améliorations chassis GT

[valenx1999]

moi je penserais d'abord à la sécurité (bons freins, pneus) et ensuite aux trains roulants (amorto, reglages geo). ensuite selon usage, rigidification de la caisse et prepa moteur...

[Wiloskill]

Journée piste à Fontenay-Le-Comte, et bien la petite famille :
-amortisseur STi7 (ressort de STi7 pas top car ça réhausse la GT de 1 ou 2cm quasi)
-link av + ar pro-flex
-barre anti-rouli avant cusco 21mm et arrière 19mm réglable en dureté (réglage mi-dureté)
-silentbloc barre anti-rouli av + ar cusco
-RSR 205/50/16 (AV : 2.2b à chaud / AR : 2b à chaud)
-une géométrie récente (faite 1 semaine avant le circuit)
-disque groupe N av + ar
-RC6 avant
-yellowstuff arrière
-RBF600
-4 durites avia

Et bien c'est très très sympa.. pas mal efficace, il ne me reste plus qu'à savoir jouer avec cette auto.

[valenx1999]

Journée piste à Fontenay-Le-Comte, et bien la petite famille :
-amortisseur STi7 (ressort de STi7 pas top car ça réhausse la GT de 1 ou 2cm quasi)
-link av + ar pro-flex
-barre anti-rouli avant cusco 21mm et arrière 19mm réglable en dureté (réglage mi-dureté)
-silentbloc barre anti-rouli av + ar cusco
-RSR 205/50/16 (AV : 2.2b à chaud / AR : 2b à chaud)
-une géométrie récente (faite 1 semaine avant le circuit)
-disque groupe N av + ar
-RC6 avant
-yellowstuff arrière
-RBF600
-4 durites avia

Et bien c'est très très sympa.. pas mal efficace, il ne me reste plus qu'à savoir jouer avec cette auto.

merci de ton retour d'expérience par rapport aux spec de ta voiture. par contre il me semble trop vague. peux tu détailler plus (points améliorés (ex: + survireur, ou -, rigidité de la caisse améliorée un peu, bcp, par rapport à l'origine, changement du comportement général, etc).

thanks!

[Wiloskill]

Je l'ai réglé un poil survireuse, mais très légèrement, histoire de diminuer la tendance d'origine des subaru qui understeer à mort.
Elle ne prend quasi plus de rouli, très progressive en rigidité, le châssis parait moins lourd en courbe.. bref, que du bon.. et l'avantage avec la barre stabilisatrice arrière réglable, c'est que si j'ai envie d'amplifier le comportement survireur de l'auto, il suffit de mettre le réglable au plus dur (je suis à mi dureté là).

[Sub@fun]

NB : survirer n’empêche pas de sous virer.

[Mateogt]

Journée piste à Fontenay-Le-Comte, et bien la petite famille :
-amortisseur STi7 (ressort de STi7 pas top car ça réhausse la GT de 1 ou 2cm quasi)
-link av + ar pro-flex
-barre anti-rouli avant cusco 21mm et arrière 19mm réglable en dureté (réglage mi-dureté)
-silentbloc barre anti-rouli av + ar cusco
-RSR 205/50/16 (AV : 2.2b à chaud / AR : 2b à chaud)
-une géométrie récente (faite 1 semaine avant le circuit)
-disque groupe N av + ar
-RC6 avant
-yellowstuff arrière
-RBF600
-4 durites avia

Et bien c'est très très sympa.. pas mal efficace, il ne me reste plus qu'à savoir jouer avec cette auto.

quand t'a monter les barres cusco tu a senti une bonne différence avec les amorto sti7 ?
parce que moi je suis en amorto sti8 avec resort eibach -35 et j'ai un léger pompage en appuis à haute vitesse .

[Wiloskill]

Les cuscos, ça a violemment réduit le débattement et le rouli.

C'est top !

[Sub-toine]

Ptit retour de momotage
Hier j'ai pose mes anti lift race sur ma gt mais je n'est pas pu remettre ma barre 4 point car sa touchait le triangle a cause des anti lift, je pense qu'avec des triangle alu le probleme ce pose pas moins epais


vous avez eu ce probleme ?

[sb94]

Ptit retour de momotage
Hier j'ai pose mes anti lift race sur ma gt mais je n'est pas pu remettre ma barre 4 point car sa touchait le triangle a cause des anti lift, je pense qu'avec des triangle alu le probleme ce pose pas moins epais


vous avez eu ce probleme ?

si ta barre 4 points te génes dans le garage, fait donc un heureux

[Sub@fun]

ça arrive avec certaines barres MrJ, lesquelles j'en ai pas mémoire, faut se renseigner avant achat au niveau "clearance" pour la plupart des barres sous le châssis, certaines ne sont pas compatibles avec d'autres pièces.

[Sub-toine]

c'est interessant de le savoir car sa evite d'achete et de se retrouver coincer

Pour moi donc anti lift whiteline et barre 4 point cusco sa n'est pas compatible avec les triangles d'origine de gt

A faire attention pour ceux qui veulent faire la modif

si d'autres on eux des souci faite le partager c'est interessant

si ta barre 4 points te génes dans le garage, fait donc un heureux

Tous ce monaie mon petit

[marian63]

une petite question, les barres anti_roulis il faut les monter voiture sur sol ou pas?

[Wiloskill]

une petite question, les barres anti_roulis il faut les monter voiture sur sol ou pas?

Ba non, car impossible à monter sinon.

[Fred848]

Autre question d un newbie : la bar inf av 4 points, je peux y arriver sans pont ( pas à ma disposition ) ???? Avec cric et chandelles ??

Merci

[gero2b]

Non tu peux pas, sauf si tu a des rampes.

En effet, pour monter cette barre, il faut que les roues soient en appui sinon il faudra refaire une géométrie après montage. Et à moins d'être aussi fin qu'un poster, tu auras du mal à aller bosser sous la caisse sans la monter. Donc, ta seule autre solution que le pont c'est les rampes de levage

[Fred848]

Ok, super merci pour la réponse aussi rapide ! Je vais me mettre en chasse d une paire de rampes !!

Par contre le fait qu elle ne soit levée que de l avant n aura pas d incidence pour le montage ?

( désolé si mes questions paraissent débiles mais faut un début hein )

[mike91]

Ok, super merci pour la réponse aussi rapide ! Je vais me mettre en chasse d une paire de rampes !!

Hello,

Gaffe aux rampes!!!!!!
Le PC avant risque de toucher le bout de la rampe: l'espèce de réhausse évitant à la roue de tomber derrière...

[Fred848]

Ok ferai gaffe

Merci du conseil !

[tom51]

Une fosse fait très bien l'affaire aussi.

La barre 4 points inférieure SUMMIT passe sans soucis avec les links whiteline, pour info.

[Fred848]

Malheureusement, je n ai pas de fosse non plus

Fred