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Hello à tous,

J'étais parti pour monter une boîte de Forester Turbo S de 99 avec son pont autobloquant en 4.11 sur ma GT99 mais j'ai possibilité d'avoir une boîte de WRX 9 avec le pont arrière (R160), l'arbre de transmission et les cardans.
Il me faudrait autre chose svp ?
Vu que la boîte de WRX 9 est plus costaude que celle de Forester j'me dis pourquoi pas...

Merci !

Petite précision,
Il n`y a pas d`autobloquant, sur les transmissions de forester turbo s .
Ensuite, il se pourrait que la boite de foz après 2004, soit plus solide que celle de la wrx9 .... ( il se pourrait )

THE SHADOW a écrit :Petite précision,
Il n`y a pas d`autobloquant, sur les transmissions de forester turbo s .
Ensuite, il se pourrait que la boite de foz après 2004, soit plus solide que celle de la wrx9 .... ( il se pourrait )

Ah ? Le vendeur m'a certifié qu'il y en avait un sur le pont qu'il m'a vendu avec la boîte du Foz (que je n'ai pas encore montée). Mais comme il est de 99, la boîte tient certainement moins le couple qu'une de 9, donc je me tâte. Pour ça je demande s'il me faudrait d'autres pièces encore en plus

Stock, il n`y a pas d`autobloquant ... il en a certainement posé un .
Et toujours d`origine, une boite de foz avant 2002 est donnée sur le fofo, pour 48 mkg .... perso, je n`en mettrais pas plus de 46, surtout si elle n`a pas été refaite .
Tu as quelle valeur max de couple, pour la wrx9 ??

THE SHADOW a écrit :Stock, il n`y a pas d`autobloquant ... il en a certainement posé un .
Et toujours d`origine, une boite de foz avant 2002 est donnée sur le fofo, pour 48 mkg .... perso, je n`en mettrais pas plus de 46, surtout si elle n`a pas été refaite .
Tu as quelle valeur max de couple, pour la wrx9 ??

Dak, merci pour les infos ! Je pensais pas dépasser les 44mkg de toute façon, voire peut-être même lui rajouter le renfort type Moore pour renforcer le carter (je crois que ça se met aussi, comme pour la boîte 5 de GT).
Celle de WRX 9 mon mappeur me dit que ça tient les 48 mkg sans broncher.

Dans ton cas, perso j`aurais pris le problème à l`envers .
- Utilisation sur Route ou piste sinueuse : transmission de forester ( rapport de pont en 4.44 .... plus dans les tours )
- Utilisation sur route ou piste style longue autoroute : transmission de wrx 9 ( rapport de pont en 3.9 ... donc moins dans les tours )

Je dis 3.9 pour la wrx 9, mais d`un coup, j`ai un doute

J`aurais aimé savoir, ce qu`ils ont fait dans la boite 5 à partir de 2006

Je crois que le ratio de la 9 est en 4.11, non ? Après, qu'est-ce qu'il change à l'intérieur.. Bonne question ^^
Je suis bien plus petite route de campagne de toute façon, pour ça j'avais acheté la boîte de Foz avec le pont en 4.11 (un compromis pour pas prendre le 4.44 et que ce soit infernal en autoroute, et la conso qui va avec) ^^

heuuu ... le foz a bien le pont ar en 4.11, mais au final on tourne en 4.44 de mémoire ( pont av ) il y a le rapport de transfert qui joue .

Ah ok, rofl tellement compliqué
Pcq j'avais vu des boites/pont arr de Foz en 4.44 en vente mais aussi en 4.11, pour ça j'ai pris un en 4.11 en me disant que ce serait un meilleur compromis entre l'origine de la GT et le 4.44 (j'avais eu une boîte de STI 6 Type RA en 4.44 sur mon ancienne GT et c'était vraiment trop court à mon goût )

Un exemple :

https://forum.webclub-subaru.com/viewtopic.php?t=21711

Magni a écrit :Ah ok, rofl tellement compliqué
Pcq j'avais vu des boites/pont arr de Foz en 4.44 en vente mais aussi en 4.11, pour ça j'ai pris un en 4.11 en me disant que ce serait un meilleur compromis entre l'origine de la GT et le 4.44 (j'avais eu une boîte de STI 6 Type RA en 4.44 sur mon ancienne GT et c'était vraiment trop court à mon goût )

De mémoire, on m`avait signaler qu`il existait des ponts ar en 4.44 sur foz, tu as certainement raison sur ce point

Concernant ton ancienne gt, les rapports sur ra sont aussi plus courts que la normale, ceci explique tout

Impec' merci pour les infos ^^
Me reste plus qu'à me décider si je garde cette boîte de Foz ou non lol

Salut,
Donc sur Foz Turbo le rapport final est bien en 4.44 mais il existe deux versions de boite.
Une avec pont AR en 4.44 et rapport de démultiplication de 1.00 et
l'autre en 4.11 et rapport de démultiplication de 1.081.
Les deux versions de boites sont facile à reconnaitre, une avec les sorties pour radiateur
d'huile et l'autre il y a rien.

titi30 a écrit :Salut,
Donc sur Foz Turbo le rapport final est bien en 4.44 mais il existe deux versions de boite.
Une avec pont AR en 4.44 et rapport de démultiplication de 1.00 et
l'autre en 4.11 et rapport de démultiplication de 1.081.
Les deux versions de boites sont facile à reconnaitre, une avec les sorties pour radiateur
d'huile et l'autre il y a rien.
Boite Forester SF5.jpg

Au top merci pour le document.
Effectivement la boîte que j'ai est bien la 4.11 avec la pompe à huile interne, j'ai les sorties pour le radiateur (même si elles sont "bouchées" vu que le radiateur de Foz n'est pas le même que celui de GT).
Si je veux faire ça bien faudrait je rajoute le renfort type Moore et un petit radiateur d'huile mais bon. Je suis pas un sauvage et elle tournera jamais sur circuit, donc je verrais ^^

Mon foz est en 4.11 ( pont ar ) , ma boite a la pompe à huile avec le radiateur adapté

Magni a écrit :

titi30 a écrit :Salut,
Donc sur Foz Turbo le rapport final est bien en 4.44 mais il existe deux versions de boite.
Une avec pont AR en 4.44 et rapport de démultiplication de 1.00 et
l'autre en 4.11 et rapport de démultiplication de 1.081.
Les deux versions de boites sont facile à reconnaitre, une avec les sorties pour radiateur
d'huile et l'autre il y a rien.
Boite Forester SF5.jpg

Au top merci pour le document.
Effectivement la boîte que j'ai est bien la 4.11 avec la pompe à huile interne, j'ai les sorties pour le radiateur (même si elles sont "bouchées" vu que le radiateur de Foz n'est pas le même que celui de GT).
Si je veux faire ça bien faudrait je rajoute le renfort type Moore et un petit radiateur d'huile mais bon. Je suis pas un sauvage et elle tournera jamais sur circuit, donc je verrais ^^

C`est le rapport de pont av et il est en 4.44 .... ce qui change c`est le rapport de pont ar ( 4.11 ou 4.44 ) et le rapport qui va avec ce dernier au niveau du transfert .

Oui oui je voulais bien parler du pont arr

Si tu poses la boite du foz, je te conseille de monter un radiateur ( additionnel style radiateur d`huile ) la température grimpe vite avec les cv et surtout, c`est un des points qui permet à la boite d`encaisser plus .