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Quel est vraiment l' utilité du circuit de refroidissement du liquide de DA sur GT?
Circuit un peu plus long => plus de liquide ok
Meilleur refroidissement par le U frontal ok
Mais est ce vraiment utile ( dans quel cas de figure ? )ou un gadget ?
Comment voir si le liquide est en température maxi ?

Merci d' avance
Rocco

Sur circuit il m'arrive de faire bouillir le liquide DA...
et pourtant mon ciruit est rallongé...mais sans U; juste par un longueur de durite qui passe dans la joue d'aile..
En revanche au volant pas trop de sensation d'huile trop chaude...

Les gt gr À prodrive sont monté avec un réservoir d huile de DA a l intérieur du vase d expension d eau
C est l eau qui refroidit la DA

Merci Greg , je penses que tu veux parler de ce vase là :

J' avais déjà vu ce montage , mais je ne m' y étais jamais intéressé .....Maintenant je comprend mieux cette photo .
Visiblement la contenance du liquide de refroidissement( eau +DA ) est également augmentée .
Par contre trouver ça sur le marché ?????
Pour revenir à mon cas , sur des spéciales de 10 km maxi , je penses pas que cela soit imperatif .
Mais bon si l' occasion se présente..
En attendant je vais juste monter le circuit avec le U , ca sera toujours ça de gagné .
A+
Rocco

Oui pascal, c est exactement sa

Oui tu peut faire sa sa aiderait déjàs pas mal
Sinon il existe des petits radiateur aussi

Tu as ce genre de radiateur qui peut remplacer le U sinon: http://fullcartuning.fr/mishimoto-radiateur-de-transmission-ventilateur-haute-capacite

si tu montes un reducteur du rapport de demultiplication de direction, vaut mieux revoir le systeme oui...
apres en groupe a je ne sais pas si tu as le droit a de telles modif.

par contre un pti radiateur sur le retour, c est surement super efficace, et pas de gros risques car peu de pression.

et une pompe electrique, ou mieux electronique, geré par l ecu...