[CHASSIS] Choix de suspensions .

[super-lulu]

voila j'ai regardé vos liens et ceux de Shadow sont pas pour mon modeles et ceux de sub@fun sont les bons
j'ai trouvé sur japanparts ils sont a 280€ les 4 mais bon quand ca vient du japon c'est Douane obligatoire donc je vais regarder sur rallispecs

apres ils semblerait que les tarages des ressorts pink STI soit plus souple que ceux d'origine des V5 et V6

http://www.northursalia.com/techdocs/spring/spring.html

EDIT : apres calcul les ressorts court Pink STI sont 0.4kg plus dur que l'origine STI 5 (attention les GT ont encore des tarages differents)

[THE SHADOW]

Ouch!! ... toi,tu dois pas savoir ce que c`est,que le confort
Les barres de 22mm,c`est ce que certains utilisent pour la piste ... j`ai déjà rouler une gt400+,avec du 21 sur la route ... bin on les sent bien quoi !!

[super-lulu]

Ouch!! ... toi,tu dois pas savoir ce que c`est,que le confort
Les barres de 22mm,c`est ce que certains utilisent pour la piste ... j`ai déjà rouler une gt400+,avec du 21 sur la route ... bin on les sent bien quoi !!

Franchement je la trouve souple pour ce qu'elle a actuellement de monter

[Wiloskill]

Kit amortisseur + ressort d'origine STi7 sur GT99, c'est tip top niveau efficacité.. par contre ça surélève la voiture de quelques cms (environ 3cm sur la mienne), mais maintenant j'ai tout le reste qui ne suis pas (link/silenbloc barre stabiilisatrice/etc). ^^ Avec un châssis qui a 245 000km aujourd'hui.. forcément.

[THE SHADOW]

Je n`arrète pas d`y penser ... en faisant des recherches un peu plus approfondies,il se trouve que les ressorts des TEIN RA ,qui se trouvaient sur la gt en question,sont beaucoup trop durs

Superjuju,à mon avis pour avoir un bon compromis,il faudrait tourner juste en dessous,des 6 kgs sur ta type r ... mais si tu vises plus la piste,comme disait subfun ... il faudrait mettre plus de 7 kgs

Sub@fun ... je n`ai pas encore fais de recherches dessus,mais t`aurais des retours sur les megan racing??
J`ai vu des combinés de cette marque,avec des ressort de 8 kg avant et 6 ar ( ce qui je pense,serait parfait pour mon forester) ... il y a d`ailleurs pas mal de choix, dans les filetés moyenne gamme ... faut pas que je me loupe

[super-lulu]

Superjuju,à mon avis pour avoir un bon compromis,il faudrait tourner juste en dessous,des 6 kgs sur ta type r ... mais si tu vises plus la piste,comme disait subfun ... il faudrait mettre plus de 7 kgs

en disant souple faut pas non plus comparer ma Bouze a une familiale confortable

la tu me dis 6kg la pauvre vu les routes par chez moi je vais pas aller loin

j'ai trouver des Pinks STI en 3.9kg a l'avant et 3.2kg a l'arriere je les commanderais des que des sousous rentre

[THE SHADOW]

Il me semble que sur gt,les tein ss s ont des ressorts d`au moins 7 kgs à l`avant ... ils se vendent bien et personne ne semble s`en pleindre,mème pas ceux qui roulent sur les routes pourries par chez moi .

Edit : Ma déduction était bonne
Dans de vieux posts,ricou,qui avait un bon set up sur sa gt,disait qu`en dessous des 6 kg av et 5 ar,c`était un parfait compromis ... mais lui,avait des amortisseurs retarés

[super-lulu]

les Tein SS il me semble que c'est ce que mon pote a sur sa GT et je trouve ca quand meme tape cul

je vais voir pour le moment vers des ressorts court uniquement toute facon faut bien essayer dans la vie pour savoir
je vous ferais une remontée d'info une fois mis et reglé

[Wiloskill]

Quels sont les caractéristiques des amortisseurs/ressorts d'origine de STi7 ???

[Sub@fun]

Je n`arrète pas d`y penser ... en faisant des recherches un peu plus approfondies,il se trouve que les ressorts des TEIN RA ,qui se trouvaient sur la gt en question,sont beaucoup trop durs

Superjuju,à mon avis pour avoir un bon compromis,il faudrait tourner juste en dessous,des 6 kgs sur ta type r ... mais si tu vises plus la piste,comme disait subfun ... il faudrait mettre plus de 7 kgs

Sub@fun ... je n`ai pas encore fais de recherches dessus,mais t`aurais des retours sur les megan racing??
J`ai vu des combinés de cette marque,avec des ressort de 8 kg avant et 6 ar ( ce qui je pense,serait parfait pour mon forester) ... il y a d`ailleurs pas mal de choix, dans les filetés moyenne gamme ... faut pas que je me loupe

Le tarage osef, tu peux avoir des filetés confortables en 10kg. Tant que l'hydro est capable de tenir le ressort,qu'il y a du rebattement, tu peux avoir du confort.(certains filetés en rally sont en 8/9kg, et la filtration est excellente)donc n'en fait pas un critère de choix, tant il peux y avoir un monde entre 2 filetés de marque différente mais de tarage égal.
Le principalement inconfort des filetés jap et autre, c'est l'hydraulique haute vitesse pas du tout adaptée à nos route.
Megan racing pour la route passe ton chemin, même problème que ci-dessus.

[fabzilla]

perso pour avoir testé les megan racing sur STI8 je peux dire que ça marche bien meme sur les spéciales du rallye du var, idem pour les cusco zero-2E j'ai trouvé une sacré différence d'efficacité par rapport aux eibach/koni
y'a aussi l'avantage sur les cusco et tein de pouvoir régler la souplesse depuis l'habitacle, c'ets pas mal pour la petite famille

le mieux pour se faire une idée c'est d'essayer, chacun a un ressenti différent et des préférences propres

[Sub@fun]

Exactement, question de référentiel.

[THE SHADOW]

Le tarage osef, tu peux avoir des filetés confortables en 10kg. Tant que l'hydro est capable de tenir le ressort,qu'il y a du rebattement, tu peux avoir du confort.(certains filetés en rally sont en 8/9kg, et la filtration est excellente)donc n'en fait pas un critère de choix, tant il peux y avoir un monde entre 2 filetés de marque différente mais de tarage égal.
Le principalement inconfort des filetés jap et autre, c'est l'hydraulique haute vitesse pas du tout adaptée à nos route.
Megan racing pour la route passe ton chemin, même problème que ci-dessus.

Je te rassure,c`est moi qui faisais les réglages des proflex,de l`escort cosworth GN dont je faisais l`assistance avec des potes,donc je vois très bien de quoi tu parles .
Mais sachant que tu es très calé sur ce sujet,c`est la raison pour laquelle je t`ai poser la question ... et j`ai bien fais appremment .
Selon toi,à part le haut de gamme,il n`y aurait pas une marque qui pourrait assurer le coup,sans avoir à débourser plus de 1500 euros??

[THE SHADOW]

perso pour avoir testé les megan racing sur STI8 je peux dire que ça marche bien meme sur les spéciales du rallye du var, idem pour les cusco zero-2E j'ai trouvé une sacré différence d'efficacité par rapport aux eibach/koni
y'a aussi l'avantage sur les cusco et tein de pouvoir régler la souplesse depuis l'habitacle, c'ets pas mal pour la petite famille

le mieux pour se faire une idée c'est d'essayer, chacun a un ressenti différent et des préférences propres

Merci du retour sur les megan fabzilla .
Par contre,pour les tein ... j`en ai franchement marre,de cette me....

[Mateogt]

Kit amortisseur + ressort d'origine STi7 sur GT99, c'est tip top niveau efficacité.. par contre ça surélève la voiture de quelques cms (environ 3cm sur la mienne), mais maintenant j'ai tout le reste qui ne suis pas (link/silenbloc barre stabiilisatrice/etc). ^^ Avec un châssis qui a 245 000km aujourd'hui.. forcément.

idem amorto STI 8 avec ressort Eibach -35 sa va pas trop mal me manque juste les bars stab

[NeTheR]

tjr pas en 5*114

[THE SHADOW]

De quoi??

[NeTheR]

je sais que l'on parle de GT mais je crise car je ne trouve pas d'amortisseur en 5*114 pour ma STI.

[THE SHADOW]

Si je vois un truc,je te fais signe ... tu veus cà en fileté ou en style d`origine ??

[NeTheR]

je voudrais des amortos style kayaba agx genre un peu réglagle et des ressorts courts pour usage piste 1 2 3 fois dans l'année et restant petites routes de campagnes
Or en 5*114 pas de kayaba ni de tokico