/01 3:41:10 pm<br>

[Subevosky]

Là je trouve que ça fait cher...<br>Surtout que je pense que si la prépa est différente de celle de prodrive qu'ils montent, il ne vont pas changer le boitier mais rajouter un boitier trompeur...<br>Pour ce prix là, tu fais amener Frederic de Fair import et il te monte les boitiers Apexi, en plus de ça, tu peux te faire monter une ligne complèle et je suis sur qu'il te restera assez pour mettre une dump....

[Stou]

Y'a un site ou je peux trouver ces boitiers apexi ?

[StephWRX]

<!--EZCODE AUTOLINK START--><a href="http://www.apexi-usa.com/">www.apexi-usa.com/</a><!--EZCODE AUTOLINK END-->

[XNWRX]

Sinon, tu as la prépa OZ qui te donne 260 CV réels avec un boîtier, une ligne et un silencieux Devil qui fait un super bruit. Vu dans Echappement cet été. Comparé à la SATTA, elle l'enrhume pour moins cher.

[Stou]

Pour quand la prépa du Webclub ... ??? !!

[StephWRX]

C'est encore a l'etat d'etude mais ca avance bien... <!--EZCODE EMOTICON START :lol --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/laugh.gif ALT=":lol"><!--EZCODE EMOTICON END-->

[Stou]

Bon j'attends, j'attends ... et pour la Oz c'est combien ?

[Gazzz]

Sinon, tu attends que l'on ai mis au point le boitier du Webclub <!--EZCODE EMOTICON START :) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/smile.gif ALT=":)"><!--EZCODE EMOTICON END--> <br><br>En attendant, tu peux acheter une ligne, car en ce qui me concerne je ne compte pas cintrer du tube dans mon garage <!--EZCODE EMOTICON START :) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/smile.gif ALT=":)"><!--EZCODE EMOTICON END--> <br><br>Gazzz

[XNWRX]

Pour la OZ, essaye de trouver "Echappement" de Mars 2001, tu as 10 pages sur les 2 prépas OZ et SATTA. La OZ enrhume la SATTA et coûte moins cher, mais je n'ai pas les prix en tête.<br>Pour notre boîtier, je vais regarder les docs de Steph ce WE et j'essayerai de faire un premier schéma pour l'AFR que je posterai Lundi...après, à vos fers à souder...

[Stou]

Ok on peut mettre 300 ch dans une Subaru mais est-ce que ca reste fiable ? La prépa Oz est elle vraiment fiable ? Et Satta ??<br>C'est pour ca que je préfère peut-etre la Prodrive.