forum.webclub-subaru.com

Bonjour à tous!!

Il y a quelques temps, je vous ai fait part d'un bruit sur la WRX 2001 d'un ami.
Lorsque l'on roule et que l'on braque à gauche il y a un assez gros bruit avec une vibration qui résonne dans le volant, pédales et plancher. Rien en braquant à droite, ni en ligne droite.

J'ai ramené l'auto chez moi pour essayer de rechercher l'origine du phénomène.
La vidange étant récente, pas de limaille dans l'huile. Les cardans, roulements et moyeux ont été remplacés, ainsi que les silentblocs moteur.

J'ai posé la voiture sur chandelles, et essayé sur plusieurs vitesses. Pas de bruit ! Par contre trois roues tournent parfaitement au ralenti, et la roue AV droite donne seulement des à-coups. Il faut monter dans les tours pour qu'elle se mette à tourner. Dès que l'on lâche l'accélérateur, les 3 roues ralentissent, et la roue av droite se met à tourner en sens inverse pendant 2 secondes puis ne tourne plus!!
Je pense de plus en plus à un problème du différentiel AV...
Je vous remercie d'avance de vos avis

Il n'y a vraiment personne pour m'aider??

Ce n'est plus le forum d'avant......

Ce ne serait pas surprenant, mais as-tu vérifié que tu n'as pas un étrier grippé ?

Répondu hier mais.... je vois que ma réponse n'apparait pas ! bref..

Donc je disais, que j’espère pour toi que ce n'est qu'un Pb de freinage....

mais en même temps un étrier grippé, tu l'aurais sans doute remarqué ....
la voiture tire du coté incriminé! + disque marqué, bleui !

et avec les symptômes que tu décris, je doute que ce soit qu'un Pb d'étrier grippé

philou a écrit :;-)

Répondu hier mais.... je vois que ma réponse n'apparait pas ! bref..

Donc je disais, que j’espère pour toi que ce n'est qu'un Pb de freinage....

mais en même temps un étrier grippé, tu l'aurais sans doute remarqué ....
la voiture tire du coté incriminé! + disque marqué, bleui !

et avec les symptômes que tu décris, je doute que ce soit qu'un Pb d'étrier grippé

Assez d'accord, ensuite il est normal que ta roue tourne en sens inverse avec un différentiel de type ouvert sans autobloquant. Il est aussi logique qu'elle s'arrête en fonction des contraintes de masse en rotation et des frottements. Elle doit tourner librement en avant et en arrière quand tu la manipules.
Sans voir la voiture ça tient quand même un peu du miracle de te faire un diagnostic fiable non ? La seule chose qu'on peut faire c'est te donner des pistes de recherche et de vérifications.

déjà qu'en étant devant le véhicule localiser et diagnostiquer un bruit n'est pas évident, alors via le clavier magique d' internet ...

Tu as regardé le carrossage des amortisseurs ? Serrage excessif de l’écrou du moyeu?

Bonjour et Merci à tous!!

Je continue l'exploration, n'hésitez pas à faire vos commentaires, tout est bon à analyser.

Les triangles sont bien serrés ??

Bonsoir à tous et bonne année !!
Le bruit venait d'un cardan. L'ancien propriétaire avait dit lors de la vente les avoir changés. En fait, un seul était neuf, l'autre n'avait eu que le coté roue remplacé.... Pour essayer j'ai remplacé coté boite par une tête de GT, et là miracle plus aucun bruit !!!
Encore merci aux personnes qui m'ont répondu.

Content que ton problème soit résolu ... et merci d'avoir pensé à revenir nous donner la solution et remercier ceux qui ont essayé de t'aider.