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Bonjour à tous,

je viens de remplacer mes amortisseurs arrieres sur ma STI8, et je cré ce post pour ceux qui voudraient faire la meme chose mais qui ne savent pas s'ils en sont capable (vous allez voir, c'est vraiment pas compliqué).

Pour info, je les ai changer car j'en avais marre du bruit ( claquement ) à petite vitesse . J'ai acheté des KAYABA chez stef design pour 332 euros les 2 et livré)

donc voilà comment j'ai procedé et les deux ou trois conseils que je peux vous donner.

la veille, mettre du degrippant sur les vis de fixation de l'amorto sur le moyeu.

1/ suspendre l'arriere.
il est imperatif de suspendre les 2 roues car si on ne le fait pas, la barre de torsion reste en tension et il est difficile de deposer les 2 vis de l'amortisseur sur le moyeu.
n'ayant qu'un jeux de tensionneur de ressort, j'ai remplacé les amortos l'un apres l'autre.

2/ deposer la banquette arriere.
en premier les 2 vis (cle de 12) de fixation de l'assise (il suffit apres de faire glisser l'assise pour la deposer.



puis deposer les 4 vis de fixation du dossier ( cle de 12) et lever le pour le deposer.



3/ desolidarisation de la tete d'amortisseur (du chassis)
deposer les 3 vis (cle de 12) à 120 degrés qui se trouvent pres de la vitre arriere, et enlever la coupelle.



4/ depose des 2 vis (cle de 19) qui tiennent l'amortisseur sur le moyeu, attention, bien souvant monté au frein fillet, donc difficile à deposer. je n'ai pas pris de photo de l'agraffe qui tient la tuyauterie de frein, il faut la tirer pour l'enlever et ca ressemble à un U ( c'est ce que j'appel moi un cavalier )



5/ deposer la suspension et mettre l'amortisseur dans un étau. Reperer le sens de montage car le coté plat vient contre le chassis . Compresser le ressort jusqu'à le sentir libre.



6/ desserrer l'ecrou (cle à pipe de 17) en maintenant la tige avec une cle BTR (je sais plus la taille de la cle, peut-etre du 5)



7/ deposer délicatement le ressort et nettoyer la parti suppérieur qui se compose de 3 elements.



8/ repose du ressort et de la tete de l'amortisseur, graisser et reposer l'écrou nylstop ( je n'ai pas appliqué de couple de serrage précis, j'estime avoir bien serré)



9/ repose de la suspension. J'ai reposé les 2 vis de fixation de l'amorto avec du frein filet de resistance moyenne pour pas en baver lors du prochain démontage. Voici ce que j'ai utilisé:



et voilà



il n'y a plus qu'à remettre la coupelle sup et la serrer, puis faire le deuxieme et à remonter la banquette.

sont forts ces ardennais

j'ai le même soucis que toi avec un amortisseur arrière, et je pensais acheter aussi les Kayaba de chez stef ( car ceux d'origine sont hors de prix )

au fait c'est des ULTRA SR ceux que tu as acheté??????

au fait c'est des ULTRA SR ceux que tu as acheté??????[/quote]

oui, il me semble

Merci pour le reportage

duband a écrit :Merci pour le reportage

de rien, si ca peu aider certains

Super merci je compte changer d'abord la coupelle, car sur les modeles 2006 c'est rare que se soit les amortisseurs..mais bon tout est possible, de toute manière les coupelles neuves sont indispensables! alors elle ne sera pas perdue si je dois remonter 2 amortos neufs!!

merci de ce tuto super!!

Le truc pour les ressorts c'est pas tout le monde qui en a un ... j'aimerais bien le faire moi meme, mais je dois acheter ce truc, car le ressort a la main on a essayé ... mon pote de 110 kilo y arrive en galerant a mort, et moi c'est meme pas la peine avec mes 70 kg c'est le ressort qui me souleve.

Bonjour,

J'avais un claquement AR droit sur ma STI 2004 et en plus l'impression que celui-ci se bloquait dans une position apres un freinage. quand je demarre, l'AR droit s'affaisse un peu.
je demonte et n'ai pas eu a forcer sur le ressort pour desserer l'ecrou!!! Une pression de 20 a 30kg on ete suffisant. Alors ou mon ressort est mort (120000kms), ou la coupelle est vraiment a changer (ou je suis Benoit Brisefer ).
le plus sympa c'est qu'apres remontage sans changer de piece, le blocage et claquement semblent avoir disparu.
les amortos Sub sont chers (500 euros HT), que conseillez vous? j'utilise ma Sub pour mon boulot (3 a 4000kms/mois) et je prefere de la tenue de route mais un certain confort parce que les autoroutes Italiennes, croyez moi, le dos finit en compote.

A+,
lums69

tu peux très bien mettre les kayaba vendu chez stef ( ceux du début de ce post) ils sont similaires a ceux d'origine pour 3x moins cher

Raph a écrit :tu peux très bien mettre les kayaba vendu chez stef ( ceux du début de ce post) ils sont similaires a ceux d'origine pour 3x moins cher

Je confirme, les miens j'en suis content !

merci pour l'info.
avez vous la longueur du ressort sans pression? comme je n'ai eu aucune difficulte a le demonter, je suppose qu'il est fatigue.

Tu as quand même mis des compresseurs de ressort Pour les démonter ?
Désolé, je ne les ai pas mesurés.

Non, je n'ai pas eu a utiliser des compresseurs de ressort. J'ai appuye sur la coupelle superieure en meme temps que je desserai l'ecrou superieur. c'est pas logique.
d'ou ma question sur la longueur des ressorts.

A mon avis, tes ressorts se sont avachis . Tu n'avais rien remarqué comme ta hauteur de caisse, ou le fait que tes pneus touchaient l'intérieur des ailes ?

non, les pneus n'ont jamais touché l'intérieur des ailes. je demande à Subaru la longueur des ressorts et vous donnerai les valeurs.
merci en tout cas pour ton tutoriel, c'est super bien fait.

voila moi je vais faire les miens vendredi et je voudrais savoir si les vis qui tiennent en bas sont des visses à excentrique ou pas et si il y a un réglage de carrossage ou autre à faire. merci

non pas de vis excentrique à l'arrière donc pas de géo à refaire

ok merci

Et tu as mélangé des kayaba arriere et des sti stock devant ? c'est pas puant pour la tenue de route ? ( facteur d'armotissement different )