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salut a tous j'aide un amis a les monter

( j'ai lu partout c est plug and play , juste a garder les coupelles a l arriere )

Mais en réalité , sa se monte pas , ressort sti plus petit , donc forcément les coupelles montent pas !

et on a pas envie de repercé la caisse


merci bc de votre aide !!!

Hello,

Tu es sûr qu'il a été écrit que c'est du plug and play???

Moi j'ai vu quelque part que la caisse se retrouve plus haute, et qu'il faut repercer la caise pour fixer es amortos...

la hauteur doit etre sensiblement la meme

oui a l époque on m'avait dis sa

javi31 a écrit :salut a tous j'aide un amis a les monter

( j'ai lu partout c est plug and play , juste a garder les coupelles a l arriere )

Mais en réalité , sa se monte pas , ressort sti plus petit , donc forcément les coupelles montent pas !

et on a pas envie de repercé la caisse


merci bc de votre aide !!!

L'avant tu n'as pas de soucis, mais pour l'arrière, perce les coupelles, pas la caisse (ça serait nettement plus simple de plus).

Oui perçage obligatoire à l'arrière.

La caisse sera un peu plus haute.
A l'époque ma GT était bien 1 ou 2 cm plus haute qu'avec les suspensions d'origine.
Forcément, une GT étant plus légère qu'une STI, elle comprimera moins les ressorts.

Moi j'avais repercé les trous de fixations de la caisse.
Sinon, est-ce qu'il n'y aurait pas moyen de récupérer les butées de GT pour les monter sur les coupelles STi (pour qu'on soit bien d'accord, je parle des pièces en acier sur lesquelles les ressorts s'appuient) ?
Je n'y avais pas pensé à l'époque mais c'est peut être faisable...

le_STI a écrit :La caisse sera un peu plus haute.
A l'époque ma GT était bien 1 ou 2 cm plus haute qu'avec les suspensions d'origine.
Forcément, une GT étant plus légère qu'une STI, elle comprimera moins les ressorts.

Moi j'avais repercé les trous de fixations de la caisse.
Sinon, est-ce qu'il n'y aurait pas moyen de récupérer les butées de GT pour les monter sur les coupelles STi (pour qu'on soit bien d'accord, je parle des pièces en acier sur lesquelles les ressorts s'appuient) ?
Je n'y avais pas pensé à l'époque mais c'est peut être faisable...

Non pas faisable (Javi le précise). Faut percer les coupelles (plus simple) et faire sauter les gougeons pour les replacer.

Ah oui, je viens de me souvenir qu'à l'arrière il n'y a pas de coupelles à proprement parler, les ressorts s'appuient directement sur les butées

monter avec les ressorts de gt et coupelles de gt a l arriere , pas besoin de sortir la perceuse ^^

javi31 a écrit :monter avec les ressorts de gt et coupelles de gt a l arriere , pas besoin de sortir la perceuse ^^

Oui mais ressorts de GT plus haut que ceux des STI à l'arrière, d'où un cul plus haut de 2 bons cm. Pas top pour la tenue de route.
Mais c'est la bonne solution il suffit de mettre des ressorts plus courts à l'arrière pour retrouver une tenue de route qui va bien.

Tu peux aussi mettre coupelle de GT avec amorto de sti
Mais bon :
La voiture est trop haute.
Carrossage positif à l'arrière.

Une idée de la hauteur?
Tiens:

lol je sais c'est un montage que j'ai déjà fait
Pour faire de l'auto-cross c'est nickel

Je l'a préfère comme ca ( combinés HSD tip top matos sauf pour les acharnés du "en dessous de 3000€ c'est dla merde" ):


Mais niveau ccompromis sport/confort les sti c'est mieux
Sinon je dirais kayaba AGX

Etienne25 a écrit :Je l'a préfère comme ca ( combinés HSD tip top matos sauf pour les acharnés du "en dessous de 3000€ c'est dla merde" ):

Mais niveau ccompromis sport/confort les sti c'est mieux
Sinon je dirais kayaba AGX

C'est pas de la merde par que ça coute moins de 3000€, c'est de la merde, parce que c'est de la merde.

Et ce n`est pas 3000 mais moins

Allez soutien moral ça va je t'aide là ???