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Salut tout le monde,

Après avoir fait monter des RE002 cet aprèm , je fais faire une géo pour que tout soit fait comme il faut, et le gars revient avec la voiture pour me dire qu'il n'a pas pu corriger le carrossage avant gauche

Il me dit que l'amorto est plié, qu'il faut le changer. Bon Ok, monsieur, mais les 4 sont neufs, et ont 6000km... j'ai pas envie de claquer de nouveau 220€ dans un amorto s'il n'est pas HS...

Je fais donc appel à vos lumières pour m'éclairer sur ce problème, ça fait chier sérieux...

je poste la copie du rapport de géométrie, pour que ce soit plus clair :

Personne ?

Je reformule ma question, je n'ai peut-être pas été assez clair :

Est-ce que ça pourrait venir d'autre chose que de l'amortisseur, genre un triangle, un porte-moyeux, ou encore une autre pièce ?

Il me semble que pour le réglage du carrossage, il faut mettre des vis spécifique sur les jambes de force!
je crois que ce sont des vis " magic camber"

Longeron ?

les vis de réglage du carrossage y sont, et comment voir pour le longeron ?

Auquel cas je n'ai plus qu'à la brader...

19° d'angle de direction(inclinaison pivot) à droite, c'est une erreur de mesure ? Parce qu'il y a 4 degrés de trop là

Refaire une géo ailleurs pour avoir d'autres mesures peut-être ?

Sub@fun a écrit :19° d'angle de direction(inclinaison pivot) à droite, c'est une erreur de mesure ? Parce qu'il y a 4 degrés de trop là

il a tout à fait raison ; il y a un problème de ce coté là !!
de plus c'est le carrossage négatif droit qui devrait être augmenté !!!?? -1° c'est bon

Si ça peux t'aider voici le miens

Merci, je vais comparer les deux, et voir pour refaire une géométrie directement chez Subaru, avec les réglages que tu as, si c'est faisable évidemment

Edit :

JFO a écrit :de plus c'est le carrossage négatif droit qui devrait être augmenté !!!?? -1° c'est bon

Donc si j'ai bien compris, il faudrait que je fasse passer le carrossage de droite à -1°, comme celui de gauche, ne serait-ce que pour équilibrer l'ensemble ?

tout à fait, et faire reconfirmer quand même si ton amorto gauche est vraiment "plié" !!!?

voici ma config:
Amorto STI v6 complet
excentrique avant et arrière sur jambe de force
le reste est d'origine

Et en plus te mettre du carro positif sa l’inquiéte pas.
Les carro AV sont réglables d'origine via une vis excentrique sur le haut de la jambe de force.
Les mec essaie de ne pas régler les carro par ce que c'est souvent grippé et dur à desserrer en plus du manque de place.

Mateogt a écrit :Les mec essaie de ne pas régler les carro par ce que c'est souvent grippé et dur à desserrer en plus du manque de place.

et au constat temps passé, par rapport à leur tarif de base affiché !!!!!!

Tout à fait

bon du coup je vais voir pour faire une géométrie ailleurs, du moins sur le train avant. et les écrous d'amortos doivent pas être bien dur à dévisser, sauf si serrage à la péteuse la dernière fois... chose que je n'ai pas pu voir faire malheureusement...

Pour info, ce sont des Kayabas Agx, avec tous les périphériques de la même marque.

Je vous tiens au courant de l'évolution.

Regarde du côté du porte moyeux avant droit et du roulement avant droit aussi, ca viens forcément de la (sauf si vis de réglage bloquée...) t'es amortisseurs n'ont rien
Je te conseil aussi de faire une Geo ailleurs pour comparer

Faut que je prenne le temps de faire une autre géo c'est clair, et que je prenne RDV pour faire vérifier les roulements/porte-moyeux. Malheureusement, c'est le temps qui me manque en ce moment