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hello

que faire pour rendre une impreza gtt survireuse (légérement)?

reglages ?piéces a changer?

techniques serieuses biensur , pas de conneries du genre met des pneus hs a l'arriére .....

merci

C'est congénital comme maladie sur les gt ça, t'as quoi comme géométrie, amortisseurs. ..

Il a une auto?

Normalement, elle est plus sous vireuse la GT ....
T'as quoi comme châssis (amortos, links, ...) ?

Ha p...., j'ai mal lu effectivement c'est survireuse. Donc, une faire une géométrie.

Les diamètres de barres stab aussi ça y fait
Mais il faudrait en savoir plus sur ta voiture comme dit précédemment

Grosse bar stab derriere. Et surtout ne pas avoir peur de la brusquee en apelle coutre-appelle

Moi aussi j'avais mal lu, je comprenais que la tienne est survireuse.
Donc grosse BAR Ar et appel contre appel.
Quand j'avais ma BV6 avec DCCD sans contrôleur, la puissance était bloquée 35 devant et 65 derrière, elle se baladait du cul sur le mouillé et neige.

polo2406 a écrit :Normalement, elle est plus sous vireuse la GT ....
T'as quoi comme châssis (amortos, links, ...) ?

oui merci je connais quand méme les bases sur les subaru gtt

c'est bien pour ca que jaimerais connaitre les améliorations pour la rendre légerement SURvireuse
quelle enroule les virage au lieu de tirer "tout droit" méme si je suis conscient que ca dépend du "pilote" et de sa facon d'inscrire la sub dans le virage...
doit bien y avoir des reglages faisable pour arranger un peu ce SOUSvirage d'origine

subytriple a écrit :Il a une auto?

il l'a normalement debut semaine prochaine
petite prépa 300cv , amortos BC RACING BR-RN réglables arriéres : donc peut etre pourrais-je regler le carrossage

StephWRX a écrit :Grosse bar stab derriere. Et surtout ne pas avoir peur de la brusquee en apelle coutre-appelle

ok merci pour ce vrai conseil
c'est ce que je me disais , si ca part du nez , faut secouer l'arriere en entree de courbe , ca doit quand méme bien y faire un peu
surtout qu'avec une sub en 4x4 je pense qu'il faut pas avoir peur du téte a queue , le 4x4 est la pour rattraper a l'accel

polo2406 a écrit :Moi aussi j'avais mal lu, je comprenais que la tienne est survireuse.
Donc grosse BAR Ar et appel contre appel.
Quand j'avais ma BV6 avec DCCD sans contrôleur, la puissance était bloquée 35 devant et 65 derrière, elle se baladait du cul sur le mouillé et neige.

le pied ce comportement , dommage quelle ne soient pas réglables toutes d'origine niveau repartition puissance avant/arriére

c'est quoi le pourcentage avant/arriére sur impreza gtt origine ???svp
thanks

50/50 si je me trompe pas

jean-david a écrit :50/50 si je me trompe pas

d'accord merci de l'info , je pensais que ca serait pas pile 50/50


et je viens de lire que raidir l'arriére et assouplir l'avant cause du survirage , donc un debut de solution pour SURVIRER

Tu peux aussi mettre un peu de pince à l'avant et d'ouverture à l'arrière, pour aider à enrouler. Je n'avais pas eu le temps de tester des réglages avec ma première (vol) et ma seconde n'est toujours pas prête (châssis, train roulant et mécanique pas encore assemblés ).
Les triangles Av STi7/8 aide aussi à coller l'avant d'après des retours (c'est ce que j'ai prit pour ma new).
Sinon, ben tu rempli de béton le logement de roue de secours, bien en porte à faux arrière, et ça devrait bien faire balader l'arrière!!!

ok reglage pincement et ouverture a faire
et pour le béton ca ira merci je compte pas trainé 100kgs de+ lol

Doucement avec l'ouverture derrière car ça devient très vif au lâcher de gaz et ça prévient moins quand ça décroche...

ANS a écrit :Doucement avec l'ouverture derrière car ça devient très vif au lâcher de gaz et ça prévient moins quand ça décroche...

oui biensur je ne veux pas non plus une sub a drift , juste quelle enroule légérement les virages
donc avec précaution

Sinon, prendre une BRZ et ça survire à la demande....