boite aprés débimètre cassée, [ réparé !!! ]

[a donf la sub]

salut

j'ai eu un petit problème cet aprem quand j'ai redémarré ma sub a la station service (ou je v tous les 3 jours)

il y a eu une explosion dans l'échappement qui est devenu tout noir (enfin la sortie juste) et ma voiture à calé

je l'ai redémarré niquel mais le ralenti est instable
je me suis garé un peu plus loin , non sans mal l'auto broutait incroyablement

j'ai ouvert le capot et de visu, la boite entre le débimètre et l'entrée du turbo est décollée entre les 2 coquilles sur tout le tour, au moins là je sait pourquoi le bruit de léchappement est devenu si rauque d'un coup

je sui quand même rentré chez moi, et là surprise, on entend la waste gate comme si elle était modifiée , c'est pas normal çà ? et l'auto marche comme d'habitude, je comprend pas avec une fuite d'air après le filtre et le débimètre

j'ai démonté la pièce et je voudrait savoir si je peut la supprimer et monter un manchon a la place (et bien sur raccorder les 2 autres durites qui se branchent dessus)

si un spécialiste pouvait me répondre SVP, je dois l'avoir réparée pour lundi de manière a pouvoir aller au taff

heureusement que c'est ma fête aujourd'hui sinon quesque j'aurai cassé !!!

@+

thomas

[WRC019]

salut

aurais tu une photos stp ??

[a donf la sub]

non désolé j'ai pas d'APN sous la main
j'essairai demain de m'en faire préter un pour exposer le type de rupture

et j'ai oublié de préciser que c'est sur une GM de 95 avec le turbal TD05
donc c'est pas le même montage que sur les 99 et 00
l'auto est d'origine a par les jantes en 16 de 00 et le silencieux gt turbo mais Super 5

@+

[el.crichon.wrx.27]

j'ai ouvert le capot et de visu, la boite entre le débimètre et l'entrée du turbo est décollée entre les 2 coquilles sur tout le tour, au moins là je sait pourquoi le bruit de léchappement est devenu si rauque d'un coup

C'est la fête à ta sub aussi ?

Tout ce qui est fuite, après le filtre à air, c'est pas bon !
Tu peut aspirer n'importe quoi, sans passer par l'élément filtrant.

Quand c'est en + derrière le débimètre, c'est encore pire.
En plus, ce que tu vas aspirer ne v pas être pris en compte par l'ECU, donc ça va fausser toutes les tables de richesse du mélange.

[a donf la sub]

j'ai fait seulement une 12aine de Km, et l'ato ne reroulera qu'une fois réparée, c'est pas comme si je roulait encore avec la 11 qui même avec lla bielle du cylindre N°1 cassée au milieu et le cul de bielle posés sur le démarreur avec 3 trous dans le bloc s'est pris 20 bornes dans les dents et asphixié une vingtaine de cycliste a cause des fumées d'uile et du joint de culasse

je sui un peu maboul mais la c'est une sub, je v pas trouver un moteur à 500 francs a la casse à 3 Km de chez moi

f'ailleurs tant qu'à faire je mettrait des photos de çà aussi

bon là je vait aller soigner ma peine a grand coup de clan campbell (bébé modèle 4.5L vive l'espagne proche)avec des potes, s'agirait pas qu'en plus je déprime

@+

thomas

[Chewie.STi]

Ne roule plus car ton moteur roule très pauvre (air mesuré très inférieur à l'air admis). Pour le manchon n'oublie pas que la dépression est importante donc il y a un risque d'écrasement (demande à XNWRX )

[Chewie.STi]

Ah au fait c'est le résonnateur qui est cassé... un élément qui fait beaucoup chuter le flow dans l'admission d'air

[Jacky(nicole)]

Très risqué en effet! il y a urgence.
Pour te dépanner, démontes la durite rigide qui est cassée, et répare en collant avec de l'adhésif renforcé bien entouré, et sans prise d'air surtout!!
Tu pourras rouler, et avoir le temps de trouver cette pièce dans les petites annonces, ou chez un agent Subaru.
Si tu as bien "joint" les deux parties cassées, et que tu les colles super bien, y aura pas de danger immédiat, mais soit vigilant pour le faire super bien a+

[RicouSRT]

pour synthetiser : vire moi cette merde de resonnateur a 2 francs ! exemple (bon regarde pas ce qu'il y a outours c'est accessoire ! ) :


sur la photo tu vois bien la suppression du resonnateur, la piece vient de chez MRT, c'est pas donné (dans les 500balles) maisl'effet est sensible (surout a haut regime) de toute facon, ça fait que du bien !

[a donf la sub]

merci pour les réponses

demain je recolle la pièce, vu que j'ai besoin l'auto lundi

lundi soir je sangle avec des colliers métalliques que ca tienne la semaine

et samedi prochain, j'aurais le tube remplaçant soudé avec les 2 autres tuyaux de manière a ne pas être a nouveau emmerdé avec çà

on verra bien si j'obtient un gain

@+

thomas

[a donf la sub]

pièce collée mais le PR n'est pas complètement sec, pour pas avoir de problème je préfère attendre avant de remonter la pièce

au fait ,

a quoi servent les 2 tuyaux qui se greffent sur ce con de résonnateur

je me suis pas trop attardé sur le principe de fonctionnement du machin

@+

thomas

[Maxi attack]

Pour les 2 tuyaux, il faut vérifier, mais de mémoire c'est les retours des vapeurs d'huile (aération des 2 caches soupapes+carter moteur)

[a donf la sub]

c'est bon c'est réparé mais jusqu'à quand ?

j'ai pas pu prendre de photos des 2 pièces séparées quand je suis arrivé le pote avait dèjà remis en place les morceaux

pour visu du problème :

l'emplacement sur une grand mère


la pièce pendant la prise de la colle


ca fait pas très sérieux mais apparemment ca tient (du moins pour ce soir)


que j'ai pas de souci pour tourner à Nogaro dimanche et tout ira bien

@+

thomas

[a donf la sub]

ben voilà j'ai trop tardé à changer le système

la colle à du lacher sur le dessous ca recommence mais en moins grave

j'entend a nouveau le turbo "siffler" et la dump d'origine qui s'affolle

il va falloir que je me décide à virer cette pièce qui est morte

un effet qui découle peut être de là, mon ralenti quand je lâche l'accélérateur en roue libre retombe à 1200 tr, puis à 1000 et enfin à 900 tr, çà vient peut être du défaut d'étancheité ????

p.... de grand mère, non seulement elle ne sait pas cuisiner mais en plus elle va me faire dépenser des sous, mais ou va la france ......

PS : cette fois l'auto marche aussi bien que d'habitude, il ne doit pas y avoir une grosse fuite ....

@+

thomas

[Maxi attack]

Fait pas le con avec ça...
des grands-mères on en fait plus...
et si tu tires de l'air non "calculée" par le débitmètre, tu va avoir un mélange très pauvre et percer tes pistons !

[jackydup]

Tu peux virer ce résonnateur avec par exemple un kit Apexi (filtre + manchon coudé en alu) :

[Chewie.STi]

Mignonne la GM en rose...

[RicouSRT]

voir post plus haut !! t'es vraiment un boucher !!!

[a donf la sub]

voir post plus haut !! t'es vraiment un boucher !!!

ah bon ?????

maintenant il faut que je trouve du tube au bon Ø et 2 petits pour les souder dessus, je vais pas mettre 500 balles la dedans, vaut mieux que je les mette de coté pour les pneus ...

ben cette colle tient des panneaux sur des avions, je pensait que ca allait suffire pour une petite vieille qui se traine, mais la preuve que non

si elle me tape des scènes parceque ca fait 3 mois qu'elle roule pratiquement plus elle va charger quand ce seras réparé, non mais qui c'est qui appuie sur l'accélérateur ici ????

[a donf la sub]

suite a tous les ennuis que j'ai eu sur le gt, j'ai vraiment trainé pour y remédier, mais ...... je l'ai fait !!!!

voici donc un aperçu de la petite pièce qui remplace désormais ce §$£¤ de résonnateur de mes 2 ....

un aperçu de sous le capot bien avant les problèmes :



c'est un peu la foire la dessous vous ne trouvez pas ???

la localisation du bazard :




et enfin le remède pour GM :





et tant qu'à avoir démonté 4 bricoles j'ai joué à conchita vs GT95 :





j'ai encore un peu de boulot, mais j'en ai eu tellement marre de frotter sans produits qui vont bien que j'ai remis le reste du nettoyage a une date indéterminée (et puis de toute façon la crasse entretient les moteurs ...)

une dernière info, je peut fournir quelques pièces pour les gérontophiles qui le désirent, mais par MP seulement